[Птиц]

Вставлю свои 5 копеек. Долго и упорно занимался выбором автомобиля для жены. Рассматоривались только кроссоверы, а так как и сам буду ездить иногда, то драйверские качества авто играли немаловажную роль. Через некоторое время осталось 3 авто: XL, мацда СХ-7 и турбофор. На всех удалось покататься, где в салонах, где у знакомых. В обчим, как это не прискорбно, но XL отпал очень быстро. Не потому что он очень плох, нет. Просто на драйвер кар этот машин не тянет в принципе. 3-х литровый едет как атмофор, бред, управляемость не плохая и не хорошая, просто среднестатистическая. Этот движок, чистая приблуда для америкосов. Хотя считаю, что мицу поступила абсолютно правильно, выйдя на наш рынок сначало именно с этим движком. Таким образом они пропозиционировались выше срв и рафов всяких, что в последствии, когда появятся версии с меньшим движком, должно сиграть положительную роль. Плюс снимут за полгода сливки на продажах этой версии. потому что больше конкурентов с двигло такого объёма нет и многие на это поведутся. Уверен, что через полгода- год продажи 3-х литровок будут единичными. а основной станет более дешовая версия, которая будет продаваться я думаю очень хорошо.
Турбофор отпал по другим причинам - во первых жена категорически против из-за дизайна и салона, во вторых скоро обещают новую модель. А так отезды только положительные эмоции.
Ну и наконец СХ-7. Сначало, пока были только серые продажи, отмёл эту машину принципиально, т.к. считаю что не могла она стоить 52-56 килобаксов. После того как стали ясны цены на офиц версию (44-48 кб) сразу стал тестить. Ну в общем перебивает она всех конкурентов вдрызг по совокупности показателей. По цене чуть дороже XL (особенно с учётом внутреннего курса рольфа), удовольствие от вождения как на турбофоре. По динамике наверно совсем чуток ему уступает (с автоматом который), управляемость не хуже, это точно. Дизайн, размер тоже выше всяких похвал. Салон, несмотря на не самый дорогой пластик, опять же лучший из всех. Да, есть определённые косяки и тут, но машина воспринимается как авто совсем другого класса плюс, повторюсь, драйв отменный, машина зажигалка.
Пы.Сы.
И кстати, старый аут, если не обращать внимание на убожество салона (простите если кого обидел), воспринимается более цельной машиной чем XL.

[Outlandishen]

птиц
а где тестил новую мазду?

[Птиц]

Сообщение от Outlandishen

птиц
а где тестил новую мазду?

Коллегу на работе упросил, у него америкос в декабре купленный. Проехал от мкада до шарика2, туда через Химки по извилистой хреновой дороге, обратно, по международному шоссе.

[Volonter]

затестил бы турбоаут,а потом бы писал

[Холостов Михаил]

ПТИЦ
>3-х литровый едет как атмофор..
а что, атмофор 2.0 едет 200 км/ч?

[Птиц]

Сообщение от Холостов Михаил

ПТИЦ
>3-х литровый едет как атмофор..
а что, атмофор 2.0 едет 200 км/ч?

Повторяюсь, да едет как атмофор (по динамике, не по управляемости) и 200 км/ч тут не причём.

[Птиц]

Сообщение от Volonter

затестил бы турбоаут,а потом бы писал

А зачем человеку у которого был турбофор тестить турбоаут?=) Катались, знаем+))

[Volonter]

почувствовать разницу))

[Птиц]

Сообщение от Volonter

почувствовать разницу))

и я тебя люблю (с) =)))

[DSW]

Любителей дизеля понять могу, но бензиновый 3 литровый, на пару литров по расходу поболее, чем 2,4 л. явно лучше. Запас по мощности всегда должен быть (ресурс движка больше). Кто-то ждет 2,4 л. а на много он будет дешевле? Не та экономия. Это, правда, моё личное мнение. Машинка очень хороша. Тоже тестировал SUVы, выбирал 2 месяца.

