[Слава1987]

Всем привет!
Первый раз пишу, прошу вашей помощи.
У меня аут 2005 года, Mivec 2.4
Щас предстоит ТО 90 000.
В какой то момент начал загораться чек.
Приехал к приятелю - снял клему с аккумулятора, поставил обратно, лампочка больше не горела.
Через некоторое время опять тоже самое, попробовал сам сделать -чек исчез, но возникла другая проблема - двигатель начал работать "волнообразно" (не знаю как описать), сильно "качается" при работе, и лампочки на приборной доске - тускнеют.
Попробовал проехать - когда еду - все нормально, на светофоре останавливаюсь - двигатель работает волнообразно, а также приборная доска и лампы ближнего света тускнеют.
Подъехал к дому, остановился, послушал двигатель, тоже самое.
В какой то момент загорелись лампочки масла и аккумулятора и машина заглохла.
Покупал машину у тещи, скорее всего с 2005 года она аккумулятор не меняла.
Помогите пожалуйста - может у кого была такая же проблема?
Это только аккумулятор или еще что то может быть?
P.S. Это мой первый автомобиль и я много чего не знаю.
Спасибо!

[madmax181]

Езжай, Слава, на порядочную СТО. Если это твой первый авто, то сам ты вряд ли сейчас что сделаешь, только поломаешь по неопытности.
В каком районе живешь?

[Слава1987]

Сообщение от madmax181

Езжай, Слава, на порядочную СТО. Если это твой первый авто, то сам ты вряд ли сейчас что сделаешь, только поломаешь по неопытности.
В каком районе живешь?

В Ясенево, думаю вечером съездить недалеко от дома в автосервис сделать диагностику генератора

[madmax181]

Понятно.... На севере я бы подсказал тебе куда лучше обратится...
Думаю, что генератор тут ни при чем. Он диагностируется простым вольтметром о напряжению в бортовой сети. (13.8-14.2 вольта при запущенном моторе). Если бы проблема была в аккумуляторе и генераторе, то ты вообще бы двигатель не завел.
Делать надо диагностику двигателя. Записать точно все ошибки из-за которых горит ЧЕК, а потом разбираться по каждой конкретно.
Скорее всего, из-за сброса клеммы стерлись установочные коэффициенты дроссельной заслонки (т.е. обнулились до заводских), а заслонка грязная и теперь она открывается на другой угол, поэтому мотор не держит холостой ход и глохнет. Могут быть другие причины.
В абы какой сервис соваться не надо. Честные и добросовестные мастера в Москве встречаются реже, чем снег в июле. Все делают ДЭНГИ любым способом. Поймут, что ты не в теме и разведут на большие деньги. Спроси на сайте куда лучше обратиться в твоем районе. Вот еще клубный МЕК хвалят, но я там не был, не знаю.

[Intelgent]

Сообщение от Слава1987

Всем привет!
Первый раз пишу, прошу вашей помощи.
У меня аут 2005 года, Mivec 2.4
Щас предстоит ТО 90 000.
В какой то момент начал загораться чек.
Приехал к приятелю - снял клему с аккумулятора, поставил обратно, лампочка больше не горела.
Через некоторое время опять тоже самое, попробовал сам сделать -чек исчез, но возникла другая проблема - двигатель начал работать "волнообразно" (не знаю как описать), сильно "качается" при работе, и лампочки на приборной доске - тускнеют.
Попробовал проехать - когда еду - все нормально, на светофоре останавливаюсь - двигатель работает волнообразно, а также приборная доска и лампы ближнего света тускнеют.
Подъехал к дому, остановился, послушал двигатель, тоже самое.
В какой то момент загорелись лампочки масла и аккумулятора и машина заглохла.
Покупал машину у тещи, скорее всего с 2005 года она аккумулятор не меняла.
Помогите пожалуйста - может у кого была такая же проблема?
Это только аккумулятор или еще что то может быть?
P.S. Это мой первый автомобиль и я много чего не знаю.
Спасибо!

"Покури" https://out-club.ru/board/showthread...EB%EE%ED%EA%E0, там ничего сложного нет, просто аккуратней...

[Слава1987]

Спасибо, попробую почистить заслонку и обучить - не получится поеду на электронную диагностику

Добавлено через 18 часов 24 минуты

Сообщение от Intelgent

"Покури" https://out-club.ru/board/showthread...EB%EE%ED%EA%E0, там ничего сложного нет, просто аккуратней...

Огромное спасибо! Проблема решилась - почистил дроссельную заслонку, после этого "обучил" машину после снятия клемы с аккумулятора.

[Лечь-Олень]

а как же проверка контактов?! ))))

[keks100500]

Было что-то похожее, оказалось проблема с эвапом. Далее хороший диагност нашел в чем конкретно. Оказывается дырка в бензобаке так влияла на работу двигателя. Эвап грешил на давление паров бензина тем самым что-то корректировал в эбу, смесь то обогощалась то обеднялась. Пока что поставил заглушку пока бак не сделаю. Кстати после заглушки все пришло в норму и машина ровно поехала.