[djbadea]

Нижние лямбды вкручены в обманке, верхняя лямбда с право новая

Добавлено через 34 секунды
может и за нижних лямбд не работают верхние

Добавлено через 1 минуту

[просто евгений]

Судя по показателям LTFT значение сильно ушло в положительную сторону, скорее всего есть подсос воздуха на впуске, после ДМРВ. Также может быть из-за умирающего кислородного датчика, недостаточного давления топлива, забитых форсунок, в редких случаях из-за загрязнения ДМРВ. 1. Искать подсос не учтенного воздуха 2. Проверить давление топлива 3. Проверить форсунки на стенде

[просто евгений]

Дополнение . Насколько я понимаю , Вы вторую лямбду поменяли ? По которой топливная коррекция на оборотах в норме .

[posmetuhov]

У меня такие же показатели по коррекции примерно 10-11. У мене араб и верхняя лямбда одна. Поиском проблемы пока не занимался. Некогда.
НО у меня нет таких проблем как у Вас в соседней теме про "держание за ж...у" и расход у меня в норме как мне кажется 15-16 литров бенза.

[просто евгений]

Andrey_8505
""Я бы посмотрел прошивку. Уж очень смахивает на то, что "мозги" работают неадекватно. ""
Не посмотрел , Вы уже все проверяли . Вы на этом авто ездили нормально или так купили ? Если так купили , то наверное следует послушать Андрея .

[djbadea]

Вот показания на Бензине и в нагруске

Добавлено через 1 минуту




Добавлено через 3 минуты
обратите внимание на опережения, на заслонку на расходомер воздуха,лямбды

[djbadea]

знающие люди помогите!!!

[просто евгений]

Дело-то в чём: было предположение про неправильную работу мозгов, и глядя на эти графики - возникают сомнения. Чтобы не сомневаться, нужно смотреть, как работают в паре первый датчик и STFT - ибо на переход ДК из состояния Л(лямбда)>1 в состояние Л<1 краткосрочная коррекция должна почти моментально меняться в бОльшую или меньшую сторону соответственно. Ваша программа это позволяет, надо просто вытащить виджеты на экран, поймать кадр покрасивее и сделать скриншот. LTFT тоже не помешает - ибо иногда мозги не сразу перезаписывают её, и тогда можно увидеть околонулевую долгосрочную и краткосрочную под 20%, что тоже нужно учитывать.

[просто евгений]

Сообщение от djbadea

знающие люди помогите!!!

Стараемся помочь , по мере наших знаний ! По картинкам - смесеобразование некорректное, потому и попросил тех картинок, которых попросил. Если проблема не в лямбда-регулировании, остаются, вероятно, только мивековские дела.

[djbadea]

вот показания c STFT и LTFT

Добавлено через 39 секунд




Добавлено через 4 минуты
я на горку замеры сделал. У машины нет динамики!!!

[просто евгений]

Про картинки: забыл уточнить - датчики кислорода лучше и удобнее проверять на холостых. Объясню почему: на той картинке, где 3600 оборотов - явно идёт с открытым нараспашку дросселем, и, кстати, топлива крепко не хватает судя по графикам (давление, форсы, лямбды врут). На второй почему-то сигналы первых датчиков остаются наверху, а вторых - ползут вниз к последним отсчетам, поэтому хотелось бы ещё уточнить, какие именно обманки стоят на задних ДК.

[djbadea]

я не знаю какие , я так машину взял,но видно что у токаря сденаны

Добавлено через 1 минуту
предлагаете снять обманки?

Добавлено через 3 минуты
скажите что сделать?

[просто евгений]

Нет, снимать не надо - надо снять графики. Информация про обманки нужна была, чтоб понять, как будет меняться сигнал второго датчика относительно первого. Эт про обманки.
Я бы рискнул предположить, что кто-то игрался с мивеком и доигрался (тем более, что там, вроде MAP вместо MAF?), но для этого хотелось бы сперва убедиться, что кислородники работают нормально и реакция на них тоже адекватна.

[Артем1988]

Прошить бы всё это дело нормально на евро 2 и забыть...

[djbadea]

какие графики вам нужны?

Добавлено через 4 минуты
прошить не могу, потому что у нас в Молдове нет прошивки, говорят что старая уже