[SAAK]

Всем доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, как можно самому заменить ремень генератора на ауте 12-го года, японце... Желательно видео, так как на замену времени будет около 30 минут и надобно подготовиться... Заранее спасибо))

[Решение] Дребезжание и свист на малых оборотах при включенном кондиционере
Осторожно! Ремни Gates
как самому поменять ремень

[Электромеханик]

Сообщение от AleXyS

А может кто-нибудь выложить схему прокладки ремня по-старому и по-новому ???

Начните отсюда:https://out-club.ru/board/showpost.p...7&postcount=1; https://out-club.ru/board/showpost.p...58&postcount=3
А вообще на будущее навигатор и поиск Вам в помощь.

[Toulan]

Сообщение от v888v

1341A042

вроде так?

[v888v]

@Toulan, да, так.
Только вот недавно, на мазде, менял только подшипники в роликах, там не сложно было, здесь не в курсе как ..

[Toulan]

не стал запариваться заказал подшипник за 1200р, оригинал.
Меня все таки интересует схема прокладки ремня, какая поидее лучше? стоит ли запариваться и менять ремень и по новой схеме пускать?

просто немного раздражает когда кондиционер включается, с небольшим стуком или ударом

[v888v]

Сообщение от Toulan

немного раздражает когда кондиционер включается, с небольшим стуком или ударом

в механизме муфты (свободного хода) компрессора имеется технический зазор. Чем больше зазор тем громче включается муфта. Теоретически зазор можно уменьшить подбором прокладки.

Сообщение от Toulan

Меня все таки интересует схема прокладки ремня, какая поидее лучше?

на это целая тема есть Дребезжание и свист на малых оборотах при включенном кондиционере
Например чем мне нравится схема с коротким ремнём, не могу найти изьянов, есть плюс - может работать даже без муфты свободного хода на генераторе.
Если муфта есть то разницы скорее ни какой.

[Greendizer]

Штатная схема укладки ремня позволяет передавать бОльший момент на генератор. Именно поэтому с завода ремень лежит так), а не чтоб пользователям досадить. Но требует наличия обгонной муфты на валу генератора.

[Электромеханик]

Сообщение от Greendizer

Штатная схема укладки ремня позволяет передавать бОльший момент на генератор

Немножко добавлю. При другой прокладке ремня все равно хватает момента крутить генератор, ну уж за исключением крайних случаев: замасливание, износ с трещинами, с растягиванием, ослаблении пружины натяжного ролика и т.д. и т.п.

[v888v]

Сообщение от Greendizer

Штатная схема укладки ремня позволяет передавать бОльший момент на генератор. Именно поэтому с завода ремень лежит так)

на самом деле вовсе немного, угол обхвата ремня меняется:
на шкиве генераторе примерно на -10%,
на шкиве компрессоре примерно на +20%.

И что там эти минус 10% для установленного генератора 105 А , мощностью всего до 1.5 кВт, хотя по докам может и по мощнее генератор то быть ..? То есть, запас там был. А вот для компрессора, до 5.5 кВт, запас в плюс 20% похоже не помешает.
имхо

[Greendizer]

@v888v,
@Электромеханик,
Коллеги, речь не о мощности, а именно о моменте. И ремень на шкиве генератора находится в самых не выгодных условиях в этом смысле. Шкив компрессора этому не подвержен, тк его диаметр заметно больше.
И даже в ветке про укладку ремня были жалобы на проскальзывание при нештатной укладке.
Если владелец проспал замену генератора по гарантии и/или зажал 1000р на самостоятельную установку обгонки, то такая схема имеет какие-то шансы, тк вибрации провода большее зло, чем кратковременное проскальзывание привода. В остальных случаях нет никаких причин укладывать ремень иначе как по заводу.

[v888v]

Сообщение от Greendizer

о моменте

надеюсь о крутящем моменте. Только я не пойму в чем интрига, везде то же соотношение

Крутящий момент силы М = F • R. и мощность N = М • 2πn /60.
Выражение 2π n /60 = 0,1047 n = ω – угловая скорость вала. Итак, N = М • 0,1047 n и
М = N/0,1047 n . То есть видно что крутящий момент зависит от мощности в прямой пропорции.

Или ещё проще, мы имеем дело не только с вращающимися деталями, но и движущимися линейно ремнём. Момент М заменим силой F, а угловую скорость ω – линейной v. Получим: N = F • v. То есть необходимая сила трения на ремне для вращения шкива механизма F= N/v - видно то же зависит в прямой пропорции от потребляемой мощности данным механизмом, причем линейная скорость создаваемая ремнём одинакова везде

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Greendizer

И ремень на шкиве генератора находится в самых не выгодных условиях в этом смысле

Ремню условия никто не менял, никак - тот же набор шкивов и роликов. Только провис капризный исчез ..

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Greendizer

И даже в ветке про укладку ремня были жалобы на проскальзывание при нештатной укладке.

Это заслуживает внимания. По моему все обращались и в ветку, да и ко мне, не припомню траблов, кроме как с брендом ремней что трескаются, но трескаются то при любой схеме ..

[Greendizer]

Ременю меняли угол охвата ролика. Все остальное неизменно.
В формулах выше пропущена связь потребного момента и потребляемой электрической машиной мощности в зависимости от частоты вращения.
И уменьшать угол охвата ремнем ролика неразумно, если есть возможность этого не делать. А она есть.

[Kays]

Эти номера на схеме и к 2.4 и к 2.0 подходят?

[print]

На ТО-3 (45ткм) сказали, что нужно заменить приводной ремень. Обозначили цену в 7800Р.

Подскажите, пожалуйства, ответы на вопросы:
1) можно поменять просто ремень или необходимо менять ремень+ролики?
2) какие номера запчастей потребуются для мотора 2л, 4B11 (2015MY)

Заранее спасибо! Прошу прощения, если не заметил ранее ответы

[Dragon_ak]

@print, ну здесь же не телепаты собрались, как можно сказать - нужно вам ролики менять или нет.
А так купите ремень например Mitsuboshi 6PK2200 за тыщу рублей и поменять можно самому минут за 10-15.

[AleXyS]

Сообщение от Dragon_ak

Mitsuboshi 6PK2200 за тыщу рублей

Или Dayco (6PK2020) за 530 рэ, перепроложив по новому.
Пы.Сы. А никто не пробовал 6PK2225 ??? Ибо тот же Dayco 2200 - около 1800 рэ, а 2225 - уже 480.