Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
BLOCK-СЕРВИС

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Второе поколение Outlander XL (jet fighter grill) 2010-2012 г. > Outlander XL. 2010. Jet fighter grill - Отзывы

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 29.07.2011, 15:55   #1
Vladimir
Администратор
 
Аватар для Vladimir
 
Имя: Владимир
Авто: MITSUBISHI
Сообщений: 12,189
Хорошо Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)

С началом крупноузловой сборки Outlander XL в Калуге у многих участников нашего Клуба возникли сомнения в качестве сборки, которая осуществляется русскими рабочими. Некоторый участники натуральным образом облегченно вздыхали, когда узнавали, что их машина из Японии, а некоторые тоскливо ждали свои из Калуги, полагая, что в Калуге японскому качеству настает конец.

К счастью, мне представилась возможность увидеть процесс сборки лично. О чем собственно и отчет.

В первую очередь выражаю благодарность Устинову Кириллу, Алешину Максиму, Дмитрию Путылину, Юкио Мацумото - генеральному директору МИЦУБИСИ МОТОРС РУС и заместителю Генерального директора ПСМА Рус - Масаюки Имада.

Поездка на завод проходила 27 июля 2011 года и была совмещена с тест-драйвом Outlander XL jet fighter grill с двигателем 3.0 V6. Об этом отдельная тема >>>>> + немного видео с завода.

Завод, согласно указателю, располагается в индустриальном парке Росва. Проходная скромная, рядом с проходной находится отдел кадров по найму сотрудников. Охрана как на военном объекте – суровая, как челябинские мужики. Досмотр, проверка документов.

Возле КПП стоит Outlander специально собранный для охраны, о чем гласит соответствующая надпись на борту. ПАЗик на газУ (экологически чистый транспорт) везет к зданию завода. Пока это только крупноузловое производство, в ближайшем будущем планируется запуск полного цикла производства.

В настоящий момент численность персонала: 367человек.
Существующая мощность завода:
- 16,000 кроссоверов (70% ММС и 30% PSA)
- 30,000 легковых автомобилей (С4 и 308)

Общая площадь завода в Калуге:145 Га (1,750мx 850м)
Площадь цехов:
- 10,368 м2 (SKD) – крупноузловая сборка
- 125,000 м2 (CKD) – полный цикл

На заводе встретил г-н Масаюки Имада, который провел краткий экскурс и поблагодарил за визит в будний день и по такой жаре.

Далее был проведен инструктаж по технике безопасности и выдана одежда (яркая жилетка), обувь – ботинки/кроссовки с металлическим носом (я одел их как тапки, т.к. большие размеры уже расхватали), каску – похожа на кепку цилиндрической формы с козырьком. Было велено ходить только по зеленым линиям – самое безопасное место, где на тебя ничего не упадет и не заденет.

После всех вводных я попал в сборочный цех. Механизм сборки осуществляется по следующей схеме:

1. Сборка.

- машинокомплекты изготавливаются в Японии и плывут во Францию

- из Франции контейнерами (от 3 до 4 машинокомплектов в каждом контейнере) машины поездом доставляются до Калуги. Отдельно поставляются задние мосты, двигатели, трансмиссии, выхлопные системы и пластиковые детали.

- привезенные комплекты проходят таможенные процедуры прямо на заводе, что позволяет делать склад временного хранения

- контейнеры разгружаются на территории завода

- возможные дефекты, которые могли бы возникнуть при транспортировке визуально и тактильно ищут специалисты в зоне приемки. К слову сказать, это делают женщины, которые поражают японцев тщательностью выполняемой работы.

На сборке работники на 50% состоят из женщин. Это изначально планировалось при запуске завода. Это обеспечивает скурпулезность при работе, последовательное и точное выполнение всех этапов сборки. В общем, как на ювелирном заводе.

- после осмотра машинокомплект помещается на склад для последующей отправки на сборочную линию. Зимой машинокоплекты перед отправкой на сборку оттаивают до комнатной температуры и только после этого достают из упаковки.

- перед сборочной линией машину ставят на желтую тележку на которую снизу ставят колеса для дальнейшей установки на машину. Перед установкой двигателя, бампер демонтируют, во избежание повреждений.

