[chundga]

Путеводитель по теме:

"На внешние радио наводки"

Не корректную реакцию на внешние радио наводки
Эксперимент
История поиска, деёствий и симптомы неисправности

[свернуть]

Разряд АКБ в следствие некорректной работы блока ETACS-ECU

Под воздействием внешних электромагнитных полей
О сервисной компании
Информационное письмо всем дилерам от 10.03.2015

[свернуть]

Outlander 2013-2014-2015

Не выключается магнитола!

[свернуть]

На XL "нормальная" утечка = 30 мА, повышенные утечки из ветки XL

4А в состоянии покоя
1,2А "интерфейс ввода вывода"
1А, неправильной запитки сигналки
1А, коряво стоит сигналка и парктрон
1 А, блютус
0,6А всегда пристегнуты ремни безопасности
0,47 А, камера заднего вида подключенная к заднему плафону
0,45 А блютус
430 мА/56мА Неправильно установили реле иммобилайзера
0,39 А, блютус
Активный саморазряд
Из за подключения к блоку ETACS
Радар-детектор подключённый от плафона освещения.
Фото

[свернуть]

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ. Большая картинка.

[свернуть]

[isl]

Причин утечки множество. В теме приводятся рекомендации по поиску места утечки.

[passer-by]

Сообщение от isl

Причин утечки множество. В теме приводятся рекомендации по поиску места утечки.

Причин то много, согласен. Но как-то нездорово, когда двухлетний аккумулятор разряжается в "ноль" за сутки с небольшим . К тому же раньше никаких симптомов проблем с ним не было.

[svlas]

Возможно, кому-то будет полезна моя история утечки на Out-3, которая изложена здесь.

[Avtandil]

Сообщение от passer-by

Вопрос - что, если не ETACS, может стать причиной такой вот ерунды?
Просто завтра планирую звонить официалам и при встрече настаивать на замене/перепрошивке блока. А ведь в августе на ТО говорил пр неотключающийся ближний свет - сказали, что перепрошили. Типа, если что - приезжайте, будем записывать на замену.

Прежде чем забивать себе голову сложностями, протестируйте аккумулятор на его дееспособность. Моему аккумулятору 2.5 года, родной, умер буквально пару недель назад. Не держит заряд и все. Теперь стоит как запасной, для зимних неожиданностей.

[Aram193]

У меня тоже за 2,5 года умер родной аккумулятор. Тоже в начале грешил на утечку.

[МиНиН]

Сообщение от Avtandil

Моему аккумулятору 2.5 года, родной, умер буквально пару недель назад. Не держит заряд и все.

@Avtandil, вопрос, до кончины АКБ делали периодическую подзарядку или только когда начались проблемы? Почему спрашиваю, у самого скоро будет 2.5 года, периодически подзаряжаю. Утечки нет, проверяю при очередной дозарядке.

[Avtandil]

Сообщение от МиНиН

@Avtandil, вопрос, до кончины АКБ делали периодическую подзарядку или только когда начались проблемы? Почему спрашиваю, у самого скоро будет 2.5 года, периодически подзаряжаю. Утечки нет, проверяю при очередной дозарядке.

Нет дружище, ничего не делал. Даже не снимал с авто ни разу. Только пыль тряпочкой смахивал. Утечки не было и сейчас нет.
Вот умер и все, в один день фактически. Более чем уверен, если за ним ухаживать, замерять плотность и при её понижении сразу заряжать, проживет долго. Я и ареометр купил
Да и то, только для того что бы проверить новый аккумулятор после его зарядки.
Объективно очень много факторов почему может умереть аккумулятор досрочно. У меня полгода короткие поездки, с осени по весну в день по 5 - 10 км. Вот недозаряд и убил его за два года, ИМХО.
ЗЫ а ареометр такой кривой попался, что пришлось самому калибровать. Вместо 1.27 во всех банках показал 1.23.

[МиНиН]

@Avtandil, спасибо, именно это я и ожидал услышать. Даже не проверяя плотность электролита и при напряжении на клеммах 12.6-12.8 В, всегда подзаряжаю АКБ раз в квартал малым током (автоматическое ЗУ), только слежу за уровнем, подливая дист.воду. Подзаряжать надо обязательно для профилактики сульфатации пластин, из-за которой растет внутреннее сопротивление и снижается емкость батареи.

