Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
BLOCK-СЕРВИС

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi 100% 4WD > PAJERO SPORT > PAJERO SPORT 2016 - ... > PAJERO SPORT с 2016 года - отзывы владельцев

Важная информация


PAJERO SPORT с 2016 года - отзывы владельцев Отзывы про новый Паджеро Спорт 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 года выпуска

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 21.08.2018, 22:10   #1
Vladimir
Администратор
 
Аватар для Vladimir
 
Имя: Владимир
Авто: MITSUBISHI
Сообщений: 12,189
По умолчанию Спортивный конвейер. Репортаж о сборке Паджеро Спорт на заводе ПСМА Рус в Калуге.

Пришла пора рассказать про то, кто и как собирает на конвейере завода «ПСМА Рус» в Калуге новейший внедорожник Mitsubishi Pajero Sport.

За предоставленную возможность ознакомиться с процессом я выражаю благодарность представителям завода ПСМА Рус:

- Заместителю Генерального директора завода г-ну Исао Тагучи;
- Специалисту по внутренним коммуникациям ПСМА-Рус Ирине Березиной;
- Начальнику цеха сборки Алексею Грачеву,

и представителям компании-импортера ООО «ММС Рус» в лице:

- Президента и главного исполнительного директора г-на Наоя Накамура;
- Директора по маркетингу и связям с общественностью Ильи Никанорова;
- Руководителя отдела по связям с общественностью Натальи Костенок;
- Менеджера по связям с общественностью Марии Чумарковой.

Напомню, что до декабря 2017 года завод осуществлял сборку полного цикла только одной модели Mitsubishi – Outlander.

С декабря 2017 на конвейер встал Mitsubishi Pajero Sport.

Обе модели собираются на одной линии, друг другу не мешают, а спрос такой, что с марта 2018 года конвейер стал работать в две смены.

На заводе в Калуге собирают только дизельную версию Паджеро Спорт. Версии Паджеро Спорт с бензиновым 3-х литровым двигателем производятся на заводе в Таиланде.



Подходя к проходной, я увидел массовый исход работников одной смены – огромное количество автобусов, микроавтобусов и машин вереницей выкатывались с территории заводской парковки.



На входе охрана проверила документы, далее последовал инструктаж по технике безопасности и переодевание: на голову каска, на себя халат, на обувь специальные накладки с твердым носом.

На территории завода логистика имеет преимущество перед людьми, поэтому все передвигались только по зеленым линиям.



Процесс сборки начинается с цеха сварки – здесь детали кузова становятся кузовом. Металл для кузова Паджеро Спорт поставляется из Таиланда и Японии.







Основной процесс в цеху сварки, естественно, сварка. Кроме уже знакомых нам по репортажу о сборке Outlander ручных сварочных аппаратов



, присутствуют различные роботы-сварщики, включая самого большого под названием Body Flexter – из 2000 сварных соединений он выполняет 1300.





Зрелище завораживающее и на работающего робота, как и на любого другого работающего, можно смотреть бесконечно долго.







Сваренные кузова проверяются в цехе деструктивного контроля, где кузов долбят зубилами и тянут клещами, контролируя качество сварных соединений и соответствие качества сварных соединений технологической карте.





Полный контроль всех точек (после сварки) длится примерно 6-7 дней.



Кроме деструктивного контроля присутствует еще и метрологический, где кузов на специальном стенде проверяют на геометрию. Кузов Паджеро Спорт измеряется 3.5 часа. Проверяется не только кузов в целом (геометрия после сварки), но и элементы креплений навесных частей (панели приборов, дверей, пластика и т.д.).







Сваренные кузова поступают на линию для установки навесного оборудования. После установки навесного, кузова уезжают на покраску.







Перед покраской кузов со всеми навесными элементами поступает в ванны промывки, потом в ванны с оксиланом (OXSILAN: функциональный слой, увеличивающий адгезионные свойства), потом погружается в ванну катафореза, после чего снова промывается и идет в печь для сушки.





Контролем качества нанесения мастики после катафорезной ванны также занимается цех деструктивного контроля, о котором писал выше. Контроль катафорезного кузова (проверка правильности нанесения мастики, раздуваек) длится примерно 3 дня.



