Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?

Калиостро не граф · 20.01.2016, 07:47

@Эдуад, Ликви Моли фирма хорошая, выпускает качественную дорогую продукцию.
НС-СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАЛОЗОЛЬНОЕ МАЛОВЯЗКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО высшего класса для всесезонного применения в бензиновых и дизельных двигателях. Удовлетворяет самым жестким требованиям по ограничению содержания серы, фосфора, хлора, суммарной золы. Полностью соответствует требованиям Ford (USA), Madza и Mitsubishi самых последних лет выпуска. Защищает сажевый фильтр Dieselpartikelfilters (DPF). ACEA C1-08; Ford WSS-M2C 934-B; JASO DL-1.
Спецификация по ACEA C1-08:Low SAPS, АСЕА С
Масла с измененным пакетом присадок и рассчитанные на совместимость с трехступенчатыми катализаторами бензиновых двигателей или сажевыми фильтрами дизельных двигателей выделены в категорию АСЕА С. Таковыми, например, являются масла Liqui Moly серии Тор Тес. Класс масел АСЕА С в целом повторяет классы 1, 2, 3, 4, с соответствующим ограничением по зольности. Такие классы называются Low SAPS (ограничение содержания серы (S), золы (Ash), фосфора (P)), АСЕА С1 и С2 имеют самые жесткие ограни- чения SAPS, а С3 и С4 более мягкие Mid SAPS.
В общем это крутое масло, наверное очень дорогое, наверное 10000т.км на нем можно ездить.
Посмотри еще на сайте Ойл клаба, может уже делали анализ его отработки.

Sokol · 20.01.2016, 08:24

НС - это гидрокрекинг. Обычное масло, наиболее распространный вариант синтетики у большинства производителей. Так как дешев в производстве, чем другие варианты. Тот же Лукойл является обычным продуктом гидрокрекинга.
Поэтому есть ли смысл лить такой дорогой кряк, если остальные ничем не хуже?
Дале, что касается этого масла от Ликви Моли, то оно имеет допуски по АСЕА С, что подходит и сделано для моторов с сажевыми фильтрами. Нам оно не сказать, что вредно, но как-то и не не полезно из-за своих свойств. Если только менять чаще. Тогда в чем цимус, как говорят некоторые племена?
Ищите масла с нашими допусками и не эсперементируйте. Не все йогурты (масла) одинаково полезны.

Если смотреть этого производителя, то нам подходит вот это масло НС-синтетическое моторное масло Optimal Synth 5W-30 или НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30. Там все допуски что надо, включая БМВ Лонглайф 01, что говорит о высоком щелочном числе.

Калиостро не граф · 28.01.2016, 12:59

@Sokol, вот интересное масло, по АСЕА- оно имеет самый высший "грузовой допуск", а легкового нет. По API: все допуски начиная от CH-4 до CJ-4/CL-4/ Называется TOTAL Rubia tir 9900 FE 5w30.
Щелоч. число 9,59. Температура застывания -48; низкое кислотное число 1,47. В Тотоловском каталоге оно стоит посередине между легковыми и грузовыми маслами (относится к грузовым). В ойл клабе нашел про него мало (положительно), может Вам что ни будь встречалось.
А может уже кто-то использует его долгие годы?

Sokol · 28.01.2016, 13:25

Я про него ничего не знаю. У нас, в одном масломаркете, продают Тотал (грузовой) на разлив, но там по-моему самое распространенное и универсальное в этой категории 10W40.
А если смотреть сайт Тотала, то нам они рекомендуют линейку QUARTZ 0W30, 5W40 и 10W40. Т.е. типа легковые масла.
Правда в подборе нет нашей модели (но ее в Европу и не поставляют), зато есть Л200 от 2009 г.в. с двигателем 131 кВт (это как раз европейский вариант 4Д56, что сейчас и у нас).
Как то так.

Добавлено через 8 минут
Сейчас посмотрел у варианта TOTAL Rubia tir 9200 FE 5w30 щелочное вообще 16, и температура застывания -45.
Меня смущает только вот эта приписка: "Также подходит для двигателей IVECO класса Евро 5 с расширенными интервалами замены (до 150 000 км)"
Это получается в нашем моторе можно на всю жизнь один раз залить и все, что ли

Андрей96 · 28.01.2016, 20:23

тема вечная,читаю...

Sokol · 28.01.2016, 20:41

На любом автофоруме тема про масла будет вечной.

Kazik · 28.01.2016, 21:34

Да все уже давно определились что лить, или не выезжают, а всё выбирают масла?

