XL Кондиционер и климат-контроль

Романтула · 05.06.2008, 08:22

Цитата:

Сообщение от Palmovod

Тьфу, я тормоз. Вентилятор естественно в OFF. В авто - заслонка. Очепятался.

У меня так дуло при любом положении ручки вентилятора, потому что сгорел транзистор в блоке управления вентилятором салона. Проверить просто - начинает дуть на всю мощь сразу после запуска машины и не реагирует на ручку регулировки скорости вращения, у себя сейчас проверь, может на ходу сгорел! Поменяли по гарантии- 2 недели везли за час поменяли. Кстати, это было не у меня одного.

IgSo · 05.06.2008, 08:29

И у меня было, но в данном случае спасет кнопка рециркуляции

Романтула · 05.06.2008, 14:44

Как и обещал докладываю. Сегодня выдалась довольно жаркая погода. Действительно, если вывернуть центральные дефлекторы вверх и навстречу друг другу (только не до конца ,т.к. при этом они перекрывают поток) в жару в салоне становится более-менее комфортно. Видно это - наиболее подходящее положение для равномерного перемешивания холодного воздуха из дефлекторов и горячего в салоне. Спасибо всем, кто помогал!

Shpunt · 05.06.2008, 15:23

правильно. холодный воздух направляем вверх. и он уже сам опускается вниз, постепенно нагреваясь. и получается не таким ледяным.

Timka · 05.06.2008, 23:16

Цитата:

Сообщение от Романтула

в жару в салоне становится более-менее комфортно

Рано радуешься.
1. На правую руку все равно попадает холод...

2. Воздух таки плохо перемешивается, и когда тебе нормально, на заднем сиденье просто катасрофический морозильник

Shpunt · 06.06.2008, 08:30

неа. на правую руку не попадает холод. выставляй правильно дефлекторы.

Timka · 06.06.2008, 13:58

у меня в любом положении попадает. либо больше, либо меньше но попадает.

Разве что направить воздух вниз, но тогда на ногу все идет.

Романтула · 06.06.2008, 18:34

Цитата:

Сообщение от Timka

у меня в любом положении попадает. либо больше, либо меньше но попадает.

Разве что направить воздух вниз, но тогда на ногу все идет.

Я не говорю, что стало идеально, но уже более-менее терпимо.

NORTON · 07.06.2008, 01:07

а ведь митсу специализируется на компресорах для кондеев... и прочей авто утвари. кондиционеры для дома одни из лучших и $$$/
а для авто своего щто не смогли нормально сделать. у мня на Гитаре был как на ВАЗе+ кондиционер- дак там можно было рукояткой температуру очень точно регулировать.

DSW · 07.06.2008, 01:11

Да нормальный рабочий климат. Включаешь, когда за бортом дышать нечем, и натупает кайф Оазиса, только пластмасса потрескивает....., лепота.... Ахтунг! Если стекло поранено от камешков - может лопнуть.

Ov-ROM · 07.06.2008, 07:48

Добавлю свои 2 копейки. При сравнении качества работы автоматики учитывайте внутренний объем салона. По сравнению с обычным седаном он больше раза в 1,5 - 2. Отсюда разные алгоритмы для работы автоматики и мощности воздушных потоков.

MARTIN · 07.06.2008, 23:31

Цитата:

Сообщение от Ov-ROM

Добавлю свои 2 копейки. При сравнении качества работы автоматики учитывайте внутренний объем салона. По сравнению с обычным седаном он больше раза в 1,5 - 2. Отсюда разные алгоритмы для работы автоматики и мощности воздушных потоков.

Я считаю что на эту тему должны были подумать инженеры митсу, а не мы с вами, в очередной раз мучаясь с установкой комфортной температуры!

Sergy · 08.06.2008, 12:41

Цитата:

Сообщение от MARTIN

Я считаю что на эту тему должны были подумать инженеры митсу, а не мы с вами, в очередной раз мучаясь с установкой комфортной температуры!

