[Antshab]

Доброго времени суток, дорогие участники форума.
Прошёл месяц с того момента, как я стал счастливым обладателем нового Mitsubishi Outlander III в комплектации Intense с двигателем 2.0 (вариатор). Цвет тёмно-синий.
Скажу сразу, машиной очень доволен. Понимаю, что не могу быть совсем объективен, так как разница с предыдущим автопарком моей жизни априори немалая – на Аутлендер пересел с Шевроле Лачетти. Но тем не менее.
Неоспоримые (для меня) достоинства: 1) восхищает количество пространства внутри автомобиля. Это и большой багажник, это и удобные (с моим ростом 188 см) передние места (как водительское, так и пассажирское). Ну и очень подкупило ещё при выборе пространство для размещения на заднем диване. Я абсолютно без проблем сажусь «за собой» (то есть за отодвинутым на «максимум» передним сидением). Для меня при путешествиях в компании это очень важно, и здесь ожидания оправдались. Все, с кем пришлось попутешествовать (хотя пока правда долгих поездок не было), отмечали комфорт и вместительность. Отдельное спасибо разработчикам за огромную нишу в левой стенке багажника, куда легко помещается всё необходимое (домкрат, балонник, трос, огнетушитель и т.д.).
2) – Радует высокий (215) клиренс. Про большинство бордюров и дорожных препятствий типа завышенных канализационных люков и правда забываешь. Подвеска лично для меня в меру мягкая (не забываем, что на Intense идут высокопрофильные шины r16).
3) – Нравится и отделка салона (недешёвый пластик, вставки под лак), да и в целом удобное расположение органов управления и читаемость приборов. Здесь же отмечу очень удобный для меня бардачок с полкой под формат А4 и большой подлокотник. Здесь же напишу про хорошую обзорность и отличные информативные зеркала – для немаленькой машины это важно.
4) – Понимаю про «всяк кулик своё болото хвалит», но мне реально нравится дизайн нового Аутлендера, особенно то, как он смотрится именно в тёмно-синем цвете. Ушла, как мне кажется, излишняя агрессивность (понты) предыдущей версии, появилась особая сдержанная элегантность. Но тут уж «на вкус и цвет», и далее по тексту…

Из недостатков отмечу следующие:
1) – Двигатель 2.0 конечно же слабоват для такой машины. Не то, чтобы совсем «не тянет», но резвости и приёмистости явно недостаточно. Так что берите 2.4 – не пожалеете.
2) – Есть на мой вкус некоторые просчёты в комфортабельности. Странно удивляет отсутствие очёчницы, отсутствие входа AUX (я свой XPERIA S подключить по USB так и не смог – выдаёт ошибку Connect/Retry, может подскажете, что делать с этим), не самое удобное расположение входа USB (в подлокотнике) и, как ни странно, при даже при поездках вдвоём выяснилась катастрофическая нехватка подстаканников (ибо в них хранятся те же телефоны из-за отсутствия ниш на торпеде).
3) Про хлопающую рамку заднего номера уже писали здесь, повторяться не буду.
4) Не очень понял надобность датчика света. Датчик дождя работает шикарно, а вот свет в режиме авто… Ибо, как я понял, никаких ходовых огней у нового аутлендера нет, то и включать в светлое время суток по датчику нечего. А это уже входит в прямое противоречие с ПДД. Но может быть, я просто не совсем разобрался?
Но в целом, повторюсь ещё раз, машиной очень доволен! Понимая, что это всё-таки кроссовер, а не полноценный внедорожник, в сильное бездорожье не лез, но там, где ездил вне асфальта, машина справилась без проблем. Так что надеюсь, мой отзыв будет полезен - если рассматриваете варианты, то Outlander III я всячески рекомендую.

[Евгений72]

по п.1-советую приспособиться к лепесткам, когда требуется динамика очень помогает;
по п.4-ДХО придётся либо колхозить, либо активировать функцию. Датчик света для автоматического включения ближнего света при наступлении сумерек.

[igorche]

Antshab, я вобще сейчас (на трассе особенно) без лепестков не могу. Настоятельно советую освоить и проникнуться темой.

