Регулировка клапанов на 4G69 mivek. Правильная.

Kosmichesky-mujik · 22.03.2015, 14:42

При прогретом двигателя степень изношенности уменьшится?

Вообще, я не очень себе представляю как такое реализовать в условиях конвейера.
Понятное дело, что температура за бортом и т.д. влияют на зазоры, но и остывает двигатель при разной температуре по разному. Так что, вполне было бы удобно регулировать на холодную. Как потеплеет, замерю.

nonBrain · 22.03.2015, 16:19

Kosmichesky-mujik, непробиваемые люди

Kosmichesky-mujik · 22.03.2015, 17:37

Аргумент.

nonBrain · 23.03.2015, 10:24

Kosmichesky-mujik, какие еще могут быть аргументы, если вы считаете себя умнее тех людей, которые писали мануал по обслуживанию и ремонту? А зазоры на холодную в теме были, ищите.

Kosmichesky-mujik · 03.04.2015, 08:34

Во-первых, умнее я себя не считаю - так что словами не бросайтесь.
А во-вторых, зазоры указаны в меньшую сторону на холодную, что явный бред, т.к. на холодную они увеличиться должны, а не уменьшиться.
Я лично, выставил на холодную, потому что головка была у меня дома, а на улице был минус, так что если бы я при минусе начал регулировать на горячею (или холодную), то зазоры бы гуляли как им вздумается. Когда на улице потеплеет выставлю по мануалу на горячею.
А вот если бы знать зазоры при стандартной температуре (комнатной), то при ремонте головки было бы куда практичнее выставлять зазоры один раз.
Так что не нужно пытаться кого-то оскорблять - не нравится чья-то позиция, проходите мимо.

просто евгений · 03.04.2015, 09:54

Нашел вот это :на холодную 24 градуса, впуск 0.11, выпуск 0.2, . Может поможет.

Andrew1975 · 05.04.2015, 12:36

Цитата:

Сообщение от просто евгений

Нашел вот это :на холодную 24 градуса, впуск 0.11, выпуск 0.2, . Может поможет.

Такие зазоры и я нашел в интернете. Перед установкой ГБО, по рекомендации установщиков поставил 0,15 и 0,25 на холодном двигателе.
Отрегулировал клапана сам в гараже, ничего сложного, просто аккуратность нужна и терпение. По работе двигателя после регулировки ничего кардинально не изменилось, как ездила так и ездит, звуки те же, только теперь на газу

Kosmichesky-mujik · 06.04.2015, 21:52

Интересно, что при нагретом двигателе зазоры уменьшились, как бы ни было странно. Уже много инфы прочел об этом, стало понятно почему (примерно).
На холодную 0,15 и 0,25 звучали хуже гораздо, чем 0,2 и 0,3 на тёплую.
Кстати, именно на тёплую. Я вот спешил как ужаленный и в итоге двигатель был слишком горячим вначале, поэтому на первом цилиндре зазоры уменьшились (щуп при проверке не влез), пришлось его ещё раз после 2-го( или какой там последний) настраивать. Проверить на сколько уменьшаются зазоры настроенные на холодную не получилось, потому что деление щупов у меня минимум 0,05 мм.

Добавлено через 12 часов 4 минуты
Т.е. Увеличились, а не уменьшились)

konsvet · 28.04.2015, 01:23

Нда...вот придумали же японцы с этим ненужным mivec, и стоило оно того, чтобы лишить моторы гидриков? Эх...

zakat · 20.03.2016, 16:41

Отрегулировал на "горячую" с зазорами 0,2 впускные и 0,3 выпускные.Вначале работ температура ГБЦ была 78 гр. ,по окончании 62 гр.Контроль температуры по центру ГБЦ ик термометром.Стук на холодном моторе исчез(сейчас унас -2).Автозапуск с первой попытки стал запускать двиг.Улучшилась динамика.Спасибо за советы.