[megaaxel]

Сообщение от Sergy

1) Совершенно непонятно, какое именно колесо потеряло давление. Т.е. в "случае чего" бегать с манометром вокруг машины.

ну, это-то не проблема.
спущенное колесо будет видно, главное - знать, что есть проблема, которую надо срочно устранять.
а то я практически сжевал одну шину и не заметил (на управление практически не влияло, только вело чуть-чуть в сторону - списал на колею. 18" заднее колесо).

Сообщение от Sergy

2) Прописка датчиков через MUT. ... Короче, гемор еще тот...

да, в курсе. но я ж любитель всего штатного. неудобств конечно больше, чем достоинств, и надеюсь, жаба задушит все мои порывы окончательно. лишь бы знать цену вопроса и необходимые жертвы.

Сообщение от Sergy

Оно это нужно? Да еще за приличные деньги, когда есть автономные и независящие ни от чего варианты, описанные на последних страницах темы ?

это конечно будем изучать.
с критериями определился (не хочу доп. экранов никаких, нужна возможность работы с двумя комплектами датчиков, и т.п.).

[TheActiser]

Сообщение от megaaxel

ну, это-то не проблема.
спущенное колесо будет видно, главное - знать, что есть проблема, которую надо срочно устранять.
а то я практически сжевал одну шину и не заметил (на управление практически не влияло, только вело чуть-чуть в сторону - списал на колею. 18" заднее колесо).

не факт, tpms обычно срабатывает раньше, чем это видно.

у carax кстати появилась альтернативная "голова" - вшивается в торпеду, питается от бортовой сети, ну и размером меньше. 1005-я модель по-моему.

[megaaxel]

Сообщение от TheActiser

не факт, tpms обычно срабатывает раньше, чем это видно.

ну и ладушки. предупреждён - значит вооружён.

Сообщение от TheActiser

альтернативная "голова" - вшивается в торпеду

я больше присматриваюсь к таким, которые выводят данные на видео (у меня MMCS), либо размером с кнопку.
постоянно мониторить давление в шинах мне совершенно неинтересно. система должна уведомлять о проблемах, и не более. в остальных случаях она должна быть незаметна.

[Sergy]

Сообщение от megaaxel

ну, это-то не проблема.
спущенное колесо будет видно, главное - знать, что есть проблема, которую надо срочно устранять.

Если система правильная - нифига не будет видно. Система, с которой начата эта тема, начинает сигнализировать с давления ~1.8 атм.

но я ж любитель всего штатного. неудобств конечно больше, чем достоинств

Так одно дело, когда штатное уже стоит - вопросов нет. А если собираетесь доустанавливать, зная о таких существенных недостатках - я-бы не стал.

[megaaxel]

пока смотрю на TPMaSter 4-01...

[Винипух на Пыжике]

Привет всем.
В ветке по зимней резинке заикнулся про то, что благодаря датчикам давления уже 4-й год катаюсь на зимней и летней резинке в отличном состоянии (пробег 45 тыс). Коллеги просили чуток про мои шишки и плюсы этого дела.
Предыдущая машинка Аут-9 (бегемотик) пробег 79 тыс. 4 года эксплуатации без датчиков давления. Дважды менял резину (зима и лето). Полный привод и давление в шинах (не пойми какое) дали себя знать.
Пересев на Паджерик, сразу озадачился установкой датчиков. Выбрал CARAX 1001 с большим дисплеем с зелеными лупатыми цифрами (внутренние датчики). Взял основной комплект - поставил на лето и комплект так называемых ремонтных датчиков - поставил на зиму (шиповка на своих дисках).
Вспомнил сразу школьную физику. Давление после установки и прописки датчиков утром на холодную машину надо выставлять зимой на 0,2 - 0,3 атм ниже номинала, а летом на 0,4 - 0,5. Через 15 минут езды колесо греется и давление приходит в номинал!!! Вот, где собака зарыта.
Итог - 4 года вся моя резинка в отличном состоянии. Когда перекидываю резину - монтажники не верят, что ей столько лет.
Подводные камни - батарейки на 3-4 года (ну никак не 7 лет). Три датчика у меня сдохли на 4 году. Правда сейчас (после марта 2012 г.) новая модификация - с сенсором движения. Уже купил и поставил на зиму. Вроде, как в покое вся система засыпает и бережет питание.
Конечно, колпачки красивые сперли летом почти сразу же. Поставил обычные пластиковые. Сначала расстроился, а потом понял, что правильно поменял.
Дело вот в чем. С приходом нового мэра Мацквы - ССС, круто изменился химический состав дерьма, которым поливают дороги. За зиму 2012-13 года все вентиля с колпачками (резьбу) разъело этой нано-химией - прикипела. Пришлось ставить обычные соски резинки и клеить датчики внутри на хороший скотч 3М (брал в Комусе - один маленький квадратик держит до 900 грамм - картины на плитку кафельную клеить).
Вроде отчитался...