После сушки кузов поступает в покраску. Для покраски кузова нового Паджеро Спорт используется порядка 6 килограммов лакокрасочных материалов и 9 часов времени.

Окрашенный кузов Паджеро Спорт возвращается на конвейер.



Там с него снимают двери и запускают в путешествие, в конце которого кузов играет свадьбу с рамой и снова встречается со своими дверями.

В начале линии сборки уже окрашенных кузовов на проемы дверей и крылья крепят защитные фартуки, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие автомобиля в первозданном виде.



Двери, как упоминал выше, увозят.



Дальше начинается поэтапная установка в автомобиль всего того, что делает его машиной.















Рама поставляется из Нижнего Новгорода. Производится на заводе ГАЗ и приходит на конвейер завода ПСМА Рус уже в полностью готовом виде, включая покраску.

На раму устанавливается подвеска, двигатель, трансмиссия, тормоза.















Далее происходит момент встречи рамы и кузова в месте, которое на заводе называют «wedding place» или, по-нашему, ЗАГС ))



После свадьбы кузова и рамы, автомобиль продолжает движение по конвейеру. В процессе движения на автомобиль устанавливают бампера, стекла, колеса, сиденья, заправляют техническими жидкостями.























Каждый владелец нового Паджеро Спорт теперь знает, что его машину собирали с любовью – больше 50 % работников конвейера женщины, которые гладят (еще один элемент контроля) и рассматривают каждую машину более пристально, чем свидетельство о заключении брака.



Вот так выглядит машина с действительно «нулевым» пробегом.



Под пристальным и внимательным взглядом женщин машина доезжает до светового тоннеля, где машину еще раз осматривают со всех сторон, гладят на прощанье, заводят и отправляют в заведение под названием DURR – там машину разгоняют на стенде до 100 км/час и смотрят на соответствие параметров эталонным.



После этого стенда идет стенд проверки сход-развала, пост установки порогов, стенд проверки световых приборов, камера, которая имитирует тропический ливень. После стендов автомобиль выезжает на тестовую поездку на испытательный полигон завода, имитирующий различные покрытия.





Всего в сборке одного Паджеро Спорт принимает участие 170 человек, которые работают на 50 постах, длиной 5 метров каждый – 250 метров людей и технологий, 20 часов времени и новый Pajero Sport готов.

1 машину из производственного дня забирают на дополнительную тотальную проверку. Т.е., если посчитать время, которое затрачивается на сборку 1 машины и время, которое затрачивается на контроль сборки и её результат, то получается 20 часов сборки (с покраской) против 10 дней тотального контроля.

Именно благодаря такому тщательному и жесткому контролю получаются такие надежные внедорожники, которые носят имя Mitsubishi Pajero Sport.

P.S. После посещения завода купили в семью второй Паджеро Спорт.

Спасибо всем, кто смотрел и читал.
WWW.OUT-CLUB.RU
Владимир Агапов.



Vladimir вне форума   Вверх Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 21.08.2018, 22:35   #2
evg_krd
Старожил Клуба
 
Имя: Евгений
Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT
Сообщений: 913
По умолчанию Re: Спортивный конвейер. Репортаж о сборке Паджеро Спорт на заводе ПСМА Рус в Калуге.

А в Тае контроль как? Не хуже надеюсь?
А так конечно любое производство интересно, а производство авто-вообще завораживает!
evg_krd вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.08.2018, 22:40   #3
Vladimir
Администратор
 
Аватар для Vladimir
 
Имя: Владимир
Авто: MITSUBISHI
Сообщений: 12,189
По умолчанию Re: Спортивный конвейер. Репортаж о сборке Паджеро Спорт на заводе ПСМА Рус в Калуге.

Цитата:
Сообщение от evg_krd Посмотреть сообщение
А в Тае контроль как? Не хуже надеюсь?
Специально задавал этот вопрос - технология сборки одинакова и контроль такой же - жесткий и тотальный.
Vladimir вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.08.2018, 01:56   #4
BOGAICH
Вступаю в Клуб
 
Имя: АНДРЕЙ
Авто: Outlander XL JFG 2.0 CVT
Сообщений: 1
По умолчанию Re: Спортивный конвейер. Репортаж о сборке Паджеро Спорт на заводе ПСМА Рус в Калуге.

