[Sergy]

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

• Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
• Рабочая жидкость для замены: >>>
• Какие обороты на CVT ? >>>
• Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
• Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
• Поломки вариатора. >>>
• Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
• Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
• Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
• На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
• Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

[score]

Сообщение от loysha

http://www.drive.ru/technic/2007/05/31/315551.html

бес слов
все понятным языком написано и с картинками

+ переключения, как на тролейбусе по ощущениям обороты вроде еще не должны падать при переключении по-моему

[Shpunt]

обороты на CVT держатся одинаковыми при неизменно нажатой педали газа.

[Sergy]

Сообщение от Shpunt

обороты на CVT держатся одинаковыми при неизменно нажатой педали газа.

может на лансере с вариатором это и так, но на XL отличить работу CVT в обычном режиме от АКПП практически невозможно: https://www.out-club.ru/board/showth...3008#post93008

[Shpunt]

не надо мне ссылок. у меня машина Лансер Х с точно таким же CVT
и я знаю что такое CVT
разница между CVT и обычным автоматом - есть и значительная.

[stas-0007]

Сообщение от Shpunt

обороты на CVT держатся одинаковыми при неизменно нажатой педали газа.

НИЧЕГО ПОДОБНОГО НА XL нет!!!!!

[Shpunt]

CVT на Лансере и XL одинаковые. принцип работы одинаковый.
Нажал педльку, выставил например 3000 оборотов и всё. при этих оборотах машина разгоняется вплоть до 200км.ч. (обороты не падают и не уменьшаются, если не двигать педальку газа)
нажал педальку сильнее, выставил 4000 оборротов - машинка разгоняется шустрее.
при этом "шустрость" разгона не зависит от скорости. со 120км.ч. можно очень легко разогнаться до 160.
...
Lancer X CVT у меня уже почти год. и я знаю как работает CVT.
и ещё: динамика Lancer X 2.0 CVT точно такая же как и у XL 2.4 CVT.

[Sergy]

Сообщение от Shpunt

CVT на Лансере и XL одинаковые. принцип работы одинаковый.

Нажал педльку, выставил например 3000 оборотов и всё. при этих оборотах машина разгоняется вплоть до 200км.ч. (обороты не падают и не уменьшаются, если не двигать педальку газа)

это в теории. Или на Лансере. На XL - все не так. При равномерном разгоне стрелка тахометра "взлетает" и "падает", как на АКПП.

нажал педальку сильнее, выставил 4000 оборротов - машинка разгоняется шустрее.
при этом "шустрость" разгона не зависит от скорости. со 120км.ч. можно очень легко разогнаться до 160.
...
Lancer X CVT у меня уже почти год. и я знаю как работает CVT.
и ещё: динамика Lancer X 2.0 CVT точно такая же как и у XL 2.4 CVT.

и раз секунды до сотни одинаковые, значит и CVT настроена одинаково ?

[Black XL]

Выскажу пожалуй и свое мнение: была возможность длительное время потестить в школе вождения DRIVING ART Lancer X (2,0 CVT) и Lancer X (1,5 автомат) в разных режимах. Так вот мое мнение:

Lancer X (2,0 CVT) - при активке и при равномерном движении я (который каждый день езжу на Галанте с 4 ступкой Invecs II) вообще не понял что я сел на вариатор. И даже не задумавался что я еду на вариаторе - настолько ощущения были предсказуемы и знакомы. Игра лепестками порадовала, но и без них все работает четко.

Однако...

Lancer X (1,5 АКПП) - когда я сел за этот аппарат, то сразу почувствовал все его "прелести". Слабый мотор и 4 ступенчатая КПП сразу дали о себе знать - активнео руление на таком авто меня не впечатлило не разу. АКПП переключается в самые не подходящие моменты, как вниз так и в верх. ИМХО на этот аппарат как раз и надо было ставить CVT.


Поэтому в заключении могу сказать, что все зависит от связки двигатель+ CVT/АКПП.

[OutВиктор]

Читал в Кватроруте последнем о различных трансмиссиях, завтра отсканирую и выложу, чтобы зря не врать... Конструктивно вариатор не имеет ступеней, но для удобства восприятия искусственно обозначили, шесть виртуальных ступеней, так, мол, привычней.
(Типа - почему колесо круглое, а на ухабах стучит? - Так то квадратный корень стучит из формулы площади круга. У нас - аналогично )

[Shpunt]

Сообщение от Sergy

это в теории. Или на Лансере. На XL - все не так. При равномерном разгоне стрелка тахометра "взлетает" и "падает", как на АКПП.

стрелка тахометра "взлетает" и "падает" только в ручном режиме.
в автоматическом режиме она стоит на одном уровне при увеличении скорости.

[max416]

Сообщение от Shpunt

стрелка тахометра "взлетает" и "падает" только в ручном режиме.
в автоматическом режиме она стоит на одном уровне при увеличении скорости.

???????? это как?????

[Shpunt]

я уже писАл "как".
нажал педальку газа. выставил например 3500 оборотов. если удерживать в этом положении педальку, то стрелка тахометра будет так же держаться на уровне 3500 вплоть до 200 км.ч. звук двигателя будет так же однотонным (т.к. обороты на одном уровне).
именно в этом "фишка" вариатора. машина в любой момент времени едет на максимально крутящем моменте.
...
если переключиться в ручной режим - будет всё точно так же как и на "ручной коробке с 6 передачами". и так же будет стрелка тахометра возрастать.

[max416]

я просто не понял о чем это ты. сори

[OutВиктор]

Век живи, век учись, не устаю повторять. Сегодня ве внимание на стрелку, обычно смотришь, чтобы какой-то герой в тебя при разгоне в городе не въехал, а на трассе следишь в движении за оборотами, ну при обгоне. Стыдно, какой-то я ненаблюдательный

[Sergy]

Сообщение от Shpunt

стрелка тахометра "взлетает" и "падает" только в ручном режиме.
в автоматическом режиме она стоит на одном уровне при увеличении скорости.

про Лансер рассказываешь? Охотно верю.
У меня в написано про XL. Тоже в режиме D. Про вариатор. При равномерном разгоне. Про стрелку тахометра.