[KoS]

значит греть надо не нажимая на тормоз?

[lukanin]

Но она и в P , так сказать не сильно зависима от ДВС))

[RuslanH]

не вижу связи в данном случае между "сломать" и "прогреть". Все это - рабочие режимы ДВС и АКПП. Разница лишь во времени прогрева.

[ise_74]

Сообщение от lukanin

Конечно есть, при тормозе отключается АКПП от ДВС

как это при тормозе акпп от двс отключается? по моему не происходит этого, иначе бы обороты двс на холодном двигателе поднимались, а этого не происходит при нажатиии на тормоз, значит на двс какая то "нагрузка" от кпп приходит!

[palik]

Сообщение от KoS

почему нельзя удерживать авто в горку переключением селектора на D, а только тормозами? есть какая нибудь связь тормоз-акп?

Это кто сказал? Какая разница держишь ты авто тормозом в положении D или авто стоит в горку на D? Процесс совершенно одинаковый.

---------- Добавлено в 19:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:54 ----------

Сообщение от RuslanH

Но в положении "D" коробка прогреется быстрее, так? Так.
Что и требовалось доказать. Вопрос вспомните - кто как прогревает АКПП.
ВЫвод - хочешь в сильный мороз быстрей прогрется - поставь коробку в "D", тем самым ее прогреешь, и на движок нагрузку дашь - тоже быстрей прогреваться будет, чем вхолостую. Поэтому время прогрева значительно сокращается. Дальше - кто как хочет.

Не очень полезно нагружать холодный двигатель. Если не сказать больше - очень вредно.

[lukanin]

Это в инструкции к пользованию авто сказано.

[palik]

Нельзя чтобы авто катилось с горки назад в положении D! Стоять можно.

[RuslanH]

Нельзя стоять в горку в положении 'D". Повторяюсь за Димой - читаем инструкцию. Что касается прогревов - имха, бесполезный спор. Куча машин прошла через руки, и автоматов и механик. Вопрос как нагружать и как разогревать. Давайте завершать.

[palik]

Блин буду спорить. Понятно что в инструкции написано. Вы мне объясните разницу? В инструкции много чего запрещено, что все все соблюдают?

[RuslanH]

В инструкции написано "нельзя удерживать автомобиль в положении "D" стоя в гору только усилием двигателя. Обязятельно удерживайте автомобиль только рабочим или стояночным тормозом."
Видимо про использовании тормозов фрикционы менее испытывают нагрузку. Я следую инструкции. Не спорю.

[DaVinci]

фрикционы тут нипричем. фрикционы всегда сжаты, и им в принципе пофиг, машина держится тормозами или просто на уклоне- выходной вал не крутится, значит нагрузка одинаковая. если машина будет скатываться на уклоне- ничего ей не будет, на холостых передаваемый момент минимальный, а проскальзывание происходит не на фрикционах, а в гидротрансформаторе.
это ограничение только для крутых уклонов, где для удержания приходится сильно добавлять обороты. тогда гидротрансформатор начнет перегреваться, потому что вся мощность двигателя будет в нем переводиться в тепло. так что если вы стоите на крутом подъеме, то лучше машину держать тормозом, чтобы двигатель работал на холостых, а если подъем небольшой, и машина удерживается холостыми оборотами, то от нажатия тормоза коробке не будет ни тепло ни холодно.

[palik]

Наконец то хоть один человек меня поддержал! Я думал я один инструкцию между строк умею читать!

[sNeG]

все равно лучше всегда держать тормозом, иначе может покатиться или вперед или назад, так как невозможно оценить точно крутой это подъем или недостаточно крутой

[tt1488]

Сообщение от palik

Наконец то хоть один человек меня поддержал! Я думал я один инструкцию между строк умею читать!

Нее, не один, я так же делаю Правда редко ибо как говорит снег, оценить не всегда получается,и она катится либо вперед либо назад)

[palik]

Ну я к авто уже привык, поэтому точно знаю когда и куда оно покатится! Тем более езжу по одним и тем же дорогам, все горки знаю наизусть! ;-)