- на следующем этапе происходит установка узлов, поставляемых отдельно от кузова (см. выше какие именно).

- производится заправка системы охлаждения антифризом и системы кондиционирования хладагентом, а также последующий контроль уровня жидкостей

- после этого машину заводят и машина отправляется на пункт контроля для регулировки развала/схождения колес и направления света фар. Фары проверяет робот.

- перед выездом на трек производится проверка органов управления и рабочего места водителя.

На каждом этапе сборке 4 человека. Пятый осуществляет контроль за четверыми. Гайки затягиваются с усилием/моментом согласно технологической карты сборки. Особо важные гайки/болты закручиваются под контролем компьютера (т.е. недокрутить/перекрутить невозможно). Все оборудование на заводе импортное.

2. Ходовые испытания.

- после сборки автомобиль проезжает два круга по полтора километра по треку, для испытания на управляемость. В тестовый пробег едут два независимых эксперта, для того что бы исключить возможность ошибки друг друга.

-специальный участок с высокими стенами позволяет услышать работу двигателя и выхлопной системы

- тормозная система проверяется в специальном тоннеле. Тоннель позволяет исключить влияние погоды на дорожное покрытие при проверке тормозной системы

- на участке, имитирующем горьковское шоссе после трех зим без летнего ремонта, проверяется работа подвески

- после ходовых испытаний на треке автомобиль моют. После этого в специальной камере он проходит испытание на герметичность (чтобы под проливным дождем владельцу всегда было сухо и комфортно ).

3. Заключительный этап.

- после трека осуществляется повторный контроль состояния узлов, агрегатов, элементов подвески, а также уровней эксплуатационных жидкостей

- в заключение машина проходит контроль качества ЛКП. Производится контроль качества ЛКП, а также качества сопряжения кузовных элементов (по зазорам и плоскости)

- после этого машины отправляются на автовоз.

Выйдя из сборочного цеха, я увидел два ряда готовых к отправке дилерам новеньких Outlander XL.

На мой взгляд, японский подход к российским реалиям позволяет сохранить японское качество, а может и повысить его. Получается, что машина проходит кучу контролей – в Японии на заводе, на заводе в Калуге и у дилеров при предпродажной подготовке.

Прилагаю несколько фотографий завода и сборочной линии. Правила запрещают фото/видео съемку, но для нашей группы было сделано исключение.

Резюмируя увиденное и услышанное, могу сказать следующее – те, кто ждут свою машину калужской сборки, могут не переживать и не волноваться на счет качества. Японское качество остается японским. Контроль за всем процессом очень жесткий.
Миниатюры
Zavod_PCMA.JPG   Zavod_PCMA_1.JPG   Zavod_PCMA_2.JPG   Zavod_PCMA_3.JPG   Zavod_PCMA_4.JPG  

Zavod_PCMA_5.JPG   Zavod_PCMA_1_.JPG   Zavod_PCMA_.JPG   Zavod_PCMA_6.JPG   Zavod_PCMA_7.JPG  

Zavod_PCMA_8.JPG   Zavod_PCMA_9.JPG   Zavod_PCMA_10.JPG   Zavod_PCMA_11.JPG   Zavod_PCMA_12.JPG  

Zavod_PCMA_13.JPG   Zavod_PCMA_14.JPG   Zavod_PCMA_15.JPG   Zavod_PCMA_16.JPG   Zavod_PCMA_17.JPG  

Zavod_PCMA_18.JPG   Zavod_PCMA_19.JPG   Zavod_PCMA_20.JPG   Zavod_PCMA_21.JPG   Zavod_PCMA_22.JPG  