[TWIN]

Сообщение от Птиц

Вставлю свои 5 копеек. Долго и упорно занимался выбором автомобиля для жены. Рассматоривались только кроссоверы, а так как и сам буду ездить иногда, то драйверские качества авто играли немаловажную роль. Через некоторое время осталось 3 авто: XL, мацда СХ-7 и турбофор. На всех удалось покататься, где в салонах, где у знакомых. В обчим, как это не прискорбно, но XL отпал очень быстро. Не потому что он очень плох, нет. Просто на драйвер кар этот машин не тянет в принципе. 3-х литровый едет как атмофор, бред, управляемость не плохая и не хорошая, просто среднестатистическая. Этот движок, чистая приблуда для америкосов. Хотя считаю, что мицу поступила абсолютно правильно, выйдя на наш рынок сначало именно с этим движком. Таким образом они пропозиционировались выше срв и рафов всяких, что в последствии, когда появятся версии с меньшим движком, должно сиграть положительную роль. Плюс снимут за полгода сливки на продажах этой версии. потому что больше конкурентов с двигло такого объёма нет и многие на это поведутся. Уверен, что через полгода- год продажи 3-х литровок будут единичными. а основной станет более дешовая версия, которая будет продаваться я думаю очень хорошо.
Турбофор отпал по другим причинам - во первых жена категорически против из-за дизайна и салона, во вторых скоро обещают новую модель. А так отезды только положительные эмоции.
Ну и наконец СХ-7. Сначало, пока были только серые продажи, отмёл эту машину принципиально, т.к. считаю что не могла она стоить 52-56 килобаксов. После того как стали ясны цены на офиц версию (44-48 кб) сразу стал тестить. Ну в общем перебивает она всех конкурентов вдрызг по совокупности показателей. По цене чуть дороже XL (особенно с учётом внутреннего курса рольфа), удовольствие от вождения как на турбофоре. По динамике наверно совсем чуток ему уступает (с автоматом который), управляемость не хуже, это точно. Дизайн, размер тоже выше всяких похвал. Салон, несмотря на не самый дорогой пластик, опять же лучший из всех. Да, есть определённые косяки и тут, но машина воспринимается как авто совсем другого класса плюс, повторюсь, драйв отменный, машина зажигалка.
Пы.Сы.
И кстати, старый аут, если не обращать внимание на убожество салона (простите если кого обидел), воспринимается более цельной машиной чем XL.

Очень дотошно рассматривал вариант с сх 7,чуть было не купил но узнав о "подводных" камнях решил не рисковать.Тачка конечно зверь и внешне и внутренне,официальные поставки назначены на август-сентябрь в этих машинах не будет тех приблуд которые установлены на серых-пиндосовских!!!Стоить будет она на 3-4 штуки буказоидов дороже хаэля(во мля загнул!прошу прощенья если если задел кокого-то чела с таким имечком ) если все это втыкать опционально,то выйдет на то что мы имеем сейчас если не дороже!Кому интересно зайдите на мздюковский форум: www.cx-7.ru
Выдержка оттуда о минусах пиндосовской версии:
1. Головной свет нетуда(по чеснаку о тех.осмотре забудте).
2. В навигаторе надо менять чип(у нас нормально работать не будет тем паче с Глонасом).
3.На компе мили-галлоны(правда говорят в настройках компика можно поменять на км-литры).
4.Радиостанции,настройки-пиндосовские(конечно чел не блоха,ко всему привыкнуть может,но по мне лучше когда не надо по новой привыкать).
И на закуску главные гиморы это гарантия и страховка.
С сервисом вроде все зашибись.До соплей обидные мелочи это мануал - все придется изучать методом тыка(хотя это не особенно критично для бывалых) и опять же запаска- докатка до..я на ней наездишь где нибудь в барабинской степи(вот уж где весь горячии настрой мзды ваще нахрен не нужен!!! ).
Вообщем на вкус и цвет...,по мне так xl надежней и практичней,а про бабло я ваще молчу...
До встречки Господа

[Холостов Михаил]

Мазду СХ7 тоже рассмотриваю.
По-моему, на агрегате 2 т заниматься светофорными гонками - это извращение. Тогда уж Купи себе лансер эволюшн или что-нибудь в этом духе.
Зато расход бензина на турбовой тачке (если зажигать)-далеко за 20л, а ресурс двигателя падает... А если не зажигать - зачем ее тогда покупать?
Мне нужно - ездить на работу с дачи (120 км/день).
Атмосферный 3 л мотор ХL позволяет ехать комфортно 160 по кольцу в левом ряду, чтобы никто не обгонял. На кикдауне быстро обогнать на шоссе. Ехать 120 км/ч на 2000 оборотов по европе, где бензин стоит 1,5 евро.
А стартовать со светофора (средняя скорость в пробке 20 км/ч), обогнав 5 машин и создав 3 аврийные ситуации, чтобы быть на 5 корпусов (50 м) впереди - это не для меня.
Салон Мазды не видел, но уверен, что в подметки не годится XL-ю.
Просто потому что у всех остальных SUVов это так.
Особенно если снять маленькое заднее кресло - получается как в лимузине (комфорт не только для меня, но и для моего пса).
Поэтому XL для меня подходит 100%. Лыжи, велики, байдарки - влезают отлично. Ралли никогда не занимался, управляемым заносом тоже не пользуюсь (но знаю от приятелей, которые пользуются, что перевернуться через крышу можно легко).
Кстати, при повторном тесте она мне показалась более заводной - может это адаптивный автомат тупит?