Женщины наше Всё !!! А вот спорта маловато .
BOGAICH вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.08.2018, 07:19   #5
RKA
Старожил Клуба
 
Аватар для RKA
 
Имя: Константин
Авто: 4007 ноябрь 2010 & GT сентябрь 2017
Сообщений: 1,264
По умолчанию Re: Спортивный конвейер. Репортаж о сборке Паджеро Спорт на заводе ПСМА Рус в Калуге.

Владимир,поздравляю с приобретением! Если не секрет, какую комплектацию взяли и цвет нового авто?
RKA вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.08.2018, 07:47   #6
bjack6290
Вступаю в Клуб
 
Имя: Илья
Авто: Стремительный домкрат
Сообщений: 15
По умолчанию Re: Спортивный конвейер. Репортаж о сборке Паджеро Спорт на заводе ПСМА Рус в Калуге.

Цитата:
Сообщение от Vladimir Посмотреть сообщение
Специально задавал этот вопрос - технология сборки одинакова и контроль такой же - жесткий и тотальный.
я бы не стал так уж прям верить их словам. не ужели вы думаете вам кто то правду скажет?!
Всё познается в сравнении!!!
Я видел и щупал одновременно два авто Тайской сборки и Калужской. У Тайцев качество сборки и покраска авто на голову выше нашей. как ни прискорбно.
bjack6290 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.08.2018, 08:49   #7
nikitinap76
Житель Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: я пешком
Сообщений: 414
По умолчанию Re: Спортивный конвейер. Репортаж о сборке Паджеро Спорт на заводе ПСМА Рус в Калуге.

Цитата:
Сообщение от bjack6290 Посмотреть сообщение
и покраска авто
Однако, все кто отписывался в специальной теме о проблемах с ЛКП, являлись обладателями авто именно тайской сборки.
nikitinap76 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.08.2018, 11:24   #8
evg_krd
Старожил Клуба
 
Имя: Евгений
Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT
Сообщений: 913
По умолчанию Re: Спортивный конвейер. Репортаж о сборке Паджеро Спорт на заводе ПСМА Рус в Калуге.

Цитата:
Сообщение от nikitinap76 Посмотреть сообщение
Однако, все кто отписывался в специальной теме о проблемах с ЛКП, являлись обладателями авто именно тайской сборки.
вроде не так уж и все. не паритет конечно был... просто на тот момент Калужских авто было много меньше
evg_krd вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.08.2018, 12:19   #9
nikitinap76
Житель Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: я пешком
Сообщений: 414
По умолчанию Re: Спортивный конвейер. Репортаж о сборке Паджеро Спорт на заводе ПСМА Рус в Калуге.

Цитата:
Сообщение от evg_krd Посмотреть сообщение
вроде не так уж и все. не паритет конечно был... просто на тот момент Калужских авто было много меньше
Но калужские пока никто не отписывался. Кроме того по заверениям представительства митсу, при наладке покраски в калуге, были учтены особенности условий эксплуатации в России. В Таиланде не те зимы что в России, соответственно нет тех реагентов. А сейчас все считают каждую копейку и чуть более толстый слой ЛКП это доп затраты, которых производитель будет избегать при малейшей возможности. Но Таиланд это не Россия и производитель видимо забыл об этом, да и продавать начинать надо было быстрее. Посчитали, что выгоднее потом перекрасить по гарантии если у кого возникнут проблемы. Как говорил герой одного фильма - бабки, бабки, мать их так.... Не бывает дыма без огня.
nikitinap76 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.08.2018, 13:41   #10
rbely
Старожил Клуба
 
Имя: Роман
Авто: МПС-3, П-4007, ручные дизеля
Сообщений: 10,384
По умолчанию Re: Спортивный конвейер. Репортаж о сборке Паджеро Спорт на заводе ПСМА Рус в Калуге.

