[feds]

Сообщение от Борис Борисыч

Глупо новый МПС сравнивать с Прадо, но можно с Фортунером. Оба страшные. Но один - привычней по ТТХ, второй - тёмный конь.

Я всётаки думал что фортунер по дешевле будет. А по такой цене зачем он нужен,лучше немного добавить и купить Прадо,там всётаки фул-тайм,что любители тойоты скорее всего и будут делать,да и тем кто нацелен на МПС-3 можно теперь без оглядки его брать,фортунер с своим пикаповским парт- таймом и такой ценой явно выглядит хуже чем МПС-3.

[nikitinap76]

Сообщение от Борис Борисыч

Надо брать L200, короче.

[Beagle]

Сейчас по работе в Аргентине, только что вживую видел Фортунер, внешне супер, реально хорошо выглядит авто. Если бы не парт тайм..... Но супер селект не променяю.

[svg-nn]

Заехал сегодня в Тойоту, посмотрел и прокатился на Фортунере. Ну что сказать ... Пизд..ц Митсубанам, порвут они по продажам Спорта. За 15-20 минут тест-драйва конечно трудно сделать однозначный вывод, но в 2х словах отпишусь (это все сугубо ИМХО):
Плюсы:
- на водит.месте места реально больше, уселся без проблем, эргономика совсем другая (не однозначно),
- отделка салона интереснее, материалы получше,
- эл.привод багажника (удобная штуковина),
- подогрев форсунок, зоны дворников (мне нужно),
- сел сам за собой (рост 190), сзади место в коленях больше, но головой шлифую потолок (все равно, сзади дети),
- возможность двигать вперёд-назад задний диван (нужно),
- 7 мест (кому да, мне не надо),
- бак на 80л,
- все стеклоподъемники с доводчиками (нужно),
- коричневый салон (красиво),
- подсветка в маникюрных зеркалах (мне все равно, но все же),
- красивый зад машины.
Минусы:
- Парт-Тайм,
- нет камер кругового обзора (мне нужно),
- нет передних парктроников (нужно),
- места в багажнике мне показалось меньше (3ий ряд не берём во внимание, без него),
- передние сидения не такие шикарные как в MPS,
- салонное зеркало без затемнения (нужно),
- нет адаптивного круиза (у меня тоже нет),
- нет предотвращения столкновения (лучше бы и у меня не было, не однозначно),
- мне "морда" не очень понравилась.


Машина едет резво, подхват есть на всех скоростях. По подвеске ничего не скажу, было мало времени, вроде как и на MPS. В моторный отсек не заглядывал.
Вообще салон внутри напоминает Хайлюкс, оч много одинаковых элементов салона (руль, подлокотник, блок кондея, часы, вент.решетки, мультимедийное ГУ). Наверное так и должно быть у Тойоты: Фортунер-Хайлюкс, у Митсу: Спорт-Л200.

Купил бы я Фортунера - нет.
Почему? - Парт-Тайм.
Во всем остальном Тойота рулит.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[VolkV]

@svg-nn, А по цене то как? Скидки как у Митсу на новый Паджерик есть?

[nikitinap76]

Сообщение от VolkV

@svg-nn, А по цене то как? Скидки как у Митсу на новый Паджерик есть?

Заезжал в Краснодаре. Потестить не удалось, ибо нет у них пока тестового. По скидкам манагер сказал - нет и не будет, машина новая. Видимо вангуют очереди на него.

[VolkV]

Сообщение от nikitinap76

Заезжал в Краснодаре. Потестить не удалось, ибо нет у них пока тестового. По скидкам манагер сказал - нет и не будет, машина новая. Видимо вангуют очереди на него.

Ну если на МПС3 скидки не отменят то ему этой Тойоты с ее ценой бояться нечего. И страшненькая она какая-то судя по видео. На Шевроле ТреилБлейзер похожа который несколько лет назад у нас продавали.

[svg-nn]

Сообщение от VolkV

@svg-nn, А по цене то как? Скидки как у Митсу на новый Паджерик есть?

Ну так все на сайте есть, пока только две комплектации, один двигатель. Одна стоит что-то в районе 2'500 с чём-то, вторая - 2'800 с чём-то.

[VolkV]

Сообщение от svg-nn

Ну так все на сайте есть, пока только две комплектации, один двигатель. Одна стоит что-то в районе 2'500 с чём-то, вторая - 2'800 с чём-то.

Посмотрел цены. За 2599т.р машину на тряпке Тойота предлагает. И скидок как пишут нет. Что-то не очень интересное предложение.

[nikitinap76]

Сообщение от VolkV

Посмотрел цены. За 2599т.р машину на тряпке Тойота предлагает. И скидок как пишут нет. Что-то не очень интересное предложение.

Это всё амбиции (я про тойоту). Митсубиши тоже закинулись по началу. Вспомните как цена менялась с момента появления - была по началу одна, затем даже как немного подняли и что мы имеем сейчас. Время и наш (покупателей) спрос всё расставит на свои места. Тойота не учится на чужих ошибках. Манагеры ходят по пустым салонам как павлины, толп людей не наблюдается, видимо продажи не сильно идут и рассказывают о том что вот продажи попрут.

[Борис Борисыч]

Сообщение от VolkV

Посмотрел цены. За 2599т.р машину на тряпке Тойота предлагает. И скидок как пишут нет. Что-то не очень интересное предложение.

Если шквала продаж не будет, то (как сделал их японский конкурент с одной из своих моделей ())начнут делать скидку тысяч на 300 (с трейдином и кредитом), а зетем упадут в цене на 200 тыс с сохранением возможности предыдущей скидки.