[TWIN]

Сообщение от Холостов Михаил

Мазду СХ7 тоже рассмотриваю.
По-моему, на агрегате 2 т заниматься светофорными гонками - это извращение. Тогда уж Купи себе лансер эволюшн или что-нибудь в этом духе.
Зато расход бензина на турбовой тачке (если зажигать)-далеко за 20л, а ресурс двигателя падает... А если не зажигать - зачем ее тогда покупать?
Мне нужно - ездить на работу с дачи (120 км/день).
Атмосферный 3 л мотор ХL позволяет ехать комфортно 160 по кольцу в левом ряду, чтобы никто не обгонял. На кикдауне быстро обогнать на шоссе. Ехать 120 км/ч на 2000 оборотов по европе, где бензин стоит 1,5 евро.
А стартовать со светофора (средняя скорость в пробке 20 км/ч), обогнав 5 машин и создав 3 аврийные ситуации, чтобы быть на 5 корпусов (50 м) впереди - это не для меня.
Салон Мазды не видел, но уверен, что в подметки не годится XL-ю.
Просто потому что у всех остальных SUVов это так.
Особенно если снять маленькое заднее кресло - получается как в лимузине (комфорт не только для меня, но и для моего пса).
Поэтому XL для меня подходит 100%. Лыжи, велики, байдарки - влезают отлично. Ралли никогда не занимался, управляемым заносом тоже не пользуюсь (но знаю от приятелей, которые пользуются, что перевернуться через крышу можно легко).
Кстати, при повторном тесте она мне показалась более заводной - может это адаптивный автомат тупит?

Обеими лапами - ЗА!
Что касаемо интерьера и прибамбасов то если этого нет нафига платить больше,потому как дорого яичко к христову дню...
Кстати по очучениям внутри мзда шире хаэля см. на десять,а ежели смола в жопке кипит и хочется туда еще динамита подбросить то надобно взаправду брать Эву VIII тюнингованную с 400-ми кобылами под крышкой гроба и будет вам господа счастье

[Outlandishen]

TWIN
ты про ту барабинскую степь, которая в НСО?

[Птиц]

Сообщение от Холостов Михаил

Мазду СХ7 тоже рассмотриваю.
По-моему, на агрегате 2 т заниматься светофорными гонками - это извращение. Тогда уж Купи себе лансер эволюшн или что-нибудь в этом духе.
Зато расход бензина на турбовой тачке (если зажигать)-далеко за 20л, а ресурс двигателя падает... А если не зажигать - зачем ее тогда покупать?
Мне нужно - ездить на работу с дачи (120 км/день).
Атмосферный 3 л мотор ХL позволяет ехать комфортно 160 по кольцу в левом ряду, чтобы никто не обгонял. На кикдауне быстро обогнать на шоссе. Ехать 120 км/ч на 2000 оборотов по европе, где бензин стоит 1,5 евро.
А стартовать со светофора (средняя скорость в пробке 20 км/ч), обогнав 5 машин и создав 3 аврийные ситуации, чтобы быть на 5 корпусов (50 м) впереди - это не для меня.
Салон Мазды не видел, но уверен, что в подметки не годится XL-ю.
Просто потому что у всех остальных SUVов это так.
Особенно если снять маленькое заднее кресло - получается как в лимузине (комфорт не только для меня, но и для моего пса).
Поэтому XL для меня подходит 100%. Лыжи, велики, байдарки - влезают отлично. Ралли никогда не занимался, управляемым заносом тоже не пользуюсь (но знаю от приятелей, которые пользуются, что перевернуться через крышу можно легко).
Кстати, при повторном тесте она мне показалась более заводной - может это адаптивный автомат тупит?

Ну слушай, я ж не говорю что XL плохая машина. Я говорю почему она мне не подходит. А ездят все по разному, и да, меня управляемый занос интересует, ну и что тут такого. И для меня больше подходит СХ-7 с его турбомотором, и я готов за драйв расплачиваться повышенным расходом бензина, который кстати на мицу не меньше, а для кого то более спокойного подходит XL, просто дело в приоритетах. И кстати салон в мазде лучше.