Цитата:
Сообщение от nikitinap76 Посмотреть сообщение
В Таиланде не те зимы что в России, соответственно нет тех реагентов.
Дело в том, что завод Митсу в Тайланде выпускает машины не только Тайланда, поэтому местоположение завода дело вторичное. Думается, что если производитель меняет карту окраски, то делает это на всех заводах, которые выпускают данную модель. А с учётом того, что бензиновые модификации МПСа и вовсе не будут собираться в Калуге, то сомнительно, чтобы модификации с разными движками шли с разным качеством окраски.
rbely вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.08.2018, 17:11   #11
evg_krd
Старожил Клуба
 
Имя: Евгений
Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT
Сообщений: 913
По умолчанию Re: Спортивный конвейер. Репортаж о сборке Паджеро Спорт на заводе ПСМА Рус в Калуге.

Да сейчас у всех авто покраска "экологичная". Сходит по весне!
Хотя конечно сильно зависит от региона. На прошлом авто была огромная тема по коррозии 5 двери. Некоторые по несколько раз перекрашивали. А у меня за 4 года и 135 тыс тьфу-тьфу-тьфу. Вообще и намека не было. Даже накладку снимал серебристую, обещали под ней ржу 146%. Но миновало. Нет зимы, нет реагентов. Мойка каждое воскресенье как минимум
evg_krd вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.08.2018, 07:58   #12
Борис Борисыч
Старожил Клуба
 
Имя: Борис
Авто: 4N15
Сообщений: 2,732
По умолчанию Re: Спортивный конвейер. Репортаж о сборке Паджеро Спорт на заводе ПСМА Рус в Калуге.

Цитата:
Сообщение от evg_krd Посмотреть сообщение
Да сейчас у всех авто покраска "экологичная". Сходит по весне!
Хотя конечно сильно зависит от региона. На прошлом авто была огромная тема по коррозии 5 двери. Некоторые по несколько раз перекрашивали. А у меня за 4 года и 135 тыс тьфу-тьфу-тьфу. Вообще и намека не было. Даже накладку снимал серебристую, обещали под ней ржу 146%. Но миновало. Нет зимы, нет реагентов. Мойка каждое воскресенье как минимум
То же самое. Авто калужский, почти 5 лет у меня был - ни намёка на ржу кузова. На раме зацвели сварные швы, но дальше дело не пошло. Машину не обрабатывал при покупке никак.



Спасибо, Владимир, за репортаж - завод произвёл впечатление. Не планируешь в Тай на завод попасть - сравнить производство?
Борис Борисыч вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.08.2018, 14:06   #13
Corsa1r
Опытный
 
Имя: Аскар
Авто: Outlander XL 2.4 CVT
Сообщений: 64
По умолчанию Re: Спортивный конвейер. Репортаж о сборке Паджеро Спорт на заводе ПСМА Рус в Калуге.

Какой смысл завода в России? Машина стала дешевле?
Corsa1r вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.08.2018, 14:16   #14
Тай
Старожил Клуба
 
Аватар для Тай
 
Имя: Михаил
Авто: Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT
Сообщений: 1,086
По умолчанию Re: Спортивный конвейер. Репортаж о сборке Паджеро Спорт на заводе ПСМА Рус в Калуге.

Цитата:
Сообщение от Corsa1r Посмотреть сообщение
Какой смысл завода в России? Машина стала дешевле?
цель коммерции какая?
Тай вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.08.2018, 14:27   #15
rbely
Старожил Клуба
 
Имя: Роман
Авто: МПС-3, П-4007, ручные дизеля
Сообщений: 10,384
По умолчанию Re: Спортивный конвейер. Репортаж о сборке Паджеро Спорт на заводе ПСМА Рус в Калуге.

Цитата:
Сообщение от Corsa1r Посмотреть сообщение
Какой смысл завода в России? Машина стала дешевле?
Странный вопрос. Машина конечно стала дешевле (снижение ценника произошло в августе 2017-го), но это только один из аспектов (и на мой взгляд совсем не главный).
rbely вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Метки
завод в калуге, завод псма, паджеро спорт, экскурсия завод калуга, экскурсия псма рус

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 05:30. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2020, WWW.OUT-CLUB.RU