Outlander. Система охлаждения, "греется" мотор

220V · 07.10.2008, 18:35

Хм..., видимо болезнь, скорее всего из-под крышки, сочит понемногу, успевая испарятся не протекая ниже, только на горячую, смотреть крышку надо, может давит только на повышенных оборотах

renovatio · 08.10.2008, 22:21

Цитата:

Сообщение от 220V

Хм..., видимо болезнь, скорее всего из-под крышки, сочит понемногу, успевая испарятся не протекая ниже, только на горячую, смотреть крышку надо, может давит только на повышенных оборотах

когда я проехал 200 км была ещё итпо обкатка больше 3-х тысяч не давал

220V · 09.10.2008, 08:03

Цитата:

Сообщение от renovatio

когда я проехал 200 км была ещё итпо обкатка больше 3-х тысяч не давал

Видимо этого хватило, ну причин я больше не вижу, что налет от антифриза это 100%, а от куда он бежит надо искать , но я думаю все же из-под крышки

avd1977 · 20.01.2009, 11:50

Добрый день всем участникам форума. На днях менял антифриз, при пробеге в 60 000 км. Антифриз смог слить только из радиатора и расширительно бачка (4 - 5 литра).
В связи с этим два вопроса:
1) Как сливать антифриз из блока цилиндров? Если есть какая то заглушка или болт, то где она находится?
2) Изучив конструкцию расширительного бачка стало очевидно, что антифриз из радиатора бачок при нагреве может принять, а вот как он её обратно возвращает??? Вопрос вызван наличием уплотнительного кольца и пружины на крышке радиатора к горловине которого подсоединён шланг от расширительного бачка. Причем уплотнительное кольцо крышки находится явно ниже отверстия для стравливания излишнего антифриза в расширительный бачок.

220V · 20.01.2009, 12:24

Цитата:

Сообщение от avd1977

Добрый день всем участникам форума. На днях менял антифриз, при пробеге в 60 000 км. Антифриз смог слить только из радиатора и расширительно бачка (4 - 5 литра).
В связи с этим два вопроса:
1) Как сливать антифриз из блока цилиндров? Если есть какая то заглушка или болт, то где она находится?
2) Изучив конструкцию расширительного бачка стало очевидно, что антифриз из радиатора бачок при нагреве может принять, а вот как он её обратно возвращает??? Вопрос вызван наличием уплотнительного кольца и пружины на крышке радиатора к горловине которого подсоединён шланг от расширительного бачка. Причем уплотнительное кольцо крышки находится явно ниже отверстия для стравливания излишнего антифриза в расширительный бачок.

1. Сливная пробка находитья в двигателе, со стророны впускного коллектора, видна она из-за балки, под шестигранник над датчиком Т.

2. Крышка отлично работает, и на возврат и на подачу. обратно возвращает по трубке - технологической в конструкции самого бачка.

avd1977 · 20.01.2009, 16:19

220V - спасибо

А есть ли смысл снова сливать антифриз? По ощущениям печка стала греть сильнее.

220V · 21.01.2009, 13:38

Цитата:

Сообщение от avd1977

220V - спасибо

А есть ли смысл снова сливать антифриз? По ощущениям печка стала греть сильнее.

Я вообще не понимаю, как ты смог с радиатора слить 5 литров, макс. литра 3 сливается.
Лучше конечно менять полностью и промывать при этом, вообще дело твое, считаешь нужным, меняй.

avd1977 · 22.01.2009, 14:40

я сливал с радиатора + расширительный бачок + нижний патрубок от радиатора к двигателю.
А чем лучше промывать? (никогда этого не делал)

220V · 22.01.2009, 22:04

Цитата:

Сообщение от avd1977

я сливал с радиатора + расширительный бачок + нижний патрубок от радиатора к двигателю.
А чем лучше промывать? (никогда этого не делал)

На сколько я знаю, единственный и неповторимый вариант - дис.вода

север301 · 03.06.2009, 22:50

народ развейте мои сомнения на холодной машине патрубок радиатора сильно сдавлен (как будто в системе вакум) при прогреве жидкость расширяется и патрубок не продавить
я так думаю неисправна крышка радиатора (помогите советом)

второй вопрос при переключении с холодного воздуха на горячий(ручкой регулятором)в среднем положении(на12часов) очень туго идёт очень очень почему хрен знает мож кто подскажет

Outlanded · 03.06.2009, 23:02

Второй вопрос: над педалью газа должны быть белые "реле", переходящие к переключателям, когда будешь переключать регулятор, посмотри каков ход у этих белых "реле". У меня было что-то похожее, может поможет этот вариант.

lukanin · 04.06.2009, 08:39

Так снеми это крышку, пусть поработает на холостых. Посмотри открывается ли термостат.

север301 · 04.06.2009, 13:55

чего то я не понял со снятием крышки

я так думаю ведь крышка для чего предназначена чтобы убирать лишнее давление в системе охлаждения (правильно???) и куда убирать ??? в расширительный бачок
но уменя то все наоборот на холодной патрубок сплющен значит что крышка должна открытся чтобы засосать жидкость из расширительного бачка в систему
правильно???
а причем здесь термостат не понимаю ведь он то служит лишь для того чтобы пускать жидкость с малого на большой круги и наоборот

lukanin · 04.06.2009, 13:58

Снять крышку для того чтобы понять, работает ли клапан на крышки, может он не пашет и подсосать из бочка не может. А так снимишь крышку, заведешь и посмотришь, упадет у тебя уровень антифриза в радиатору или нет.

север301 · 04.06.2009, 20:04

либо я тупой либо не понял
снять крышку на холодную ну результат какой???-шланг выправиться
и чего из этого следует
заведу машину двигатель нагреется жидкость расширится и польется через незакрытую крышку и чего
обясни популярнее
я просто одного боюсь так сейчас давление выравнивается при прогреве и падает при остывании
я крышку сниму давление выравняется потом поставлю и если крышка нейсправна то чего будет то давление начнет расти и чего нибудь где нибудь повредит ведь