[МАХ68]

Сообщение от Sokol

в мосты GL-5 для гипоидных передач.

Для гипоидных передач никак не тянет!

[Sokol]

Сообщение от МАХ68

Вы не поверите, но Castrol Transmax Z классифицируется как SAE 70W80 GL-3, и при том оно идеально для наших АКПП !!!

Серьёзно?
А кстати какая вязкость у масла для АКПП с нашим допуском SP-III?

[МАХ68]

Сообщение от Киже

В Калужской обл. я таких тем-р не наблюдал, сколько не живу...

Вопрос не в критически низких температурах! Просто даже при 0 оС хорошие низкотемпературные вязкостные свойства масла позволят вашей коробке лучше работать, а значит и продлят моторесурс! Да и соляру съэкономят в качестве бонуса!

[Sokol]

Сообщение от МАХ68

Для гипоидных передач никак не тянет!

Почему это вдруг? Вроде мосты относятся к гипоидным передачам.

У меня залито такое Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5. Второй раз уже менять буду. 45 ткм полет нормальный.

А в раздатке Neste Gear S 75W-90 API GL-4.

[МАХ68]

Сообщение от Sokol

А кстати какая вязкость у масла для АКПП с нашим допуском SP-III?

Она по SAE не номируется! Лишь при 100 оС и при 40 оС:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3...lya-akp/page-6
пост #77

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Sokol

Почему это вдруг? Вроде мосты относятся к гипоидным передачам.

Я и говорю, что Зетка не тянет до GL-5, не гипоидная она, только GL-3 !

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Sokol

А в раздатке Neste Gear S 75W-90 API GL-4.

Шикарно! У меня оно же!

[Sokol]

Друг друга не поняли, бывает

[МАХ68]

Сообщение от Sokol

Вроде мосты относятся к гипоидным передачам.

У меня залито такое Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5.

Тут есть альтернатива - Castrol Syntrax Long life 75W90 GL-5, пожиже на низах! И оооочень долгоиграющее!

[Киже]

Коллеги, надеюсь вы пришли к консенсусу!
А по сему:
Рекомендуйте масла в раздатку и задний мост.
С двигателем и АКПП - я определился.
А так же их количество. (литры)
ПЛЗ!
Хочу сменить все масла на 70 000 км пробега.
Спасибо за ответ.

[Sokol]

Сообщение от МАХ68

Тут есть альтернатива Castrol Syntrax Long life 75W90 GL-5, пожиже на низах! И оооочень долгоиграющее!

Знаю. Просто покупаю у дилера Несте и проще одного производителя брать, чтобы не разбрасываться.
Хотя вот на моторное от Несте так не купился все же, дороговато выходит.
Сейчас хочу попробовать Тексако, уж больно прикольная,цена вызодит около 2100 руб за 6 л.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Киже

Коллеги, надеюсь вы пришли к консенсусу!
А по сему:
Рекомендуйте масла в раздатку и задний мост.
С двигателем и АКПП - я определился.
А так же их количество. (литры)
ПЛЗ!
Хочу сменить все масла на 70 000 км пробега.
Спасибо за ответ.

Написали же. Бери то, что по допускам и цене подходит.
Объем по мануалу.

[МАХ68]

Сообщение от Sokol

Сейчас хочу попробовать Тексако, уж больно прикольная,цена вызодит около 2100 руб за 6 л.

Что за марка Тексако?!

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Киже

Рекомендуйте масла в раздатку и задний мост.

В РК NESTE GEAR S 75W90 GL-4.
В мосты Castrol Syntrax Long Life 75W90 GL-5.
Уже давно у меня залито, катаюсь без проблем! Одно удовольствие!

[Sokol]

Сообщение от МАХ68

Что за марка Тексако?!

Бывший бренд из Бельгии, ныне принадлежит Шеврону. Полное название масла Texaco Havoline Energy 5W30.

[МАХ68]

Сообщение от Sokol

Бывший бренд из Бельгии, ныне принадлежит Шеврону.

Про это я в курсе, сам не правильно задал вопрос. Интересовал подвид Тексако.

Сообщение от Sokol

Полное название масла Texaco Havoline Energy 5W30.

А какое EF или MS ?! Или вообще без дополнительных букв?!

[Sokol]

Вот это https://maslomarket.com/catalog/oil/engine-oil/847/
Оно единственное у них идет в фасовке по 5 л. У нас цена за 5 л 1759 р, плюс 1 л за 436 р. Итого за 6 л 2195 р, и за 1 л при таком раскладе будет 365 р. Дешевле только полусинтетика на розлив.
А характеристики у него вроде неплохие.

Где-то было сравнение этого масла с одногруппниками, найти не могу. Так вот по многим параметрам оно получше выглядит, и характеристики вполне для нашего мотора. Это ещё из тех масел, когда не было всех этих "суперсберегающих и экологических" требований. Хотя по АСЕА идет уже как А5/В5.

[Fozz]

Сообщение от МАХ68

Не нашёл гидросхемы нашей коробки, но попалась от Элантры:
http://www.koravtos.ru/avtoinstr-1284.html
Номером 15 обозначен радиатор АКПП. Из него масло втекает обратно в коробку и сливается просто в поддон, возможно оно что-то охлаждает и смазывает пока сливается с входного штуцера, но тут этого не показано. Зато показано где протекает масло при разных режимах, разных давлениях и становиться понятным зачем перетыкать режимы АКПП при его замене!

Причем тут элантра?
Я писал про нашу коробку (V5A51, V5A5A), в которой масло после радиатора направляется не просто на слив в поддон, а идёт в систему смазки.
С таким подходом понятно почему у тебя Transmax Z, не имеющее соответствующих допусков - идеальное масло для всех случаев.
На форуме паджероводов описан случай, когда ОД перепутал масла и залил одному участнику в АКПП жижу зеленого цвета (предположительно для вариаторов). Машина ездила вроде нормально, но были пробуксовки на некоторых передачах.
А народ не слышал про перемерзание АКПП, потому что радиатора АКПП в стоке то теперь нет, зато из-за его отсутствия почти у всех случаи с перегревом.

[Sokol]

Я бы не стал экспериментировать с маслом для АКПП. Все таки у разных производителей есть свои требования к маслу. Если требуется SP-III, то зачем искать проблем себе на голову, тем более вариантов масел с таким допуском много от минералки (оригинальное или аналогичные ему Шеврон) до синтетики (та де Петро-Канада, ZIC и т.д.).
Не считаю Кастрол плохим маслом, но допуска SP-III все же нет. Понятно, что в Кастрол не стали его сертифицировать по всем категориям и допускам по каким-то своим соображениям. Может все же не проходит под требования?