Airtrek Outlander TURBO. Установка LSD в трансфер, на переднюю ось.

jam · 04.12.2010, 12:33

Всем здрасте!

Началось всё с того, что у меня поломалась коробка, как и у всех, развалилась планетарка. Коробку починил, отъездил неделю. Выезжаю на мкад, скорость 20-30 кмч, поток плотный, вижу появляется карман, ну я и придавил чуть больше серединки. Автомат сбрасывает на пониженную, происходит очень сильный удар.... всё! машина жужжит мотором, но скорость не набирает. Втыкаю нетралку, откатываюсь на обочину и начинаю паниковать

Включаю драйв, чувствуется, что коробас готов рвать и метать всех, но не может

с задней тоже самое, паркинг врубается с хрустом. При всём при этом на драйве скорость по спидометру растёт, передачи клацает, ну думаю, значит не планета... вздохнул с облегчением.

Загнал авто на ремонт в гараж и начал снимать раздатку. После того, как снял, обрадовался, что это не коробка, а всё же раздатке померла. Слизало шлицы в диференциале переднего привода.

Это те самые шлицы, что натягиваются на вал межосевого дифференциала находящегося в коробке. На самой коробке всё в идеаел... вот так вот

Долго не думаю, половиним и раскидываем трансфер на части. Заодно и новую блоку от эво 9 rs.

В сборе блока к нам не подходит, но вот внутренняя часть, а именно сама блокировка, встаёт, т.к. размеры идентичны. Она выполнена с самоблоком, как я понимаю, самоблокирующийся диффиринциал скольжения или как-то так... фот фотки нашей и фотки от эво. наша та, что с обычными 4мя сателитами.

к сожалению, изображение утрачено

Остальные части блоки от эво к нам не подходят, т.к. они немного другого размера.

Верхушка... наша часть слева.

Нижняя часть... наша часть слева.
к сожалению, изображение утрачено

Как я понимаю, на нижней части справа ничего нет по той причине, что там идёт дальше блок с фрикционами для ACD, у нас же тупо всё напрямую, постоянный блок и всё такое

Ну и так несколько фоток....

к сожалению, изображение утрачено

Так же видео, снятое в полной запаре и из последних сил, т.к. снимал раздатку в одно рыло, только после друзья прибыли и начали разбирать трансфер

http://www.youtube.com/watch?v=6NN-uZLTsOU

Как я понимаю, блока к нам подойдёт от любого эво с ACD, знаю, что 100% подходит от эво 7 гта.

Задавайте вопросы, на что смогу, на то отвечу. Всем спасибо за внимание

копия топика http://ignitione.ru/content/view/1037/45/ (это не реклама)

Серега_66 · 30.12.2011, 11:02

C бабушкой всё ясно,а вот с центром не очень, я об этом: http://injapan.ru/auction/e121528565.html

KVADRAT · 30.12.2011, 12:40

самоблокирующийся это какой, многодисковая (рали арт) или червячная (квайф) ?

C00LM4N · 30.12.2011, 13:29

Это уже по вкусу выбирается, самоблокирующиеся они оба.

KVADRAT · 30.12.2011, 15:11

Не Серег.
многодисковая, это дифференциал повышенного трения. это разные вещи.
квайф можно отнести к самоблокировке. имхо

Серега_66 · 30.12.2011, 19:30

Как от блокировки (червячной, многодисковой и т.д.) вместо стока виско-муфты изменится поведение авто?

Yuriy ODS · 30.12.2011, 19:34

вопрос про переднюю или заднюю?
про переднюю резюмированно на прошлой странице

Серега_66 · 30.12.2011, 19:36

Я про центр, там же виско-муфта у нас.

C00LM4N · 31.12.2011, 00:38

Мих, ну LSD же сам блокируется?) Значит самоблок.

KVADRAT · 31.12.2011, 01:30

лсд не помогает при диагональной нагрузке. даже если многодисковая не держит разность нагрузок колес и диски начинают проскальзывать, какой то момент все равно передается.
если квайф распределяет момент при пробуксовке, то многодисковая всегда с преднатягом.
как то так

sosedrvr · 31.12.2011, 03:06

парни! так вопрос за меж ось! это не передняя и не задняя!

на холодную это свободный диф

при пробуксовке какой либо оси виско-жижа нагревается и становится плотнее замыкая диски, тем самым передавая часть момента на буксующую ось.

немного побуксовав вискомуфта перегревается и при пробуксовке в песке например летом работать будет одно колесо из 4х.

соответственно при установке (теоретической) лсд в ЦЕНТР (межось) при пробуксовке колеса часть момента передаётся на диагонально противоположное колесо в зависимости от степени блокировки.

C00LM4N · 31.12.2011, 03:43

Силиконовая жижа вроде как всегда работает, не надо ей нагреваться. А если её перегреть, то муфта просто сдохнет и все )
Жидкость вязкая, в ней рядом друг с другом крутятся зубчатые диски передней и задней осей. Если одна из осей начинает буксовать, то из-за вязкости жидкости момент начинает передаваться на другую ось (диски стоят близко друг к другу и их несколько пар).

---------- Добавлено в 14:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 02:43 ----------

Есть ли какая-то разница (по ощущениям, а не по принципам) работы квайфа с эво рс и OBX LSD диффа http://www.ebay.com/itm/OBX-LSD-DIFF...item5ae43b12d9 ?
У него указано "no clutch", то бишь он без фрикционов.

Серега_66 · 31.12.2011, 15:50

В сервисе механник мне тоже говорил про перегрев геля в муфте. Жаль, что все это теория, пойду раллистов пытать, как на практике.

C00LM4N · 31.12.2011, 16:08

Ну на седиях дофига и больше случаев умирания вискомуфты после жестоких буксов. Помогает замена жижи.

---------- Добавлено в 12:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 15:08 ----------

Это то, что надо?)
Evolution EVO 8 9 OEM RS Transfer Case Diff Differential LSD
к сожалению, изображение утрачено

---------- Добавлено в 12:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 15:08 ----------

Блин такой бред вообще, он с доставкой 20 косарей выйдет, и это за б/у. Какого фига с инжапана пропали РСовские блоки? Продайте кто-нить!)))

georg1970 · 03.01.2012, 16:41

я взял 2 про запас

KVADRAT · 03.01.2012, 16:54

За сколько денег каждая обошлась?