Zavod_PCMA_23.JPG  

Последний раз редактировалось Vladimir; 06.08.2011 в 16:15.
Vladimir вне форума   Вверх Ответить с цитированием
130 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Airborn, airzam, Alb16, Aleksey, Aleksey79, Alex89reg, AlexGor32, AlexH, AlexNekh, ALEXXXX, AlienXL, alvianta, AMIC, Apache, Atillo, CAHEK, chindiasov, Crocodilefish, danchem, dorian, elitelive, EmelinDV, FAZER1, Fin31, Frodoc, gaa3114, Gal, Gomerchik, GorVas, gurman12, haib_red, hardevich, HASVI, Hmara, Igorek, Igoryush, IL-77, incubus, Interceptor, Juk, Karavaich, kolian, Komdim, Korsar1977, Kostik, Kuzzen, Lawer, LINA99, losev60, M.V.K., manmmc, Mark_AB, mas72, MatroskinWIN, Maximedius, mik00072142, MiXeR, mka, muchas, Nechto, OldMan, Oleg L, OSSO, p0003, pashish, petr*, pikas, Pilonet, pirozhkov, polo345, pol_yu, Povasaris, Sedoff, serega64, sergiy, seriy-59, Shpunt, slava KPSS, Slim232, St.Wiz@rd, Suvorovka, S_A_S_H, thatsmealex, TheActiser, TimRIC72, TnT, Trianon777, vad550, vadimus_ca, vara13, vasilenkosa, Vladimir2004, Vyacheslav, Xino, yach1, yago, yey, Авианефтяник, Айза, Александ_р, Александр82, Андрей777, В.Владимир, Вадим_69, Валик69, ВВЛ, ВВП, Виктор Макаров, Гаррич, ДаВыД, Дмитрий13, Дэник, Евгений Black, Киска, Козлевич, ленка, Марадона, Мартовский Кот, мастак, Миха из Екб, Михаил1973, Миша, неудаляй, Олег Ribak, Павел 569, СерОП, Строгий, Тоха177, шеф, Юрий Федорович
Старый 29.07.2011, 16:28   #2
Shpunt
Старожил Клуба
 
Аватар для Shpunt
 
Имя: Валерик
Авто: CX-5 Sport
Сообщений: 14,509
По умолчанию Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)

Цитата:
Сообщение от Vladimir Посмотреть сообщение
К счастью, мне представилась возможность увидеть процесс сборки лично.
но изначально планировалась клубная поездка.

---------- Добавлено в 16:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:28 ----------

Цитата:
Сообщение от Vladimir Посмотреть сообщение
В настоящий момент численность персонала: 367человек.
Существующая мощность завода:
- 16,000 кроссоверов (70% ММС и 30% PSA)
- 30,000 легковых автомобилей (С4 и 308).
на С4 ставят 4-ступ АКПП и 120 коней.
на 308 ставят 6-ступ робот и 150 коней турбо.
а собирают на одном заводе. странно.
Shpunt вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 29.07.2011, 16:46   #3
хаттабыч
Старожил Клуба
 
Аватар для хаттабыч
 
Имя: Дмитрий
Авто: Outlander 3
Сообщений: 4,127
По умолчанию Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)

Вова не зачет, Рольфы устали от клубной критики и стали приглашать только тебя?
хаттабыч вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.07.2011, 17:02   #4
Vladimir
Администратор
 
Аватар для Vladimir
 
Имя: Владимир
Авто: MITSUBISHI
Сообщений: 12,189
По умолчанию Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)

Цитата:
Сообщение от хаттабыч Посмотреть сообщение
Вова не зачет, Рольфы устали от клубной критики и стали приглашать только тебя?
клубная поездка на завод не отменилась и она состоится. И ездил я туда не за зачетами

Последний раз редактировалось Vladimir; 29.07.2011 в 17:25.
Vladimir вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.07.2011, 17:07   #5
Vladimir
Администратор
 
Аватар для Vladimir
 
Имя: Владимир
Авто: MITSUBISHI
Сообщений: 12,189
По умолчанию Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)

Цитата:
Сообщение от Shpunt Посмотреть сообщение
на С4 ставят 4-ступ АКПП и 120 коней.
на 308 ставят 6-ступ робот и 150 коней турбо.
а собирают на одном заводе. странно.
и С4 и 308 видел своими глазами
Vladimir вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.07.2011, 17:20   #6
muchas
Старожил Клуба
 
Аватар для muchas
 
Имя: Евгений
Авто: Мицуба XL 2.4
Сообщений: 1,976
По умолчанию Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)