[Antshab]

Сообщение от igorche

Antshab, я вобще сейчас (на трассе особенно) без лепестков не могу. Настоятельно советую освоить и проникнуться темой.

Собственно именно они и выручают. Тоже сразу же к ним привык. Я же не про "нерешаемую проблему" писал, а про то, что объективно динамики (даже с лепестками) маловато.

Добавлено через 57 секунд

Сообщение от iAndrey

Я телефон подключаю через блютуз и спокойно слушаю музыку с него.

К сожалению, в комплектации "intense" идёт совсем уж простенькое головное устройство, даже без Bluetooth.

[iAndrey]

Я телефон подключаю через блютуз и спокойно слушаю музыку с него.

[Hart]

Объясните как пользоваться этими лепестками, что когда переключать

[M.V.K.]

Сообщение от Hart

Объясните как пользоваться этими лепестками, что когда переключать

Вы на ручной коробке когда-нибудь ездили? Примерно, тоже самое, только сцепу выжимать не надо. Повысить передачу - правый лепесток, понизить - левый.
В целом - баловство, перед друзьями выпендриться. ИМХО.

[igorche]

Сообщение от Hart

Объясните как пользоваться этими лепестками, что когда переключать

Работает это так.
Дергаете минус , включается передача на которой в этот момент находился вариатор. Еще раз минус - пониженная. Сразу два раза , соответственно пониженная. После 4000 оборотов можно уже перейти на повышенную - плюсом. Если зажать на 2 сек плюс , вернете вариатор обратно в режим D (и на сколько мне кажется , с переходом на повышенную). Если к примеру забыть перейти на D , и начать тормозить , варик будет сам скидывать передачи вниз и уже когда остановитесь , перейдет в режим D. Вверх вроде как говорят на 6000 оборотов в ручном режиме , варик сам повышает передачу. Но я не пробовал...

[globus2003]

Сообщение от igorche

Вверх вроде как говорят на 6000 оборотов в ручном режиме , варик сам повышает передачу. Но я не пробовал...

вчера случайно попробовал, вообщем пару сек на 1-й передаче до отсечки крутился и выше сам он не переключился...

[igorche]

globus2003, понятно. Проверю при случае.
Правда один раз по первости было , запутался в передачах на ручном - в городе с места объезжал машину , которая вдруг решила тоже поехать. Дернул минус. Оказался на первой передаче ,маленько растерялся, но выбора небыло - тупо давил на педаль лишь бы уйти со встречной. Короче на D вернулся на своей полосе уже. Раскрутил мотор на первой зверски и по ощущениям на повышенную варик не перешел...

[volodiaz]

Сообщение от igorche

globus2003, понятно. Проверю при случае.
Правда один раз по первости было , запутался в передачах на ручном - в городе с места объезжал машину , которая вдруг решила тоже поехать. Дернул минус. Оказался на первой передаче ,маленько растерялся, но выбора небыло - тупо давил на педаль лишь бы уйти со встречной. Короче на D вернулся на своей полосе уже. Раскрутил мотор на первой зверски и по ощущениям на повышенную варик не перешел...

На моей комплектации драйв-спорт, по мне гораздо удобней и адекватней лепестков.

[Scorpion1105]

Сообщение от Antshab

Отдельное спасибо разработчикам за огромную нишу в левой стенке багажника, куда легко помещается всё необходимое (домкрат, балонник, трос, огнетушитель и т.д.).

А не могли бы вы уточнить, что это за ниша такая? И как в неё попасть?..

[dmitr70]

Сообщение от Scorpion1105

А не могли бы вы уточнить, что это за ниша такая?

Ну если речь идет про домкрат и баллонник, то осмелюсь предположить, что имеется в виду ниша в правой части багажника, где хранится штатный инструмент Может туда еще чего то понапихать можно? Я не пробовал)))

[Scorpion1105]

dmitr70, в общем и целом тоже так подумал, но решил уточнить, вдруг что-то неизведанное

[Antshab]

Сообщение от Scorpion1105

dmitr70, в общем и целом тоже так подумал, но решил уточнить, вдруг что-то неизведанное

Да, именно она! Перепутал "право" и "лево" в начальном посте, каюсь. А ниша и впрямь оказалась огромна. Неожиданно и приятно.