"НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИИ" CVT JF016E

45caliber · 13.07.2021, 17:26

Воронежский сервис: car-time36. Ru
Вроде правильно написал

45caliber · 13.07.2021, 17:37

Вобщем, впечатления от обоих сервисов только положительные. Всё расскажут - покажут. При тебе всё вскроют, хоть всё время ремонта над душой мастера стой.
Да, сумма не маленькая, но у конторы есть гарантия, в варике основные узлы новые.
Контрактный даже не рассматривал-кот в мешке.

jk3 · 14.07.2021, 00:34

Цитата:

Сообщение от 45caliber

Клапан в насос поставили усиленный

Это, конечно, хорошо, но недостаточно.
Его тоже начнёт клинить со временем со всеми теми же самыми симптомами и дорогим ремонтом.
Разлетевшаяся лента ремня -- это уже следствие падения давления в системе из-за подклинивания клапана в насосе.

16-й варик -- это геморрой еще тот.
Знал бы прикуп, купил бы аут на 2 года старше, но с 11 вариком и проблем бы не знал.

У меня почти всё то же самое было с 16-м вариком, что и у вас.
После 200 км по трассе стали плавать обороты и точно так же варик ушёл в аварийный режим.
И ремонт столько же стоил, около 200 тыс. руб.
Только мне на новом насосе полностью развальцовывали посадочное место под клапан и ставили нормальный, который не будет клинить со временем (по крайней мере хочется в это верить).

Меня больше интересует какой именно гидроблок вам поставили.
Что у вас на диске, который шёл с новым гидроблоком, написано?
CD-диск вам должны были отдать.

jk3 · 14.07.2021, 00:46

@45caliber, кстати, тема для сбора статистики по пробегу до ремонта 16-го варика: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=102171

45caliber · 14.07.2021, 09:18

Цитата:

Сообщение от jk3

Это, конечно, хорошо, но недостаточно.
Его тоже начнёт клинить со временем со всеми теми же самыми симптомами и дорогим ремонтом.
Разлетевшаяся лента ремня -- это уже следствие падения давления в системе из-за подклинивания клапана в насосе.

16-й варик -- это геморрой еще тот.
Знал бы прикуп, купил бы аут на 2 года старше, но с 11 вариком и проблем бы не знал.

У меня почти всё то же самое было с 16-м вариком, что и у вас.
После 200 км по трассе стали плавать обороты и точно так же варик ушёл в аварийный режим.
И ремонт столько же стоил, около 200 тыс. руб.
Только мне на новом насосе полностью развальцовывали посадочное место под клапан и ставили нормальный, который не будет клинить со временем (по крайней мере хочется в это верить).

Меня больше интересует какой именно гидроблок вам поставили.
Что у вас на диске, который шёл с новым гидроблоком, написано?
CD-диск вам должны были отдать.

Вот тут я забыл про диск(((
Бл....ть! Ещё ведь по телефону предупреждал, что диск хочу забрать, и забыл. Попрошу знакомого в воронеже чтобы заехал забрал.

Krokodatich · 17.07.2021, 13:16

@45caliber, вас не смутило масло Q8 cvt? Оно ns2, наск. я понимаю, а для jf16e производителем рекомендовано ns3. Сам сейчас в раздумьях по замене, однозначного мнения нет.

saloekt · 17.07.2021, 18:06

Цитата:

Сообщение от Krokodatich

@45caliber, вас не смутило масло Q8 cvt? Оно ns2, наск. я понимаю, а для jf16e производителем рекомендовано ns3. Сам сейчас в раздумьях по замене, однозначного мнения нет.