[Sergy]

Сообщение от Винипух на Пыжике

Вспомнил сразу школьную физику. Давление после установки и прописки датчиков утром на холодную машину надо выставлять зимой на 0,2 - 0,3 атм ниже номинала, а летом на 0,4 - 0,5. Через 15 минут езды колесо греется и давление приходит в номинал!!! Вот, где собака зарыта.

Все сделано с точностью до наоборот. Давление, равное "номинальному" устанавливается только на "холодной" машине. Производитель не дурак и учел прогрев колес во время движения, о чем написал на боковой стойке с цифрами.

А вы ездили все время на недокачанной резине. Ничего страшного в этом нет, но теоретический износ шин мог бы быть еще меньше того, о котором Вы пишите.

Да и 79 тысяч для двух комплектов резины при гражданской езде - вообще фигня полная: пусть летняя прошла 40..45 ткм, а зимняя соотв. 25..30. Для нормальных производителей шин - это не показатель.

У меня у друга за 4.5 года на XL v6 пробег перевалил за 150ткм - только на следующий год думает менять или еще на сезон оставить летнюю Micheline X-Cross.

[Винипух на Пыжике]

Сообщение от Sergy

А вы ездили все время на недокачанной резине.

... в теории все возможно. Может я со своими датчиками в другом измерении... что на практике через 10-15 минут от старта в номинал выхожу.
Но если бы 4-й год на недокачанной - стер бы за 2 года максимум боковые дорожки. Если на перекачанной - то середину. Что и получил с 2006 по 2010 на Бегемоте-9 без контроля давления.
Этой теории накачки шин меня учили в 70-71 году прошлого столетия, когда юношеские права получал в Люблинской автошколе при АЗЛК. Наверное, что-то изменилось в теории и практике, спорить не буду.

Добавлено через 17 часов 18 минут
В связи с некоторым интересом коллег, у кого интерес по датчикам, даю пару фоток. Первая - утром (ночь теплая была), при минусах давление бывает 1,9 - 2,0. Вторая - через 15 минут - побег 10 км. - давление 2,28 (сотки ловит!). Качество, пардон, не айс, но цифры видно.
Заодно, видно место, куда прилепил экранчик. На 4-й год езды ни разу правой коленкой не зацепил.
Всем ни гвоздя, ни жезла!
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено

[Sergy]

Сообщение от Винипух на Пыжике

... в теории все возможно. Может я со своими датчиками в другом измерении... что на практике через 10-15 минут от старта в номинал выхожу.
Но если бы 4-й год на недокачанной - стер бы за 2 года максимум боковые дорожки. Если на перекачанной - то середину. Что и получил с 2006 по 2010 на Бегемоте-9 без контроля давления.
Этой теории накачки шин меня учили в 70-71 году прошлого столетия, когда юношеские права получал в Люблинской автошколе при АЗЛК. Наверное, что-то изменилось в теории и практике, спорить не буду.

http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7413

[Винипух на Пыжике]

... СПАСИБО, ув. SERGY!
Добавил в избранное для общего развития. Но только там по расход топлива. Мы-то вроде, как про износ шин толковали.
Но все равно оттуда цитата (последний абзац): "Так что не ленитесь и хотя бы раз в неделю (а лучше чаще!) доставайте хороший манометр и проверяйте давление в шинах. При этом важно делать это «на холодную», перед поездкой — так рекомендуют все производители. Если измерять давление в разогретых колесах, к примеру, заехав на заправку, то необходимо прибавить 0,2—0,3 атм к рекомендованным значениям, ( ) иначе ваши шины окажутся недокачанными."
... у нас это раньше называлось - "рушить мозги читателям". Что-то запредельное... Начиная от "хороших манометров" (а они везде разные), кончая "прибавкой к значениям". Уже ничему не удивляюсь.
Хотя у меня по математике твердый трояк с минусом стоял в школе.