Sokol · 28.01.2016, 21:55

Просто это заразная тема: выбор огромен и всегда хочется найти самое-самое.
Единого масла для всех никогда не будет.
Потому, как писал ранее:
1. Берём, что проходит по всем допускам производителя. Особенно обращаем внимание на допуски API и АСЕА.
2. Из этого берём то, что всегда и везде может будет найти без проблем, ожидания и пр.
3. Из оставшегося берём то, что в личном понимании соотвествует шкале брендованности, цены и пр.ерунды типа крутости.
4. Ну а если хотим заморочиться, ищем тесты выбранного масла, читаем, думаем и либо льем, либо идём в п.1

Калиостро не граф · 29.01.2016, 07:43

Цитата:

Сообщение от Sokol

Сейчас посмотрел у варианта TOTAL Rubia tir 9200 FE 5w30 щелочное вообще 16, и температура застывания -45.
Меня смущает только вот эта приписка: "Также подходит для двигателей IVECO класса Евро 5 с расширенными интервалами замены (до 150 000 км)"
Это получается в нашем моторе можно на всю жизнь один раз залить и все, что ли

В каталоге ТОТАL оно стоит следующим за 9900-м: по API- CF (не проходит), по ACEA : Е4/Е5/Е7 (у 9900-Е6/Е9 - круче), нет, оно "грузовее"- не подойдет.
По всему каталогу посмотрел более подходящего чем 9900-е у ТОТАL нет (если каталог полный).
Вчера в "Ленте" смотрел 9000-ое 5W40 литрушка 600 рублей стоит - не дешево, однако.
Ладно, поиски продолжаются!

Sokol · 29.01.2016, 07:59

Почему не подходит? Нам подходит все что не ниже CF. А насчёт циферки 4, так ее где-то пишут, где-то нет. У этого масла тот же допуск от МВ, что и у первого, 228.5. А масла из этого допуска вполне нам подходят.
Что же насчёт его грузовых допусков, то думаю, что это масло из той же категории, что и Мобил Делвак. Лить или не лить такие масла в наш мотор, я так и не решил.
Ну а то, что Тотал дорогое масло, так это понятно было, один из крупнейших производителей, входит в тройку вместе с Шелл и Еххонмобил по объемам выпуска.
У меня был Пежо давненько, так в него заливали только Тотал для бензиновых моторов. Каких-либо проблем именно с маслом не было за четыре года владения этим авто.

sftk · 29.01.2016, 10:46

Всех категорически приветствую.
Господа ткните носом где почитать про масло для РКП (раздатки). На соседнем форуме советуют лить 75W-90 GL4 (именно GL4!!) хотя в задний дифференциал уже 75W-90 GL5. Вообщем я в смятении и пытаюсь разобраться

.
Ну и чтоб не быть оффтопом:
Еще до покупки паджеро определился с маслом. Лью 5W-40 CH-4 ENEOS SUPER DIESEL, пока без нареканий (3х тьфу).

Всем удачи!

Sokol · 29.01.2016, 10:53

В раздатку, как и в механическую КПП льют масла категории GL-4. По факту огромное количество масел имеет универсальный допуск GL-4/GL-5, потому можно лить такие масла и туда и туда, в смысле в мосты и раздатку.
Если хочешь заморочиться, то тогда бери масла с одним допуском. Например у меня залито NESTE GEAR S 75W-90 (GL4) в раздатку и Neste Hypoidi S 75W-90 (GL5) в мосты.

МАХ68 · 29.01.2016, 12:50

Цитата:

Сообщение от sftk

На соседнем форуме советуют лить 75W-90 GL4 (именно GL4!!) хотя в задний дифференциал уже 75W-90 GL5. Вообщем я в смятении и пытаюсь разобраться

Бытует мнение, что GL-4 обладает меньшим воздействием на цветметы в МКПП и РК чем GL-5.
Отчасти это правда, но смысла обращать на это внимание нет! Какая Вам разница, окислиться деталюшка до потери конструктивных свойств за 250 лет или за 120 ?! Вам же её не в музей сдавать. Ни разу не слышал, что бы кто то жаловался на прогнивший от трансмиссионки синхронизатор, а вот задранных от перегруза хватает.

sftk · 29.01.2016, 13:25

Цитата:

Сообщение от МАХ68

Бытует мнение, что GL-4 обладает меньшим воздействием на цветметы в МКПП и РК чем GL-5.

Получается в дифференциале отсутствуют цветные металлы?
И что же это за добавки в GL-5, которые ухудшают свойства цветмета... Блин, надо создавать отдельную ветку форума для масла РКП

Kazik · 29.01.2016, 15:31

В Л200 вкруг лил Мобил 75w90 GL5, всё было отлично, моё ИМХО не стоит лить в раздатку, МКПП и мосты разные масла, зачем этот замороч?