Миллион раз обсуждалось, в 016 стоит маленький насос по сравнению с предыдущими CVT, масло ns3 или j4 менее жирное. При перегревах вообще становится водой. Дабы хоть как-то улучшить ситуацию, те кто варики ремонтирует, рекомендуют лить более жирное именно ns2 ,q8 и тд. Это если совсем простым языком.
Свой перевел, при то75, на zic multi cvt, два года отъездил без проблем.

jk3 · 17.07.2021, 23:53

Цитата:

Сообщение от saloekt

в 016 стоит маленький насос по сравнению с предыдущими CVT

Насколько я знаю, насосы одинаковые, а вот зазоры в соленоидах в 16 варике уменьшены по сравнению с 11 вариком.
Мне после ремонта залили как раз NS-2. Лето езжу без проблем. Но мастер сказал обязательно греть зимой перед поездкой.

saloekt · 18.07.2021, 11:33

Цитата:

Сообщение от jk3

Насколько я знаю, насосы одинаковые, а вот зазоры в соленоидах в 16 варике уменьшены по сравнению с 11 вариком.
Мне после ремонта залили как раз NS-2. Лето езжу без проблем. Но мастер сказал обязательно греть зимой перед поездкой.

Производительность насосов разная, как и внешний размер, посадочное одинаково. Видео есть по ремонту у "технологии ремонта" там взамен родного старого образца ставят и объясняют зачем, ещё уплотнения рекомендуется заменить ...
Что касается ремонтопригодности гидроблока там есть проблема ...её новые калибровки не сделать... предпочтительнее замена..

Krokodatich · 18.07.2021, 15:57

@saloekt, вы весьма категоричны. Во-первых, перегрев убивает любое масло, вязкость тут не особо поможет. Во-вторых, масло на которое вы перешли, zic cvt multi, по инфе из открытых источников, соответствует в т.ч. mitsubishi dia queen atf spIII/cvt fliud j1/j4/j4+ - короче, чему только не соответствует. В-третьих, в тех же открытых источниках пишут, что прошивка должна соответствовать используемому маслу для создания оптимальных параметров давления.
Короче, хотел послушать соображения, но особого смысла нет видимо, поэтому для себя я сделал такой вывод: чистота жижи в вариаторе и разумное использование важнее загонов ns2 vs ns3, кроме того, по допускам пишут, что хотят - в т.ч. по той же q8 соответствие как ns2 так и ns3... В общем, М - маркетинг.

saloekt · 18.07.2021, 17:27

Дак никто и не переубеждает. Вы спросили ,я поделился личным опытом. На оил клубе смотрел анализы всех доступных масел для CVT разных поколений. Внимательно смотрел видео людей ремонтирующих эти коробки. Понял одно, при грамотной эксплуатации, плохих масел нет, есть дорогие оригинальные и дешёвые универсальные.

Маркетинг,да, имеет место быть , но он к нам не лицом повернут...нет задачи у производителя создать великое и надёжное... производитель делает авто на 3-5 лет, снижая массу вся и везде, делая запас прочности минимальным (мало производительные насосы, жидкие экологичные смазки,мало объемные двигателя и тд)....а от первого собственника зависит как он этим сроком воспользуется ....за 6 месяцев на "прямой ноге" выкатает или лет на 6-7 растянет. :-(((

Krokodatich · 18.07.2021, 19:01

Оффтоп

Masters77 · 14.03.2022, 15:15

Добрый день форумчане!! Владею Аутледером третий год и только сейчас зарегистрировался. Нужна ваша помошь!!
В этом году много снега и я на даче застрял. Пришлось побуксовать(без этого не как) и на следующий день с задержкой стала включатся скорость D. Включение происходит через 2-3 секунды. Задняя периодически тоже. На холодну при вкл. R все норм. D тоже периодически включается сразу. При движении все работает штатно. Машина на гарантии до конца 2022 года. Обратился к ОД в нашем городе. Они проверили машину на всех режимах, проверили масло( чистое, норма) и сообщили, что не нашли ничего крименального. Надо еще раз приехать и провести диагностику и проверить давление. Сделают запрос в службу поддержки. Прошло 3 неделе звонков нет. Может кто нибудь подскажет,что в этой ситуации делать и какова вероятно ремонта по гарантии. Не хочется влететь на ремонт.Спасибо

mac-mac · 14.03.2022, 16:19

@Masters77, ну так позвоните дилеру и выясните. Им сейчас очень удобно "забыть" клиента — вдруг само рассосётся.

Masters77 · 14.03.2022, 16:25

Приветствую. Я им звонил 2 неделе назад. Кормили завтраками. Даже сервисную книжку оставил у них, забыл.