[chundga]

Путеводитель по теме:

"На внешние радио наводки"

Не корректную реакцию на внешние радио наводки
Эксперимент
История поиска, деёствий и симптомы неисправности

[свернуть]

Разряд АКБ в следствие некорректной работы блока ETACS-ECU

Под воздействием внешних электромагнитных полей
О сервисной компании
Информационное письмо всем дилерам от 10.03.2015

[свернуть]

Outlander 2013-2014-2015

Не выключается магнитола!

[свернуть]

На XL "нормальная" утечка = 30 мА, повышенные утечки из ветки XL

4А в состоянии покоя
1,2А "интерфейс ввода вывода"
1А, неправильной запитки сигналки
1А, коряво стоит сигналка и парктрон
1 А, блютус
0,6А всегда пристегнуты ремни безопасности
0,47 А, камера заднего вида подключенная к заднему плафону
0,45 А блютус
430 мА/56мА Неправильно установили реле иммобилайзера
0,39 А, блютус
Активный саморазряд
Из за подключения к блоку ETACS
Радар-детектор подключённый от плафона освещения.
Фото

[свернуть]

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ. Большая картинка.

[свернуть]

[Sergei_VRN]

Сообщение от 77andrew77

И что делать?

Проверить ещё раз (другим прибором) выходное напряжение. Должно быть 13.8 - 14.3 V Если не так, проверяйте исправность реле-регулятора.
После того, как завели машину, подержите обороты около 1000. Секунд 5 достаточно. После этого измеряйте.
ИМХО

[YuginZ]

13.5 это нормально .Вы же поставили новый аккум .
Сделайте пару тестов . Замер при запуске утром или после простоя .
+ замер после простоя и например через полчаса после поездки - под нагрузкой .
Фары ,подогревы стекол , сидений , печка на всю.

И вот если цифры будут ниже допустим 12.8 , то можно будет подумывать об обслуге генератора ( у меня до ремонта генератора было 12.2 под нагрузкой )

+ не верьте цифрам приложения сигнализации . Они врут на 0.2-0.3 вольта .
Замер - мультитестером на клеммах АКБ .

[binni]

Если оставить включенным плафон на 2 ряду и закрыть авто, он так и будет гореть или отключится через некоторое время?

[Denis_A]

Сообщение от binni

Если оставить включенным плафон на 2 ряду и закрыть авто, он так и будет гореть или отключится через некоторое время?

Отключится через 30 минут. И магнитола тоже, если включена была.

[77andrew77]

Сообщение от YuginZ

13.5 это нормально .Вы же поставили новый аккум .
Сделайте пару тестов . Замер при запуске утром или после простоя .
+ замер после простоя и например через полчаса после поездки - под нагрузкой .
Фары ,подогревы стекол , сидений , печка на всю.

И вот если цифры будут ниже допустим 12.8 , то можно будет подумывать об обслуге генератора ( у меня до ремонта генератора было 12.2 под нагрузкой )

+ не верьте цифрам приложения сигнализации . Они врут на 0.2-0.3 вольта .
Замер - мультитестером на клеммах АКБ .

В-общем, покатался неделю, посмотрел на цифры (мультиметра нет, ориентируюсь только на цифры с приложения сигналки). Получается так:
- После ночной стоянки (на холодную) напряжение в сети 14,2...14,5 В.
- После непродолжительной стоянки (на горячую) при работающем двигателе напряжение в сети 13,5...13,7 В.
Думаю, это связано с новым аккумулятором - типа, "на горячую" он "полный", поэтому и напряжение в сети на допустимом минимуме, а на холодную генератор пытается его подзарядить, соответственно реле поднимает напряжение в сети.
Как-то так...

[Sergei_VRN]

Сообщение от 77andrew77

...ориентируюсь только на цифры с приложения сигналки). Получается так:
- После ночной стоянки (на холодную) напряжение в сети 14,2...14,5 В.

Приложение????
Пультик утром - 11.5 - 11.7v., при заводке - 9.5v. И она завелась с полпинка?? как?
Завожу - 13.7 - 13.8v. / тестером 14.7v
прогрелась не до конца - 14.2v
PS: батарейки в обоих девайсах подсаженые и веры им нет.

[77andrew77]

Сообщение от Sergei_VRN

Приложение????
Пультик утром - 11.5 - 11.7v., при заводке - 9.5v. И она завелась с полпинка?? как?
Завожу - 13.7 - 13.8v. / тестером 14.7v
прогрелась не до конца - 14.2v
PS: батарейки в обоих девайсах подсаженые и веры им нет.

у меня на телефоне приложение Старлайн стоит - цифры там смотрю. Хотя, с пультом сигналки разницы нет - с одного датчика данные берутся

[saloekt]

Более подходящей не нашёл темы, если что переместите.
Имею Аут 2015 , 2.4. С наступлением холодов начал замечать просадки АКБ, с 12.5 до 12.1 за 1.5-2 дня простоя.
Снял АКБ зарядил старым добрым Орионом, поставил вроде норм. По прошествии недели с 12.7 докатился до искомых 12.2-12.1 за ночь. Сразу оговорюсь сейчас езжу мало и на короткие дистанции. Чует сердце имеет быть недозаряд... :-)

Заказал ЗУ с функцией восстановления АКБ, в поднебесной. Получил , скинул АКБ, поставил на 16 часов и по окончании удивлённо наблюдал как серые пластины, которые казались естественными...ну там типа свинец...типа авто всего 5лет..., стали железными с налетом ржавчины. Первая мысль..пип...пип...пип испортил что-ли... Оказалось это хрень китайская :-) ,в процессе восстановления , растворила весь кальций .Оголив тем самых неприглядный вид проработавших уже пластин. Теперь что имеем? За короткую дистанцию АКБ берет достаточно тока, чтобы восстановиться, за холодную ночь теряет максимум 0.1-0.2в...после 2-3 дней простоя ниже 12.4 не опускается.

Для себя отложил замену АКБ ещё на пару лет. Не забывайте обслуживать АКБ, в режиме "езжу мало" ему становится не по себе.

[saloekt]

Это было и стало..

[Вассилич]

Сообщение от saloekt

Заказал ЗУ с функцией восстановления АКБ, в поднебесной.
.

Ссылку можно?

[saloekt]

Вам в личку отправлю, но это не реклама ЗУ. И их полно на всем известном сайте. Главное чтобы был режим восстановления (repair) АКБ.

[Sergei_VRN]

@saloekt, Интересное устройство. Я до сих пор старым СССРовским пользуюсь. В нём никаких наворотов, всё в ручную. Можно и мне ссылку для ознакомления? Чую, пора совершенствоваться.

[yeger]

Сообщение от saloekt

Это было и стало..

Повезло, однако!

[Antvlad]

Всем привет. Моя проблема с быстрым разрядом решена. Поменял сигнализацию. Старая сигн была подкл аналоговым способом, плюс стоял свой мини аккумулятор, который сдох и жрал основной аккумулятор.

[Джек888]

Подскажите сколько ампер выдаёт генератор на аутлендере 3 2.4литра?