[jeleziaka]

Сообщение от E.L.V.I.S

Разобрал насос для проверки.

Ай, молодца ! Оперативно. Спасибо за фотоотчет ! Да, вариант (донора) - достойный. Только бы подошел....

Сообщение от E.L.V.I.S

Прошу обратить внимание на сталь, из которой сделана обойма. Напоминает разводами японские ножи.

Я думаю это рисунок от хонингования.
И подскажи номер (артикул) сальничка на последнем фото.

Давай дальше ! ) Ждем....

[E.L.V.I.S]

Номер сальничка на последнем фото MR 403237
И он идёт на насосы гур для всех Мицубиси, от Кольта до Паджеро независимо от объёма.
Ещё одна надежда на одинаковые внутренности.

Добавлено через 20 минут

Сообщение от jeleziaka

Я думаю это рисунок от хонингования.

Хонингование отчётливо видно на внешних частях обоймы, а вот внутри волнистые разводы, это точно не хонингование.
Я вот про фото

[E.L.V.I.S]

Уважаемые форумчане, хочу на выходных самостоятельно снять насос ГУР и с фотоотчётом попытаться заменить картридж. Есть со снятием на насоса сложности какие-то? Гаража с ямой нет, буду в полях.

[E.L.V.I.S]

Так, сегодня 2 часа снимал насос, и теперь могу рассказать о ньюансах, с которыми я столкнулся после разборки подопытных.
Напомню, что донором у меня является насос от Лансера X 2010 года, а мой авто 2003 года.
Все оказалось не совсем так, как я надеялся.
Все комменарии на самих фото.
Вкрадце:
- диаметр осей на входе в насос разные.
- диаметр отверстий в роторах соответственно тоже разный
- уплотнительные резинки абсолютно одинаковые
- внешние габариты обойм картриджей одинаковые
- внутренние габариты камеры ротора в обоймах разные, у Outlander больше (на фото видно)
- износа лопаток ротора Outlander нет вообще. Штангель разницы не показал.

В итоге, т.к. корпус насоса должен остаться старый, соответственно и ось и ротор остаются старыми. Родной ротор зашкурил мелкой шкуркой.
Посадочное со штырями и обойма подошли от Lancer, как родные.
Лопатки ротора тоже взял от Lancer, хотя разницы не было.

Единственное, что у родной обоймы внутренний объем больше, чем у Lancer, видимо для большей производительности из за разницы в весе двух авто. Хотя откровенной выработки я не увидел у родной обоймы, всё же поставил обойму от Lancer. Надеюсь производительности хватит.
Все резинки заменил от более свежего насоса, они одинаковые.
После установки и прокачки отпишусь.

Вот такой Франкенштейн получился у меня. Смотрите на фото, там все комментарии.

[E.L.V.I.S]

В продолжение ещё пара фото

[E.L.V.I.S]

При установке натяжного ремня столкнулся со сложностями в натяжении натяжителя приводного ремня. Машина стоит во дворе на домкрате! Хелп бросил отдельной темой на форум, выручайте!!!

Добавлено через 54 минуты
По натяжителю вопрос снят, мир не без добрых людей!

[просто евгений]

Молодец ! Будем ждать результатов . Я просто поменял бы насос . Ездил на Каризме 1.8 GDI и как-то забыл после замены ГРМ подключить провод . Так вот разницы не заметил . ( кроме отсутствия увеличения оборотов при шевелении рулём )

[E.L.V.I.S]

Сообщение от просто евгений

Ездил на Каризме 1.8 GDI и как-то забыл после замены ГРМ подключить провод . Так вот разницы не заметил . ( кроме отсутствия увеличения оборотов при шевелении рулём )

Вот только Джеки чан загорается постоянно в этом случае. Меня это раздражает)
Если вдруг не будет хватать производительности или шуметь будет, то тогда полностью новый вкину без датчика ради пробы.

[lostmedia]

А не проще было бы просверлить отверстие и нарезать резьбу для датчика?И собрать полностью новый насос.

[E.L.V.I.S]

Сообщение от lostmedia

А не проще было бы просверлить отверстие и нарезать резьбу для датчика?И собрать полностью новый насос.

