[evg_krd]

Сообщение от Sergey1966

А если акб без пробок?Еще раз повторяю- в современных акб есть системы защиты и даже аварийные клапана -все зависит от конструкции(жидкий электролит .гель или гибрид)Почитайте литературу прежде чем комментировать

Это вы мне? Что я ещё должен прочитать и главное зачем мне эти знания?
А по теме. Помониторил сегодня через nMPSdiag пока на работу ехал. От 11.9 при разгоне до 14.6 при торможении двигателем. Я так понял, система использует генератор как "тормоз" И рекуператор. P. S. Авто купил в июне 2018. Аккумы ещё не заряжал ни разу. Но, наверное сделаю профилактику под зиму. Проблем с заводом вроде не было никогда. Зимой с утра как правило автозапуском завожу

[Smileyfox]

Разгон-торможение так и есть, при нажатии на газ зарядка отключается, при отпускании включается. У меня по звуку компрессора это слышно, когда он ресивер подкачивает. Энергоэффективность однако.
При разгоне мощность двигателя не тратится на энергию зарядки, а при отпускании к торможению двигателем добавляется тормозящая энергия нагруженного генератора.

[Мачор]

Сообщение от RUVictor

Вот сегодня отмотал 600 км за бортом +3 вольтметр всё время показывал от 13.2в до 13.4В а в морозы напряжение будет 14.8В Но вот почему летом она гробит аккумулятор. Летом 11.7В -12В это хорошо для аккумулятора, так считает умная зарядка

vBulletin [media]

надо, как в Таиланде, летом ездить на одном аккумуляторе, а зимой на двух, как в России

[RUVictor]

Сообщение от Мачор

надо, как в Таиланде, летом ездить на одном аккумуляторе, а зимой на двух, как в России

А кто с этим спорит. Я нет. Спасибо за видео. Вы на этом видио не плохо смотритесь за рулём. Ждёмс продолжения.

[RUVictor]

Сообщение от evg_krd

Я так понял, система использует генератор как "тормоз" И рекуператор.

Генератор при полной нагрузке выдаёт 1.5 кВт это когда всё и вся включено, в переводе на русский это всего 2 л.с. Если у вас ничего не включено только зарядка и эл. оборудование, то это 200-300 Вт 0.27 - 0.41 л.с. Мощность двигателя 181 л.с.
Вопрос как потеря мощности в 0.27 л.с. или даже 2-х л.с. затормозит машину, или скажется на разгоне. Чисто арифметика.

[Тай]

Сообщение от RUVictor

Генератор при полной нагрузке выдаёт 1.5 кВт это когда всё и вся включено, в переводе на русский это всего 2 л.с. Если у вас ничего не включено только зарядка и эл. оборудование, то это 200-300 Вт 0.27 - 0.41 л.с. Мощность двигателя 181 л.с.
Вопрос как потеря мощности в 0.27 л.с. или даже 2-х л.с. затормозит машину, или скажется на разгоне. Чисто арифметика.

мощность с коленвала или с колес?
со шкива генератора тоже какое то передаточное

[Мачор]

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от RUVictor

Мощность двигателя 181 л.с.

мощность 181 л.с. развивается при 3500 об.мин. - для этого надо давить на газ
при торможении двигателем на педаль газа не давят (если только это не дедушка Витя в начальной стадии возрастных изменений в его мозгах)
соответственно, мощность двигателя на Х.Х. намного меньше
это я как тупой тупому, без арифметики )))

[эрмак]

Сообщение от Мачор

мощность 181 л.с. развивается при 3500 об.мин. - для этого надо давить на газ
при торможении двигателем на педаль газа не давят (если только это не дедушка Витя в начальной стадии возрастных изменений в его мозгах)
соответственно, мощность двигателя на Х.Х. намного меньше
это я как тупой тупому, без арифметики )))

Согласно графику мощности мотора 4N15 в версии на 181 л.с. на сайте ММС РУС при обычных для езды оборотах, не на ХХ и не на максимуме, мощность мотора составляет от 58 кВт (1500 об) до 90 кВт (2000 об). А у генератора есть ещё КПД, и при 100% выработке он забирает до 3 кВт с мотора. Графика выработки по нашему генератору я не видел, но логика подсказывает, что оба этих диапазона должны совпадать, иначе генератора просто не будет хватать на основном режиме работы мотора. Без точного графика генератора это обсуждаемым момент, но врятли там цифры изменятся сильно.
Исходя из этих трёх предпосылок я примерно прикинул, что конкретно на моей крейсерской скорости на трассе, с конкретно моим расходом и оборотами при этом, работающий на 100% генератор будет забирать 0.33-0.35 л/100 км. Что является вполне заметной и ощутимой цифрой, и делает предположение @evg_krd более чем обоснованным. Вот такая вот арифметика.

