Господа прошу помощи, может кто то сталкивался с похожей проблемой.
Суть такова, с утра на холодную начинаю разгон , начинается он нормально плавно происходит первое падение оборотов, но это норма, а дальше я даю нагрузку по больше и в этот момент машина проваливается хотя должна ровно разгоняться. иногда это даже похоже на толчок. После того как я поезжу по городу минут 20-30 этот провал пропадает, либо становится еле ощутимым. Прошу помогите советом куда залазить
Тоже есть небольшой провал на холодную, потом проходит. По ощущениям при переходе со 2-й на 3-ю "передачу". Особенно ощущается после поворота в горку.
Пока забил.
Господа прошу помощи, может кто то сталкивался с похожей проблемой.
Суть такова, с утра на холодную начинаю разгон , начинается он нормально плавно происходит первое падение оборотов, но это норма, а дальше я даю нагрузку по больше и в этот момент машина проваливается хотя должна ровно разгоняться. иногда это даже похоже на толчок. После того как я поезжу по городу минут 20-30 этот провал пропадает, либо становится еле ощутимым. Прошу помогите советом куда залазить
сам уже мозг сламал ...был бы вариатор, так глючило бы постоянно , а так только после стоянки в начале движения, да и диагностика варика показала, что с вариком все нормально, был бы топливный насос - так же проблема была бы постоянно при езде ....может таки гидротрансформатор настраивается на езду как многие пишут ?
Ситуация в точности такаяже как описана здесь. Появилась на 10000 пробега на фоне полного благополучия. Коробку прогреваю, как написано в руководстве, но вне зависимости от прогрева провалы всеже возникают хотя менее выражены чем если начать ехать без предварительного прогрева коробки. Первоначально связал это с хреновым топливом, т.к. провалы первоначально возникали не регулярно а раз в 2 - 3 дня, а я как раз стал заправляться на другой АЗС. С того времени перепробовал бенз на разных заправках и с разным октаном, пришел к выводу, что дело не в нем, на 98 лишь провалы менее заметны чем на 95-ом. Интересно то, что имеется на мой взгляд зависимость от температуры окружающей среды: после ночного простоя обороты первые 2-3 км заваливаются хоть летом хоть зимой. Но летом дневной простой в течение 6 часов не вызывает провала оборотов, а зимой простой в течение 2-х часов вызывает. В мороз при температуре воздуха -30 градусов и ниже провала вообще не замечал. Дважды с этой проблемой ездил к диллеру делали диагностику коробки и двс, проблем по тесту не нашли. Во второй раз нашли только недолив масла 0,5л в коробке - долили. Специально после этого выстаивали машину ночь у диллера, а с утра катались с техником -по закону подлости не поймали ни одного провала оборотов хотя на следующее утро провалы опять обнаружились. После долива масла завалы оборотов стали проявляться через раз и менее выражены. Такое ощущение (ИМХО), что жижа в коробке густая и прогревается слишком долго, а долив дилерского масла привел к разбавлению в результате снизились проявления проблемы.
Полку ловящих "провалы" прибыло....если кратко суммировать все, что было сделано при этих провалах, то наверное только еще коврики не меняли ))))) а причина так и не найдена ...честно говоря, большое желание взять какого то япошу из Мицубиши и держать до тех пор пока не разберутся с этой проблемой .....потому как притомило это конкретно .....
XXL_S, А это не проблема. Это штатный режим работы CVT. И называется он "блокировка гидротрансформатора". Просто на холодной коробке он заметен сильнее.
XXL_S, А это не проблема. Это штатный режим работы CVT. И называется он "блокировка гидротрансформатора". Просто на холодной коробке он заметен сильнее.
почему это например у меня не наблюдалось первые два года эксплуатации ?