Может для кого-то и проще. Но я ведь изначально был уверен, что картриджи одинаковые, а т.к. корпус износу не подлежит, то зачем городить огород? Кстати меньшая камера у лансера компенсируется меньшим шкивом, так что производительность насоса в Лансере такая же, как в Аутлендере, из за большей частоты оборотов. Возможно что танцы ещё не закончились, я ведь ещё не запускал его. Вот сейчас иду во двор накидывать ремень и заводить.

З.Ы.Кстати в данной франкенштейновской (Лансеровской по сути) конфигурации и с большим шкивом, насос будет давать меньшую производительность, как и давал бы новый насос с большим шкивом с просверленным отверстием и накатанной резьбой. Так что будем смотреть.

Добавлено через 1 час 11 минут
Всё поставил, запустил, ничего не шумит, руль крутится как и должен. Всем спасибо, вопрос закрыт

[jeleziaka]

Сообщение от E.L.V.I.S

Кстати меньшая камера у лансера компенсируется меньшим шкивом, так что производительность насоса в Лансере такая же, как в Аутлендере, из за большей частоты оборотов.

А шкивы можно поменять ? Как там посадочное (ничего про это не сказал) ? По идее с ухудшением производительности насоса у Аута этим можно было бы изменить передаточное, подняв производительность...
И спасибо за подробный отчет !!!
Многое "встало на место", многие вопросы снялись... )

[E.L.V.I.S]

Сообщение от jeleziaka

А шкивы можно поменять ? Как там посадочное (ничего про это не сказал) ? По идее с ухудшением производительности насоса у Аута этим можно было бы изменить передаточное, подняв производительность...
И спасибо за подробный отчет !!!
Многое "встало на место", многие вопросы снялись... )

Шкивы взаимозаменяемы, но нельзя поставить на Аут меньший шкив от Лансера не уменьшая длину ремня. Натяжитель образовавшиеся условные лишние 3-5 см ремня не проглотит. У него там практически не остается свободного хода.
Кстати из сегодняшних городских наблюдений:
Производительности всё-таки не хватает. На ходу это не ощущается, но если стоя на месте заведенному попробовать быстро прокрутить руль до упоров туда-назад, то чувствуется ощутимое сопротивление. Раньше такого не было, потому как на ауте я сравнительно недавно прошёл курсы контраварийного вождения. И там я баранку крутил дай боже как.

Думаю надо поставить назад родную обойму (большего внутреннего объёма), тем более на ней износа не видно. Тогда с производительностью всё станет на свои места.
Я думаю, что шум и проблемы в работе были как раз из-за изношенного двойного "папы" (на фото 1) + соответственного износа с зазубринами нижней части ротора, который я убрал шкуркой.

[jeleziaka]

Сообщение от E.L.V.I.S

Шкивы взаимозаменяемы, но нельзя поставить на Аут меньший шкив от Лансера не уменьшая длину ремня. Натяжитель образовавшиеся условные лишние 3-5 см ремня не проглотит.

Ну а, если ремень от лансера ? Он меньшей длинны (по окружности) ? Не такой уж он, наверное, и дорогой...

Сообщение от E.L.V.I.S

Думаю надо поставить назад родную обойму (большего внутреннего объёма), тем более на ней износа не видно...

Мне кажется проблему не решит. ( Хоть износа не видно, но он есть. И в ручную его идеально (параллельность плоскостей) не убрать.

[E.L.V.I.S]

Сообщение от jeleziaka

Ну а, если ремень от лансера ? Он меньшей длинны (по окружности) ? Не такой уж он, наверное, и дорогой....

- длина родного ремня - 1840 мм
- длина ремня от Lancer X 2.2 DID 1720 мм

Только опытным путём + затраты на ремень. Логичнее для начала попробовать старую обойму.

[Dmoonx]

Подскажите что делать. Поменяли мне шланг гура на новый оригинал, залили новую жидкость TAKUMI ATF D-3 multi. Прокачали как положено систему чтобы выгнать воздух. После этих процедур появился легкий вой гура и на холостых и при езде. Прошло 3 дня, вой не прошел.