[RUVictor]

Сообщение от Тай

мощность с коленвала или с колес?
со шкива генератора тоже какое то передаточное

Учим закон сохранения энергии.

[RUVictor]

Сообщение от эрмак

А у генератора есть ещё КПД, и при 100% выработке он забирает до 3 кВт с мотора

Считам. 3кВт это 4 л.с. 181 л.с. / 4 * 0.35 = 16 л./100 км у Вас столько потребляет двигатель. А вот у меня двигатель жрёт по трассе и в смешанном режиме всего 7.9 л./100 км. проверенно поездкой на море 7895 км. и на днях замерял на расстоянии в 600 км. то же самое 7.5 в одну сторону и 8.3 по пробкам и в городе там немного застряли. Не важно работает он на ХХ или на полных оборотах закон сохранения энергии ни кто ещё не отменял. Ну не может двигатель для выработки 4 л.с. для генератора потреблять 0.35 л. на 100 км а для других 177 л. с. 7.9/177=0.04 л. на 100 км на 1 л.с. в 8 раз меньше. Чисто арифметика и немного физики.

[RUVictor]

Сообщение от Мачор

мощность 181 л.с. развивается при 3500 об.мин. - для этого надо давить на газ
при торможении двигателем на педаль газа не давят

Ездил в Лагонаки в горы при торможении двигателем двигатель развивал такие же обороты без всякого нажатия на газ. Как так ну не может крутится двигатель 3500 об. при спуске с горы торможением двигателем без нажатии на газ.

[RUVictor]

Сообщение от RUVictor

Ну не может двигатель для выработки 4 л.с. для генератора потреблять 0.35 л. на 100 км а для других 177 л. с. 7.9/177=0.04 л. на 100 км на 1 л.с. в 8 раз меньше.

Немного исправлений. не учёл что 0.35 это на 4 л.с. на генератор 0.09 л. на 100 км а на двигатель 0.04 л. на 1 л.с. что в 2 раза меньше чем на генератор. И из за 40 гр. солярки на 100 км заморачиваться это нонсенс это раз, и как 4 л.с. могут затормозить машину.

[Мачор]

Сообщение от RUVictor

Ездил в Лагонаки в горы при торможении двигателем двигатель развивал такие же обороты без всякого нажатия на газ. Как так ну не может крутится двигатель 3500 об. при спуске с горы торможением двигателем без нажатии на газ.

иными словами:
мощность вращающего двигателя при 3500 об.мин. равна мощности вращаемого двигателя при 3500 об.мин.

эт-то деменция...
да-да..
ппц
и даже не смешно

[Rus_lan]

Сообщение от RUVictor

И из за 40 гр. солярки на 100 км заморачиваться это нонсенс это раз

Когда лет тридцать назад стали внедрять энергосберегающие технологии я тоже относился к этому скептически. А сейчас почти все электронные устройства наровят сэкономить энергию. Думаю в объёме всей планеты экономия солярки немалая.

[эрмак]

Сообщение от RUVictor

Считам. 3кВт это 4 л.с. 181 л.с. / 4 * 0.35 = 16 л./100 км у Вас столько потребляет двигатель. Бла-бла-бла поток бреда

Нет, не верно. Сначала перечитываем, а потом пересчитываем.
(Кстати я забыл упомянуть, что свой расход я использовал реальный, тоесть старался его минимизировать. А для правилнього рассчета надо брать максимальный возможный расход при заданых оборотах. Именно при нем мощность на этих оборотах соответствует графику, а не ниже. Так что 0,33-0,35 литра на сотку это нижняя граница, а не реальная цифра).

У меня складывается впечатление, что либо ты тролль, либо трезвым на форум не заходишь в принцепе, ну либо там ранее диагноз уже предполагали. В сообщениях не то что малейшей логики нет, они редко просто связанный текст содержат.