[Хазар]

Возможно кому то будет полезно.
75т АКПП переходит в аварийный режим. Т.Е дальше третей не переключается. Еду на сервис( не офииалам но типа сертифиированный, типа спеиализируются и т.п.) замена масла и фильтра. Оплачиваю, результат тот же. Опять приезжаю - промывка ззмена масла фильтра. Мастер с приемщиком задумчиво смотрят на черный налет на дние поддона. Что же это такое? Оплачиваю результат тот же. Опять приезжаю - снятие коробки диагностика, дефектовка, капитальный ремонт, поставить дополнительный радиатор. Беру кредит оплачиваю все хорошо, но остаточек остался. И так. По причине того что в "в Росси холодно" мицубиси моторс не стало ставить на паджеро спорт собираемый в Калуге радиатор охлаждения коробки. Может конечно причина в желании сэкономить деньги и уменьшить ресурс узла - не знаю. Тот черный налет на который задумчиво смотрели "мастера" это графитовое напыление говорящие не о смене масла и фильтра а о снятии коробки и ее дефектовке с последующим ремонтом. В комплекте с радиатором коробки поставил и датчик температуры. Нормальная температура масла коробки но некоторым источникам 80-90 гр\ц И так сел в машину загрузил домашних и поехал в Крым на починенной коробке с доп радиатором охлаждения. Ночь трасса 130 км\ч - 90 г\ц; 110 - 80 День за бортом 35 переменная скорость 85-100. Затяжные подъемы в жару 120-140. Приехал. Грибы рыбалка. 4х4 блокировки, пониженная 90-110 в зависимости от температуры за бортом.
ИМХО Из за недостаточного охлаждения коробка МПС работает на износ. Ставьте доп радиатор. Если на сливной пробке есть графит готовтесь к ремонту АКПП, а если слесарь глядя на него чешет репу. Меняйте слесаря.
ЗЫ
Сейчас не поворачивается ключ в замке. Внезапно. Без объявления, так сказать... Разберусь напишу.