Надо только подождать...

[Dolphin67]

Машина специфичная. Хоть 100 раз тойота но рамник не всем нужен.

[Sokol]

Был я сегодня в Тойоте. Стоит новый Фортунер, максималка, 2.8 млн.р. Сопоставим по цене и комплектации с максималкой Спорт. В коричневом цвете, типа тёмный шоколад, неплохо смотрится.
Но...
Мне не понравилась посадка: над головой места меньше чем в Спорте. Особенно это заметно сзади. Но там больше места по ногам и сиденья стоят ниже. Правда наличие третьего ряда вынудило сделать заднее сиденье плоским с тонкой спинкой, из-за этого мне показалось не очень комфортно сидеть. И нет подогрева, как нет и подачи воздуха в ноги. Хотя есть дефлекторы в потолке, направленные прямо в лицо пассажирам. При этом управление только с климата у водителя, иам есть специальная кнопочка Rear. Задние пассажиры могут регулировать только вентилятор.. Климат кстати однозонный. У Спорта в этом плане лучше. Дефлекторы сзади стоят по бокам и можно направить их в сторону от головы. Есть регулировка вентилятора для каждой стороны и включать/выключать могут сами пассажиры. Но температура все равно задаётся впереди на основном блрке и соответственно печка и кондиционер общий. Климат двухзонный.
Багажники визуально одинаковы. Но у Фортунера очень много места съедает третий ряд, который делится пополам и сиденья в сложенном виде пристегиваются к боковинам. Нет напольной сетки и вообще нет никаких крючков. У Спорта есть два крючка справа и слева на задней части в районе двери. Причем это нормальные крючки, на которые можно весить пакеты. У меня они тоже есть, но повесить на них ничего не получится, ибо когда они откинуты, то сам крючок получается под углом параллельно полу и ничего не держит. В новом откидываются как надо.
У Фортунера ещё в багажнике присутствует ниша за спинками сидений среднего ряда, которая служит местом для ступней тех, кого посадили вместо багажа. Ровного пола при сложенных сиденьях не получить, очень высокий перепад. Если выкинуть третий ряд, то эту нишу можно использовать для сумок с необходимым инвентарем, он не будет кататься по всему багажнику. У Спорта при откинутых сидениях пол более ровный, примерно как у меня, стенки багажника ровнее, нет так сильно выступающих облицовок арок, но заужен проем задней двери кверху. У Фортунера более прямоугольная и имеет в этой комплектации электропривод. На Спорт можно поставить сие только стороннего производства.
Ещё у Фортунера салон отделан кожей, в том числе частично и передняя панель. Но пластик гулкий и на ощупь не очень приятный, типа как сейчас у меня. На Спорте он тоже твердый, но на ощупь приятней и не такой гулкой,сесть глянцевые вставки (красиво, но непрактично), кожаные вставки на дверях. Кстати ни ручки передних дверей, ни откосы центральной консоли меня нисколько не смутили и дискомфорта не вызвали. Кокпит у Спорта как у легковой машины, мне напомнил БМВ. Сидишь с более вытянутыми ногами. Диапазон регулировки руля позволил принять такую полулещачую позу, при этом не перекрываются приборы и нет такого ощущения, что смотришь на дорогу из под козырька. В Фортунере посадка более вертикальная (отсюда наверное и ощущуние, что потолок ниже. Вид из-за руля примерно как на моей машине. Вообще компоновка передней панели вертикальная из-за чего немного невидно низ панели (там слева под рулем какие-то переключатели), так как она перекрыта коленями. Руль стоит более вертикально и мне показалось, что маловата регулировка по вылету.
Мультимедиа у Фортунера никакая, хотя такой шикарный экран подразумевает большой функционал. Ан нет: только СД, радио и БК. Навигации и чего-то ещё нет, т.к.нет Тойота Тач2, опции доступной аналогичной по сути мультимедиа на Прадо. Хотя в целом, с учетом верхнего дисплея с часами, при включенной подсветке, смотрится красиво.У Спорта Мицубиси Коннект, но какова она в реальной жизни сказать не могу, приедет машина пощупаю и оценю.
Ещё у Фортунера есть два бардачка, верхний с охлаждением, и подогреваемый/охлажлаемый бокс (подстаканники) по центру. Тут Спорт проиграл, хотя раньше на том же Ауте ХЛ это было. Есть выдвижной подстаканник слева от руля (удобная штука). У Спорта опять же нет.
Внешне спереди мне больше нравится Спорт, сзади Фортунер. Цвет салона у Фортунера с кожей только коричневый (у меня жена сказала, что выглядит дёшево, будто обтянуто дермантином), вторая комплектация на тряпке. Нет светодиодных фар, ходовые огни элегантнее у Спорта. Нет подогрева руля, но есть подогрев зоны щеток.
Купил бы я такую Тойоту - нет. Главный аргумент - парт-тайм.
Чтобы там не пели менеджеры о возможности ездить всегда, если не превышать 100 км/ч. Тогда уж лучше добавить 200-250 тыр и купить Прадо, пусть и на тряпке, но уже неплохо оснащённый и с полным приводом. А если денег немного, то Спорт однозначно победитель в этом сравнении.
В общем выводы сделал, остаюсь верен трём бриллиантам.

[Конкретный]

Сообщение от Sokol

приедет машина пощупаю и оценю.

Колись!Машину заказал?!

[svg-nn]

Сообщение от Sokol

Нет светодиодных фар
Нет подогрева руля,

Есть
Есть

Но мне Спорт нравится больше