АКПП после Мкпп-Help!

Volonter · 06.07.2007, 12:11

Цитата:

Сообщение от Pavel_XL

Левая нога не чувствует педаль, т.к. привыкла тупо жать на сцепление.

ЗЫ. 1,5 года ездю на автомате - механика на фик не нужна. Я думаю, если сравнивать механику и АКПП, то это как сравнивать телевизор с ПДУ и без оного. (Всё ИМХО, и не надо разводить базары про сравнение)
ЗЗЫ. Иногда, в дальнем пути правая нога устаёт: правую в сторону и левая педалит.

вот не надо грязи))механика нужна,ещё как!В условиях нашей страны особенно.Может вы не лазиете по укромным уголкам нашей родины,где АКПП может сломаться и вам просто так не помогут.По бездорожью лучше МКПП.У МКПП выше КПД,а значит и расход ниже,динамика при должном обращении выше.
З.Ы. Я не думаю,что автомат может заменить хорошее владение МКПП

Pavel_XL · 06.07.2007, 13:22

Цитата:

Сообщение от Volonter

вот не надо грязи))механика нужна,ещё как!В условиях нашей страны особенно.Может вы не лазиете по укромным уголкам нашей родины,где АКПП может сломаться и вам просто так не помогут.По бездорожью лучше МКПП.У МКПП выше КПД,а значит и расход ниже,динамика при должном обращении выше.
З.Ы. Я не думаю,что автомат может заменить хорошее владение МКПП

Блин, написал же, ВСЁ ИМХО. Volonter учить читать. Базара нет, что МКПП хорошая штука. И с МКПП у меня всё в ладах. Телевизор тоже можно смотреть без ПДУ.

Leon59 · 06.07.2007, 14:22

Из личного опыта. Стаж общения с АКПП: 1,5 года на Мазде 6. Три месяца на XL. В заранее извини за подробности. Раньше на XL делел так: останавливался, переводил АКПП из "D" в положение "Р" (при этом на ручник не ставил), из такого положения начинал движение в следующем порядке: нажал тормоз, завел, перевел АКПП из "Р" в положение "D" и вот тут стал замечать не приятные моменты - перевод из "Р" в "D" сопровождался ощутимым стуком и не большим рывком авто (как при включении передачи на ручке, с не полностью выжатом сцеплении), особенно это проявлялось четко и постоянно, если машина стояла с уклонов (вперед или назад). Не есть хорошо! Стал останавливать (парковать) по другому: остановился, не отпуская педаль тормоза ставлю на ручник, АКПП перевожу из "D" в положение "Р", отпускаю педаль тормоза, глушу, ухожу. Все стало ОКей!!! Ни каких стуков и рывков при трогании. Прочитал мануал..., мля! Вывод читай мануал.

GSM · 06.07.2007, 17:11

Цитата:

Сообщение от Leon59

... Прочитал мануал..., мля! Вывод читай мануал.

У нас тут половину тем можно закрыть фразой "RTFM", но поболтать охота

dr.:
Помимо "RTFM", есть еще и "STFU", которой тоже можно закрыть некоторые темы.

Так что, охочим поболтать - в ПаркОФФку

Ramsfield · 06.07.2007, 17:13

Бывают такие ситуации, когда под уклон (без предварительного ручника) селектор переключить из паркинга вообще практически невозможно.
Leon59, +1 - Учите мат-часть! (В смысле материальную)

Sergey_M · 06.07.2007, 19:08

Отец тоже ездил в основном на механике, с автоматом начал знакомство со времен Ниссана: раза 3-4 "выжимал сцепление двумя ногами"

Вот мы поначалу летали по салону все

Потом опять была машина с механикой, недавно появился ХЛ - так вот на нем он уже практически не пытается выжать сцепление (один раз только было, но на стоящей машине, когда рычаг был в Р).
Я вообще привык сразу: ездим сейчас одновременно на двух машинах - ХЛ и 21043 (небо и земля во всех отношениях). Путаницы не возникает: вчера проехали 350км, потом сел на ВАЗ - ноу проблем. Сегодня то же самое - полдня на ХЛ, другая половина дня - на ВАЗе. Что там, что там - намано!

motor53 · 06.07.2007, 20:07

Цитата:

Сообщение от Volonter

вот не надо грязи))механика нужна,ещё как!В условиях нашей страны особенно.Может вы не лазиете по укромным уголкам нашей родины,где АКПП может сломаться и вам просто так не помогут.По бездорожью лучше МКПП.У МКПП выше КПД,а значит и расход ниже,динамика при должном обращении выше.
З.Ы. Я не думаю,что автомат может заменить хорошее владение МКПП

Volonter, я думал точно также как ты, поэтому купил Туссан с МКПП. Не из экономиии а из принципа. Теперь я уже так не думаю. Про бездорожье с МКПП можно почитать здесь. http://www.tucson-club.ru/forum/show...EC%E5%F1%F2%E5 В июле забираю свой XL.

chingashow · 07.07.2007, 09:39

Цитата:

Сообщение от Pavel_XL

ЗЗЫ. Иногда, в дальнем пути правая нога устаёт: правую в сторону и левая педалит.