температура становится комфортной. но не сразу. И как раз влияние приличного внутреннего объема нашего авто тоже вносит существенную роль. Иначе получится, чтобы БЫСТРО (т.е. комфортно по Вашему) охладить раскаленный салон, водителя придется заморозить - примерно как в кино "Итальянцы в России"

Кому-то не нравятся "мощные струи ледяного воздуха", дующие прямо в грудь. Кому-то наоборот - слишком теплый воздух при включенном кондиционере.

Но все вопросы снимаются, насколько я понимаю, через 20-30 минут после начала поездки. И ледяные струи становятся тише и кондиционер на трассе начинает работать эффективнее.

Вот такие у нас опять полярные мнения...

Романтула · 14.06.2008, 22:09

Кто мне может объяснить как работает климат если на ручке переключения направления воздушных потоков (на правой) стоИт положение АВТО?
Поясню вопрос: когда в салоне стоит 2 ( и более) датчика температуры - тут все понятно их показания сравниваются с целевой температурой и, в зависимости от величины рассогласования этих величин, заслонками регулируются потоки воздуха нужной тем-ры. Стало жарко в ногах - стоящий там датчик поменял сопротивление - заслонка вниз приоткрылась на определённый угол, пустив больше прохладного воздуха к ногам , нагрелся воздух у потолка, изменилось сопротивление верхнего датчика - опять команда на соответствующую заслонку и прохлада пошла вверх.... ну и так далее. Понимаю так, что АВТО - значит автоматически что-то меняет в зависимости от изменения условий. Что значит режим АВТО на этой ручке при ОДНОМ единственном датчике у правой коленки - не пойму. Как он меняет направления потоков (а именно для этого стоит этот регулятор) вверх, вниз, вперёд и т.п., руководствуясь показаниями одного датчика? Объясните, кто понимает, пожалуйста!

Luxxor · 14.06.2008, 22:59

Цитата:

Сообщение от Романтула

Кто мне может объяснить как работает климат если на ручке переключения направления воздушных потоков (на правой) стоИт положение АВТО?
Поясню вопрос: когда в салоне стоит 2 ( и более) датчика температуры - тут все понятно их показания сравниваются с целевой температурой и, в зависимости от величины рассогласования этих величин, заслонками регулируются потоки воздуха нужной тем-ры. Стало жарко в ногах - стоящий там датчик поменял сопротивление - заслонка вниз приоткрылась на определённый угол, пустив больше прохладного воздуха к ногам , нагрелся воздух у потолка, изменилось сопротивление верхнего датчика - опять команда на соответствующую заслонку и прохлада пошла вверх.... ну и так далее. Понимаю так, что АВТО - значит автоматически что-то меняет в зависимости от изменения условий. Что значит режим АВТО на этой ручке при ОДНОМ единственном датчике у правой коленки - не пойму. Как он меняет направления потоков (а именно для этого стоит этот регулятор) вверх, вниз, вперёд и т.п., руководствуясь показаниями одного датчика? Объясните, кто понимает, пожалуйста!

Шаман с бубном все обьяснит!

А если серьезно, то датчиков два! Я сам озадачился данным вопросом когда работа климата показалась странноватой. Второй датчик стоит в дефлекторах, в центе панели. Это я нашел по сервис-мануалу, сейчас правда не вспомню в каком месте.
Вообще я присоединяюсь к мнению Sergy так как, салон у нас действительно большой, соответственно и мгновенно климат, комфорт создать не может. Вообще смеха ради озвучу свою идею, которая кому то покажется бредовой. Суть ее в том, что начиная от заднего ряда сидений неплохо бы производителю установить перегородку. Тем самым значительно уменьшить обьем прогреваемого воздуха зимой и охлождаемого летом.
Понимаю подколы де, не на пикапе или газели, но зачем отапливать/охлаждать багажник?