[passer-by]

Сообщение от Avtandil

Прежде чем забивать себе голову сложностями, протестируйте аккумулятор на его дееспособность. Моему аккумулятору 2.5 года, родной, умер буквально пару недель назад. Не держит заряд и все. Теперь стоит как запасной, для зимних неожиданностей.

Я извиняюсь, а как надо его проверить? В августе после ТО написали, что "плотность электролита в АКБ -1,3".

svlas, спасибо, почитал с интересом. Всё-таки разрешилось после замены ETACS.

[Avtandil]

Сообщение от passer-by

Я извиняюсь, а как надо его проверить? В августе после ТО написали, что "плотность электролита в АКБ -1,3".

svlas, спасибо, почитал с интересом. Всё-таки разрешилось после замены ETACS.

Тем во всемирной на тему кислотных аккумуляторов, ну оооочень много. Не поленитесь, погуглите, многое почерпнете для себя.
Самое простое, испытание нагрузочной вилкой (можно ложкой, лампочкой и т.д. ) При определенном токе, определенное время разряда до установленной величины. Опять же напряжение на аккумуляторе говорит о его заряде, так же таблицы можно нагуглить.
Плотность 1.30 это конечно супер показатель, любой мороз не страшен. Но есть маленькое НО, чем больше плотность, тем меньше срок службы батарейки.
Если Вы живете в средней полосе, 1.27 считается оптимальной плотностью. Выше этого показателя, ИМХО, не рекомендуется.

[chundga]

Сообщение от МиНиН

@Avtandil, спасибо, именно это я и ожидал услышать. Даже не проверяя плотность электролита и при напряжении на клеммах 12.6-12.8 В, всегда подзаряжаю АКБ раз в квартал малым током (автоматическое ЗУ), только слежу за уровнем, подливая дист.воду. Подзаряжать надо обязательно для профилактики сульфатации пластин, из-за которой растет внутреннее сопротивление и снижается емкость батареи.

Раз в квартал я конечно не подзаряжаю, а раз в пол года да. Недавно долил воды, "гонял" полным автоматом почти двое суток ( с перерывом в день), плотность поднялась только до 1,25 Может конечно ареометр кривой. Авто выпуск 2012 года (ноябрь), японец, АКБ всё ещё родной, уже 4 года будет через месяц.

[МиНиН]

Сообщение от chundga

"гонял" полным автоматом почти двое суток ( с перерывом в день), плотность поднялась только до 1,25

Если ЗУ полностью автоматическое, т.е. регулируется и сила выходного тока и выходное напряжение, то можно смело заряжать 2-3 суток без перерыва. Самое большое по времени заряжал без малого четверо суток (90 часов). ЗУ переходит в так называемый буферный режим, длительность работы в котором не ограничена. Описывал и показывал все в параллельной теме (стр.21,22) https://out-club.ru/board/showthread...=56098&page=21

[ТатьянаТатьяна]

Добрый вечер всем, я новичок на форуме. В октябре купила аутлендер 2013г. в Рольфе, да невезучий оказался. Началось с того, что в ноябре стал заводиться не с первого раза, поворачиваю ключ и тишина, и так бывало раза с 5-6 заводился. Обратилась к ОД, сделали диагностику сказали, что стартер и запуск в порядке, аккумулятор заряжен а 75%, посоветовали АКБ зарядить и промыть инжектор за 14 100р.Я отказалась и уехала расстроенная, тк не понятно с чего разряжается АКБ, чувствовала я, что АКБ это не причина а следствие, тк в день я проезжаю 90 км. Через 3 дня машина не завелась...Замерили АКБ заряд 0. Поменяли АКБ на новый и опять такая же ерунда, заводится не с первого раза. Завтра записалась опять к ОД на диагностику. В чем причина? У кого такое было?

[МиНиН]

@ТатьянаТатьяна, начните с проверки АКБ на утечку тока, если есть, то надо искать ее, проверять каждый предохранитель, вынимая из посадочного места.

Скрытый текст

http://akbinfo.ru/ustrojstvo/tok-ute...izmerenie.html

[свернуть]

[igorchernyi]

да забейте на эти замеры,надо было покупать авто -заводится что от кнопки-там комп другой который не садит АКБ. ,ведь корпорация уже оф признала ошибку -разряда акб, снимайте желтый предохранитель что под капотом или выводите кнопку от этого предохранителя на разрыв, и не мучайти себя и других,даже через суд -Вам дадут такой же комплектации авто-что так же будет разрядка АКБ---Вы не одни-Мы с Вами!