Спасибо! Будем надеяться, что японцы совладают с российским традиционным снижением качества производства с течением времени, когда то что в новинку делается скрупулёзно и с душой, а через год болты кувалдной забиваются.
muchas вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.07.2011, 17:29   #7
Shpunt
Старожил Клуба
 
Аватар для Shpunt
 
Имя: Валерик
Авто: CX-5 Sport
Сообщений: 14,509
По умолчанию Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)

Цитата:
Сообщение от Vladimir Посмотреть сообщение
и С4 и 308 видел своими глазами
хотя ... только что узнал, что хоть на 308 и ставят турбо 150 коней и коробку Айсин - но такие машины идут только из Франции и сейчас уже недоступны для заказа. т.е. в Калуге собирают С4 и 308 только с атмосферником 1.6 (120) и на 4-ступ АКПП. при этом комплектации, как всегда, "обрезанные" по сравнению с Европой.
Shpunt вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.07.2011, 18:32   #8
Matsuda
Бывалый
 
Аватар для Matsuda
 
Имя: Александр
Авто: я пешком
Сообщений: 27
По умолчанию Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)

Владимир,скажи, у них есть возможность делать порог у нашего XL с хромом как Европе? или это другой кузов с другим порогом должен приходить? не пойму, чего не балуют нас красотой.;-);-)
Matsuda вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.07.2011, 18:36   #9
Vladimir
Администратор
 
Аватар для Vladimir
 
Имя: Владимир
Авто: MITSUBISHI
Сообщений: 12,189
По умолчанию Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)

Цитата:
Сообщение от Matsuda Посмотреть сообщение
Владимир,скажи, у них есть возможность делать порог у нашего XL с хромом как Европе? или это другой кузов с другим порогом должен приходить? не пойму, чего не балуют нас красотой.;-);-)
собирают то, что присылают, а присылают то, что заявлено на сайте импортера (комплектации)
Vladimir вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.07.2011, 16:16   #10
biglexa
Вступаю в Клуб
 
Имя: Alex
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 12
По умолчанию Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)

приветствую всех аутоводов. сам являюсь фаном етой машины и в скором будущем приобрету. надеюсь 4то на качесто российская зборка не повлияет, но хотелось бы вставить свои 5 копеек по поводу технологии сборки. я более 4ем уверен 4то она отличаетса от японской
о себе: живу в германии, работаю на заводе автопроизводителе одной из известных немецких марок и хотелось бы только сравнить , а не критиковать, технологию коне4ной сборки, ведь ауты делают еще и в голландии, и там большой разницы нет- конвеер есть конвеер.
итак:
Автор:перед сборочной линией машину ставят на желтую тележку на которую снизу ставят колеса для дальнейшей установки на машину. Перед установкой двигателя, бампер демонтируют, во избежание повреждений.

кузов и полностю вся нижняя 4асть( ходовая, передниэ и задние колеса, стойки, мотор, трансмиссия и выхлоп) едут и собираютса отдельно и соединяютса позже как одно целое без демонтажа каких либо других частей, как то бампер- ведь все запчасти, во удешевление происводства, держатса на пластиковых защелках, и при съемке возможны обломы и зазоры.
в процессе движения на конвеере происходит проверка и настройка всех узлов, а так же на непромокаемость в камере где имитируют дождь, и зазоры на стыках деталей.ето все происходит на конвеере.
какихто ходовых испытаний с выездами не делаетса, и я уверен на 1000% 4то в калуге каждая машина не теститса 2 несависимыми експертами!!!- у нас ето делаетса на машинах ценой за 45- 50 тыс. у.е.и то 1 чел. едет.
во избежание спора простая арифметика: каждых 2,5 -3 минуты с конвеера сходит 1 машина, которую нада 2!! двумя ехспертами протестить на расстоянии 3 км. ето физически и по временни не возможно и не економично.

Заключительный етап- согласен, просто все немного по другому происходит- сдесь она моетса, проверяетса електроника, зазоры, полируетса и сдраствуй хозяин!!!