На Ауте есть круиз контроль, так что такие весьма рескованые управления авто способы можно исключить

chingashow · 07.07.2007, 09:43

Цитата:

Сообщение от Ramsfield

Бывают такие ситуации, когда под уклон (без предварительного ручника) селектор переключить из паркинга вообще практически невозможно.

точно точно!!! Если будете ставить машину на уклоне, то сначала ручник, а потом на "P"...

Ast017 · 07.07.2007, 11:56

Сам на автоматах ездил последние лет семь, жене Монтеру отдал захотелось на ауди А6 покататься, а она (А6) на палке, пол-года проездил, соответственно все телодвижения на подсознании. На выходные поехали на Монтеро за город, задумался чего-то и решил притормозить, ну и выжал сцепление........................
Поэтому предлагаю приделать на подножку крепление от педали спортивного велосипеда, что бы закрепить туфлю дабы левая нога не дёргалась без причины.

Timka · 07.07.2007, 12:17

Цитата:

Сообщение от Ast017

Поэтому предлагаю приделать на подножку крепление от педали спортивного велосипеда, что бы закрепить туфлю дабы левая нога не дёргалась без причины.

5 баллов!

Pavel_XL · 07.07.2007, 12:42

Цитата:

Сообщение от chingashow

На Ауте есть круиз контроль, так что такие весьма рескованые управления авто способы можно исключить

А на моем Лансере круиза нет, вот и приходиться рИсковать. Хотя и риском то енто не назовешь.

Pavel_XL · 07.07.2007, 12:45

Цитата:

Сообщение от Ast017

Поэтому предлагаю приделать на подножку крепление от педали спортивного велосипеда, что бы закрепить туфлю дабы левая нога не дёргалась без причины.

В голове надо приделать подножку. Сам ездю то на АКПП, то МКПП. И ничего у меня не дёргается.

ХаЛьма · 07.07.2007, 23:02

Цитата:

Сообщение от Leon59

Из личного опыта. Стаж общения с АКПП: 1,5 года на Мазде 6. Три месяца на XL. В заранее извини за подробности. Раньше на XL делел так: останавливался, переводил АКПП из "D" в положение "Р" (при этом на ручник не ставил), из такого положения начинал движение в следующем порядке: нажал тормоз, завел, перевел АКПП из "Р" в положение "D" и вот тут стал замечать не приятные моменты - перевод из "Р" в "D" сопровождался ощутимым стуком и не большим рывком авто (как при включении передачи на ручке, с не полностью выжатом сцеплении), особенно это проявлялось четко и постоянно, если машина стояла с уклонов (вперед или назад). Не есть хорошо! Стал останавливать (парковать) по другому: остановился, не отпуская педаль тормоза ставлю на ручник, АКПП перевожу из "D" в положение "Р", отпускаю педаль тормоза, глушу, ухожу. Все стало ОКей!!! Ни каких стуков и рывков при трогании. Прочитал мануал..., мля! Вывод читай мануал.

Честно скажу, мануал в этой части не читал, но почему-то делаю всегда (за редким исключением - например - пару раз глушил и заводил машину стоя в пробке, когда рычаг АКПП находился в положении N) именно так. Загнал авто на стоянку - на ручник, потом в положение P, заглушил движок. Заводишь машину, нога на педаль тормоза - это интуитивно понятно как белый день, ведь все понимают - как важна безопасность.

Санчес · 08.07.2007, 19:00

Цитата:

Сообщение от ХаЛьма

Честно скажу, мануал в этой части не читал, но почему-то делаю всегда (за редким исключением - например - пару раз глушил и заводил машину стоя в пробке, когда рычаг АКПП находился в положении N) именно так.
Заглушил и завел на "N"?

Загнал авто на стоянку - на ручник, потом в положение P, заглушил движок. Заводишь машину, нога на педаль тормоза - это интуитивно понятно как белый день, ведь все понимают - как важна безопасность.

На ручник - это летом хорошо. А в ноябре чревато.