[AlexanderW]

После работы Вебасты даже в лютый мороз показывает +3+5, потом после начала движения опускается до более вменяемых значений, но всё равно градуса на два-три показывает выше, нежели на самом деле на улице. У кого такая же проблема, и лечится ли?

[piksa]

Точно такая же проблема но без вебасты на два градуса врёт.
Но когда после ночи и долгого стояния то показывает точно....

[СтасМ]

По опыту... на предидущих машинах (и немцы и японцы) датчик замера воздуха температуры за бортом находился где то в районе двигателя (под ним) ближе к колесам. По этому бывает что летом (особенно после кратковременной стоянки) температура показывается чуть выше чем она есть (жар от асфальта), ну а зимой может показывать соответственно температуру ниже чем есть или как есть. Думается, что при работе вебасты может подогреваться воздух в районе датчика (без вебасты данный эффект достигается после езды на машине), поэтому и показывает чуть болше))

При этом на ХАккорде вылечили путем компьютерной калибровки показателей этого датчика по гарантии...

[Sokol]

Не знаю где у П4 стоит датчик, а вот у Паджеро Спорт как раз перед радиатором слева за решеткой. Поэтому если мотор горячий, то тепло от радиатора постепенно нагревает датчик и он начинает врать. Прикольно было несколько раз видеть плюсовую температуру, когда за бортом ниже -20. Гидроник (Вебасто) тоже греют антифриз, поэтому возможно что нагревается датчик от радиатора, или например от выпускного тракта догревателя (у меня Гидроник стоит впереди за левой фарой и его выпуск немного нагревает подкапотное пространство в этом месте).
Самое грамотное размещение датчика было на моей БМВ 1993 года: в патрубке подвода воздуха к тормозным дискам внизу переднего бампера слева. Датчик никогда не нагревался от двигателя и разница с внешней температурой редко отличалась на 1-2 градуса.
Поэтому раздумываю о переносе датчика температуры куда-нибудь подальше от радиатора.