Стук в двигателе при нажатии на газ

oovit · 15.10.2015, 12:56

Цитата:

Сообщение от jeker

Мне кажется , что проблема в грм

причем здесь ГРМ, если у вас масло жрет как бензин?

Цитата:

Сообщение от jeker

Если мазло не уходит значит кольца не смазываются. Для чего по вашему хонг, понятно что там еще колпачки менять надо.

Кольца по-любому смазываются, а вот масло со стенок не снимают и оно у Вас летит в камеру сгорания, а этого не должно быть.
Кольца у Вас залегли намертво, колите двигатель - вскрытие покажет.

jeker · 16.10.2015, 11:34

Хонг на цилиндрах для чего?

Добавлено через 13 минут
Не готов я пока на такие подвиги.)) Сначала замена ГРМ , потом замена колпачков с настройкой клапанов , а потом замер компрессии . Тогда можно выносить диагноз по поводу колец. Двигун не перегревался никогда , с чего бы им залегать?

Добавлено через 14 минут
Я вот тут встретил в сети операцию "раскоксование". На мой взгляд , весьма рискованная операция. кто ни будь делал?

oovit · 16.10.2015, 12:58

Цитата:

Сообщение от jeker

Хонг на цилиндрах для чего?

для удержания масла на стенках цилиндра

Цитата:

Сообщение от jeker

Сначала замена ГРМ , потом замена колпачков с настройкой клапанов , а потом замер компрессии

всё наоборот!!! сначала замер компрессии, потом съем головы, замена колец, замена колпачков, ну и до кучи замена ГРМ.
Скорее всего у Вас уже поршень стучит по стенкам. Выверните хотя бы свечки, да посмотрите эндоскопом в цилиндры на предмет наличия задиров.

jeker · 19.10.2015, 11:34

привет всем! Снял в выхи клапанную крышку. Цепь в удручающем состоянии. В связи с этим вопрос. Что говорит мануал про дефектовку шестерен. Когда их менять?

jeker · 19.10.2015, 13:22

Вот такой провис цепи

YesYes · 19.10.2015, 13:36

Цитата:

Сообщение от jeker

Вот такой провис цепи

Ну провис... и что?

Что с самой цепью - не понял. Тянутые звенья и т.п. ??

Шестерни меняются по состоянию.
А с успокоителями что?? Что с натяжителем.
--------------

На шестеренках всегда есть отметины от цепи. Вопрос насколько глубоко избита шестерня.
Купить комплект цепь, натяжитель, два успокоителя и махнуть.
- цепь привода распредвала номер MN 183891 (покупать - замену 140A073 - это новый артикул у мицы на эту позицию)

- успокоитель цепи MN 183893
-успокоитель цепи MN 183892
- натяжитель цепи ГРМMN 183894

Пятерёнок аналогов нет, а ценник на оригинал безумный.

в pdf мануал на русском "от французов".

jeker · 19.10.2015, 14:17

Ценник безумный- 14 тыров за штуку, поэтому задумался надо ли. Поэтому ищу , какой предельный износ) В экзисте говорит что покупают без шестеренок поэтому и я задумался. Спасибо за мануал. Я не снимал картер цепи, ибо долго. Уже заказал в экзисте успокоители , натяжитель, сальник коленвала, цепь . Решил за одно и колпачки поменять. Есть ли мануал по колпачкам. Боюсь не каждый рассухариватель подойдет. В экзисте обошлось все около 9 тыс

И вот еще вопрос к знатокам: Какого размера ставят клапанные стаканы на заводе. Имею в виду : можно ли подобрать новые стаканы если замеришь зазор на двигателе

Добавлено через 28 минут

vBulletin [media]

jeker · 19.10.2015, 14:48

Ценник в экзисте

jeker · 17.11.2015, 18:10

Так! Поменял цепь , сальники клапанов, стаканы клапанные, все собрал -стук остался. Грешу на механизм изменения фаз газораспределения. Не могу на форуме найти информацию об оном. Может у кого есть описание, принцип работы и тд. Должен быть клапан управления этим механизмом. А вот где он стоит не могу найти. Возможно есть фильтр в клапане. Короче, хочу проверить то, что управляет этим механизмом.

Alex-himki · 23.11.2015, 00:37

Что-то не увидел вы компрессию мерили? Банально, не может поршень стучать в цилиндре?
И что там с шоркающим звуком шик,шик,шик на холостых похожий на подсос, на последних секундах видео. После замены цепи, стаканов, остался или ушёл?

jeker · 24.11.2015, 13:23

Нашел причину стука( . Провернуло вкладыш второго цилиндра.
Интересно, что стук был слышен только с 2х тыс до 4 тыс. На холостом тишина и на холодном двигателе не слышно было.
Шатун под замену, колено на расточку в "Механику". После замера отпишусь

jeker · 28.12.2015, 11:18

Привет, други! Разобрали двигатель , отвез в Механику колено. оказалось гнутым. Сказали, что можем расточить под ремонтные размеры. Короче , не нашел ремонтные вкладыши. Купил полностью поршневую от машины прошедшей около50 тыс. вместе с вкладышами , шатунами и поршнями за 18 тыс. плюс прокладки жидкости. С работой обошлось 55 тыс. Интересно то, что когда приехал на разборку продавец меня спросил - Что? пропернуло вкладыши второго цилиндра??!! Я в шоке, спрашиваю откуда знаешь? А он отвечает , что это у них такая болезнь! Если проходил больше 170 тыс , то долго ездить будет, а если провернет , то обязательно второй.
И еще: повышенный расход масла связан с залеганием маслоотражательного кольца. Компрессионные были в норме, значит если повышается расход масла , значит стоит задуматьсч

Вывод: Всегда следите за маслом и лейте хорошее масло. Немного прикатаю колечки и залью кондиционер для ДВС.

Vladimir72 · 18.05.2016, 21:14

Вчера съездил к ОД на сервисную компанию по замене ремня и роликов, сегодня появился примерно такой-же стук как у автора,

Цитата:

На видео слышен стук http://youtu.be/G5vKLv-ChWY

ОД провели диагностику, при отключении питания форсунки (только на 3 цилиндре) стук пропадает, разводят на капиталку, пробег 130. V2.4
Какая вероятность, что вкладыш, или может просто ГРМ,
Можно ли как-то определить без вскрытия, по замеру компрессии или еще как-нибудь

Alexxander · 18.05.2016, 21:40

Сливаете масло, снимаете поддон и по очереди дергаете шатуны. При большом износе они от руки болтаются. Если не болтаются, а подозрение есть, откручиваете два болта у нужного шатуна и смотрите нижний вкладыш. Где-то так при минимуме затрат и своими руками.

Vladimir72 · 19.05.2016, 06:44

Цитата:

Сообщение от Alexxander

Где-то так при минимуме затрат и своими руками.

Но это что-бы исключить или подтвердить предположения, если подтвердится, то я так понимаю просто заменой вкладыша не обойдется