[Винипух на Пыжике]

Сообщение от genchik

Что делать со свечами?

У меня 2010 г. рождения и поменял на 60 тыс. (оригиналы). Ничегошеньки не изменилось в работе движка.

[Yron Maiden]

Сообщение от genchik

Народ! А сколько стоит ТО -4 (60т.км.) на Паджеро-4? И как бюджетно его пройти?

У ОД дорого , у не официалов в два раза дешевле !

[Моня]

Привет одноклубникам! Взял П4 3 недели назад. До этого был Аут3. Так вот на нем была кнопка разблокировки коробки. Здесь перелистал весь мануал и вроде облазил всё и везде, но не нашел. Подскажите есть такая кнопка или может вариант как переключить коробку из "Р" в "N" на не работающем двигателе?

[asn]

Если не араб, то не получится. Типа как у тойоты специальной кнопки, или как у ниссана специальной дырочки нету. А у араба переводится всегда.
Конструктивная бяка...

[Винипух на Пыжике]

Сообщение от Моня

... может вариант как переключить коробку из "Р" в "N" на не работающем двигателе?

Ключ зажигания на старт (без стартера) и, вуаля. Ручник, конечно, не забываем... Так всегда машинку на подъемник подкатывают по-точнее.

[Моня]

Сообщение от Винипух на Пыжике

Ключ зажигания на старт (без стартера) и, вуаля. Ручник, конечно, не забываем... Так всегда машинку на подъемник подкатывают по-точнее.

Спасибо попробую. Но судя по всему если аккум снят ничего не выйдет??

[Nbf]

Выйдет, там механическая связь.

[asn]

Сообщение от Nbf

Выйдет, там механическая связь.

Поддерживаю на 100%. Если с участием ключа то да. От замка зажигания идёт волшебный трос к селектору АКПП...

[Моня]

Сообщение от asn

Поддерживаю на 100%. Если с участием ключа то да. От замка зажигания идёт волшебный трос к селектору АКПП...

Ну вот теперь понятно! Спасибо за помощь! А то сами понимаете, перспектива остаться с заглохшим двигателем и заблокированной коробкой при массе в 2 тонны уверенности не добавляла!

[Nbf]

Сообщение от Моня

Ну вот теперь понятно! Спасибо за помощь! А то сами понимаете, перспектива остаться с заглохшим двигателем и заблокированной коробкой при массе в 2 тонны уверенности не добавляла!

У меня был неописуемый случай, когда я завис со вполне себе работающим двигателем, но с непереключающейся коробкой: что то там в тросике разболталось и КПП решила, что я ключ не вставил. Минут пятнадцать дергал ключем, педалью и рычагом, после чего чудо случилось и я малым ходом двинулся на СТО. Починили за 15 минут, но осадочек остался на долго
Впрочем меня успокоили, сказали что не характерная поломка.

[asn]

Сообщение от asn

Поддерживаю на 100%. Если с участием ключа то да. От замка зажигания идёт волшебный трос к селектору АКПП...

Чуть выше выкладывал фото контроля переключения селектора АКПП у "молодых" машин. Когда конструктив заменили, сказать затрудняюсь. Нашел фото Паджерика 08 года. Принцип тот-же, а конструкция блока селектора другая.
Вот как. Наверное с удешевлением конструкции связано...?

[Metalray]

Приветствую, уважаемый ASN. Не перестаю удивляться вашим глубоким познаниям конструктива, просто класс).
Я тут на форумах читал про стук в рулевой колонке и так сказать изучил конструктив её. И обратил внимание на силуминовые кронштейны, которые фиксируют рулевую колонку. Они держатся на точечной "сварке" и в момент столкновения авто отваливаются и рулевая колонка падает внизу, чтобы водитель не ударился о рулевое колесо.
И у меня прям фобия появилась. Я так сказать человек крупный и очень часто, вылезая из авто, стукаю правым локтем о руль. Это получаются можно очередной раз случайно задеть неудачно и обломать столь хрупкое крепление колонки? А многие, залезая на водительское сидение, вообще за руль держатся своим весом

[asn]

Сообщение от Metalray

....А многие, залезая на водительское сидение, вообще за руль держатся своим весом

Приветствую !
Как истории из жизни. В своё время долгие годы назад, работая тогда в одной чудесной фирме, был у меня напарник, вес не меньше 120 кг. И мы с ним очень часто вместе занималисть Паджерками. Так вот, чтобы поудобнее влезть поглубже так сказать под подторпедную балку, головой в район педалей для наилучшего доступа к моторному щиту, и заниматься его шумоизоляцией, удобнее всего ложиться на спину и иметь в работе 2 руки. Потому как на боку работает одна рука и очень не удобно. Один тедостаток - борьба с гравитацией земли, только наоборот. Так вот, чтобы вылезть, он смело пользовался кулевым колесом, как гимнаст на перекладине и вылезал. О принципе травмобезопасности были в курсе, но.
Нужно учитывать тот факт, что в рулевом колесе живёт подушка безопасности. И скорее всего, рулевая колонка отвалится в случае срабатывания этой подушки, то есть когда получит толчёк - импуль посредством налетающего тела водителя, и то, если не сработают преднатяжители ремней. Думаю Вам не стоит переживать по-поводу того, что задеваете рулевое колесо. Но хочу напомнить, ведь инженеры не просто так повесили рукоятки на передних стойках. Может они не всегда удобны в использовании, ну тут уж конструктив.

[Metalray]

Я сначала вытягиваю левую ногу на подножку, а потом у меня идет разворот корпусом налево и левой рукой я тянусь как раз за рукоять на передней стойке и в этот момент как раз, если "забыться" и потерять осторожность, левый локоть встречает рулевую колонку Боюсь сорву эти кронштейны из силумина )) Вешу аккурат 120 кг как и ваш товарищ

[asn]

То что Вы описываете и можно представить, подразумевает некий маневр с боковым касанием правой руки. Думаю если и стоит чего опасаться, так это именно ударов по оси работы серво механизма рулевой колонки , тоесть, сверху-вниз. Понятно что вес, но думаю Вам не стоит себя накручивать