[Sergy]

Сообщение от Винипух на Пыжике

... СПАСИБО, ув. SERGY!
Добавил в избранное для общего развития. Но только там по расход топлива. Мы-то вроде, как про износ шин толковали.
Но все равно оттуда цитата (последний абзац): "Так что не ленитесь и хотя бы раз в неделю (а лучше чаще!) доставайте хороший манометр и проверяйте давление в шинах. При этом важно делать это «на холодную», перед поездкой — так рекомендуют все производители. Если измерять давление в разогретых колесах, к примеру, заехав на заправку, то необходимо прибавить 0,2—0,3 атм к рекомендованным значениям, иначе ваши шины окажутся недокачанными."
... у нас это раньше называлось - "рушить мозги читателям". Что-то запредельное...

Ничего запредельного тут нет. Вы поступали ровно наоборот:

Вспомнил сразу школьную физику. Давление после установки и прописки датчиков утром на холодную машину надо выставлять зимой на 0,2 - 0,3 атм ниже номинала, а летом на 0,4 - 0,5. Через 15 минут езды колесо греется и давление приходит в номинал!!! Вот, где собака зарыта.

И ездили на постоянно недокачанной резине. О чем я Вам и написал.

[Винипух на Пыжике]

... и продолжаю ездить на номинале по шильдику и букварю на авто, и через пару лет, надеюсь, опубликовать в этой ветке снимки протекторов (лето и зима).
Всем удачи на дорогах!

[Prokaznik]

Немного не в тему. Купил с год назад манометр berkut adg-031 долго выбирал, в инете его нахваливают. Радовался до сегодняшнего дня. Сегодня при случае купил такой же жене. Померил одно колесо ОБОИМИ. Итог: разница 0.25 атм. Смело могу утверждать что этот манометр ХАВНО (хотя добротно сделан). Ибо такая погрешность между образцами... Сдавать не буду. Договорился о поверке одного в ЦСМ. По нему установлю правильные поправки для обоих. Вот так...

[Винипух на Пыжике]

Сообщение от Prokaznik

Немного не в тему. Купил с год назад манометр berkut adg-031. Радовался до сегодняшнего дня. Померил одно колесо... Вот так...

Как раз в тему. Мы тут на форуме год назад где-то терли этот вопросик. Если хорошенько поиском прочесать, так там коллега до 0,5 атм уловил разными стрелочными приборчиками
А потом удивляемся, что с резиной происходит, не говоря уже о крайних случаях. Кто-то уловит, что машина иначе идет, а кто-то прорежет дисками резину, и т.д., и т.п., и проч., проч.
По-любому, комплект датчиков дешевле хорошего колеса (даже без стоимости шиномонтажа с балансировкой). Для себя тему давления закрыл вместе с пересадкой на Паджеро. Сразу из салона 07 сентября 2010 г. прямым ходом заехал в бокс, погрузил комплект зимней резины, диски и на шиномонтаж впихивать датчики на все 8 колес.

[Dimas888]

Сообщение от Valera Kuzmiy

На шиномонтаже уговаривали накачать газом, мотивируя тем, что летом и на скоростях нормальное давление 2,2 из-за нагрева расширяется до 3. Интересно было бы проверить.

Добрый вечер- нужна помощь ,подскажите пожалуйста такой вопрос- хочу купить XL 2007 год передний привод но на панели горит сообщение что неправильное давление в шинах и надпись типа езжайте на сервис- в чём может быть причина ( хозяин уверяет что не знает в чём дело и что шина накачаны как нужно)? колеса стоят 16 радиуса .Заранее благодарен за помощь.

Добавлено через 29 минут
Sergy, Добрый вечер- нужна помощь ,подскажите пожалуйста такой вопрос- хочу купить XL 2007 год передний привод но на панели горит сообщение что неправильное давление в шинах и надпись типа езжайте на сервис- в чём может быть причина ( хозяин уверяет что не знает в чём дело и что шина накачаны как нужно)? колеса стоят 16 радиуса .Заранее благодарен за помощь.