Прошу не пинать, ето была НЕ КРИТИКА а СРАВНЕНИЕ,а судить вам.
biglexa вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 30.07.2011, 20:30   #11
serrg
Бывалый
 
Аватар для serrg
 
Имя: сергей
Авто: c-crosser 2.0 cvt
Сообщений: 49
По умолчанию Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)

Одним словом,в Калуге-пока не хуже Евросборки,по ММС-технологии! И на том-спасибо!
serrg вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.07.2011, 20:46   #12
Fin31
Житель Клуба
 
Аватар для Fin31
 
Имя: Николай
Авто: Outlander XL new, 2.4 CVT
Сообщений: 449
Радость Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)

to biglexa:
Получилось как то критично и недоверчиво к Калуге... Отсюда один вопрос: вы были лично на заводу ПСМА в Росве? Завод заводу рознь, так же как авто разных производителей да что там таить бывает и разных партий отличаются и как минимум не корректно делать такие выводы о заводе который вы видите на фотке как и мы все не работая там и не побывав там просто неуважение...
Лично у меня не возникает никаких подозрений что крупноузловая сборка пока она идет в Калуге ничем не отличается от сборки на Японском заводе, почему?
1. на заводе даже видно по фото работают женщины, не все но все же работают и собирают авто, а женщины не пьют и не страдают чем попало в отличие от мужчин. Такие уж они по природе
2. из фото видно что завод автоматизирован, а не просто челябинские мужики с молотами ходят и забивают гайки
3. да ездил один Владимир, да может к этому визиту на заводе все подчистили, НО это ничего не меняет пока завод новый, пока идет жесткий контроль то все будет впорядке ибо даже к запланированному визиту нельзя все так сделать идеально что бы ничего не упустить если перед визитом было все плохо
А еще как говорилось Ауты собирают в Голландии и самой Японии, а откуда нам знать что там все так ладно как мы думаем? Что сборщики все как один трезвые, профессиональные и без единого косяка? Все же это не ручная сборка при которой в год получается 100 автомобилей....
Такие выводы
upd: и кстати Аут 2.4 Инстайл и выше укладываются в рамки 45-50 тысяч вечно зеленых =)
Fin31 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 30.07.2011, 21:47   #13
serrg
Бывалый
 
Аватар для serrg
 
Имя: сергей
Авто: c-crosser 2.0 cvt
Сообщений: 49
По умолчанию Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)

ИМХО:женщины хороши на контроле!нО на крупноузловой сборке,на движущемся без остановки конвейере-??? А плечиком,пусть даже манипулятор с колесом,подвинуть? Или конвейер движется медленно и печально? Можно подробнее об автоматизации?
serrg вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.07.2011, 22:14   #14
Dotsent
Житель Клуба
 
Аватар для Dotsent
 
Имя: Александр
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 113
По умолчанию Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)

Увы, я сторонник стереотипов. Поэтому и взял трехлетнего "японца" Outlander`а, а не свежего россиянина X-Trail.
Dotsent вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.07.2011, 22:46   #15
Airborn
Старожил Клуба
 
Аватар для Airborn
 
Имя: Сергей
Авто: Toyota Highlander V6 Lux 2014
Сообщений: 4,044
По умолчанию Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)

Учитывая то, как собирают машины, учитывая уровень локализации, можно смело брать Outlander XL / C-Crosser / 4007. Но вот когда запустят полноценную сборку - вот тут надо смотреть что из этого выйдет...
Airborn вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Метки
завод в калуге, завод псма

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Mitsubishi и PSA Peugeot Citroen будут вместе строить завод в России Игорь_spb Автоновости 9 15.06.2008 20:24
Mitsubishi закрывает завод в Австралии Игорь_spb Автоновости 1 06.02.2008 17:40
Отчет о посещении SoundAvto (Москва) serj77 Дилеры и сервисы 11 24.01.2008 15:07
Mitsubishi может построить завод в Калуге Игорь_spb Автоновости 0 21.12.2007 11:22
Mitsubishi почти решила строить завод в России Игорь_spb Автоновости 5 26.10.2007 11:51

Текущее время: 13:45. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2020, WWW.OUT-CLUB.RU