[Alek-s]

Сообщение от RKA

в ходе отработки топлива создается разрежение,

Именно так и происходит. А клапан в системе это разрежение поддерживает, чтобы оно не стало слишком большим, но постоянно сохранялось давление в баке чуть ниже атмосферного. Эта система так работает, почитайте про нее. Никакого превышения давления в баке быть не может, это запрещено на законодательном уровне, в системе сертификации автомобилей ОТТС не дадут.

[RKA]

Сообщение от Alek-s

Именно так и происходит. А клапан в системе это разрежение поддерживает, чтобы оно не стало слишком большим, но постоянно сохранялось давление в баке чуть ниже атмосферного. Эта система так работает, почитайте про нее. Никакого превышения давления в баке быть не может, это запрещено на законодательном уровне, в системе сертификации автомобилей ОТТС не дадут.

Я про превышение давления в баке и не писал, оно там атмосферное. Давление может быть превышено в горловине, это точно. И шипение- это давление, а не вакуум. Эти звуки(выхлоп или всасывание) я различаю на 100%, можете не сомневаться.

[Alek-s]

Сообщение от RKA

оно там атмосферное.

Оног там чуть ниже ( за счет разрежения, которое поддерживается системой улавливания паров бензина), потому и шипит воздух, ВХОДЯЩИЙ в бак при открытии крышки.
Изучайте матчасть, так на всех современных автомобилях делают, специально. Иначе - запрещено.

[arkadius]

Сообщение от Alek-s

Оног там чуть ниже ( за счет разрежения, которое поддерживается системой улавливания паров бензина), потому и шипит воздух, ВХОДЯЩИЙ в бак при открытии крышки.
Изучайте матчасть, так на всех современных автомобилях делают, специально. Иначе - запрещено.

И щелкание абсорбера очень даже слышно при работе двигателей Митсу.
За счет абсорбции паров бензина, создается небольшое разрежение в баке. Поэтому при открытии пробки создается заметный поток внутрь бака с шипением. И особенно это заметно при пустом баке. Аналогично шипит и у других машин/марок, где подобным образом реализована абсорбция паров.
Это элементарно, но раздули теорию достойную канала РенТВ.

[allodn]

Обратил внимание на завышение забортной температуры, при наружней +31 (в тени, по достаточно точному электронному термометру) бортовой показывает +34+35, на ходу и в пробке +35+36, у всех так или к ОД ?

P.S. На предыдущем ceed-e такого не наблюдал, макстмум +1 градус погрешность была

[hic300]

Сообщение от allodn

Обратил внимание на завышение забортной температуры, при наружней +31 (в тени, по достаточно точному электронному термометру) бортовой показывает +34+35, на ходу и в пробке +35+36,

Точно так

[allodn]

Сообщение от hic300

Точно так

Как то можно это побороть, свести завышение хотя бы к 1-2 градусам ?

[RKA]

Сообщение от Alek-s

Оног там чуть ниже ( за счет разрежения, которое поддерживается системой улавливания паров бензина), потому и шипит воздух, ВХОДЯЩИЙ в бак при открытии крышки.
Изучайте матчасть, так на всех современных автомобилях делают, специально. Иначе - запрещено.

Прочитал мат.часть. Правда Ваша, действительно воздух только входит в бак,и превышение давления недопустимо

[RKA]

Сообщение от arkadius

И щелкание абсорбера очень даже слышно при работе двигателей Митсу.
За счет абсорбции паров бензина, создается небольшое разрежение в баке. Поэтому при открытии пробки создается заметный поток внутрь бака с шипением. И особенно это заметно при пустом баке. Аналогично шипит и у других машин/марок, где подобным образом реализована абсорбция паров.
Это элементарно, но раздули теорию достойную канала РенТВ.

Да, получилось как то технически с пробелами знаний в моем случае... Получается, начиная с ЕВРО2 стандарта(возможно и ранее), все пары бензина не должны попадать в атмосферу. И система вентиляции бака закрытого типа.

[RKA]

Сообщение от arkadius

И щелкание абсорбера очень даже слышно при работе двигателей Митсу.
За счет абсорбции паров бензина, создается небольшое разрежение в баке. Поэтому при открытии пробки создается заметный поток внутрь бака с шипением. И особенно это заметно при пустом баке. Аналогично шипит и у других машин/марок, где подобным образом реализована абсорбция паров.
Это элементарно, но раздули теорию достойную канала РенТВ.

И все таки АДсорбция паров бензина, т.к. делает это АДсорбер

[RKA]

Хотя по диагностике шипение - это давление. Т.к. всасывание воздуха звучит как вдох. А первой неисправностью Адсорбера, его загрязнением, является как раз наличие шипения при откручивании пробки бензобака, при включенном двигателе, т.е. скапливаются пары бензина в горловине... А при заправке, нужно двигатель выключать, значит адсорбер уже работает только частично, как сепаратор, и излишние пары из бака могут скапливаться в горловине, т.е. все-таки может быть давление при откручивании пробки, или я не прав?

[hic300]

Сообщение от allodn

Как то можно это побороть, свести завышение хотя бы к 1-2 градусам ?

Самому интересно

[Oleg152]

Сообщение от hic300

Самому интересно

Можно перенести датчик ближе к решетке радиатора, там обдув лучше http://www.drive2.ru/l/503860000595117354/

[Shofer]

@Oleg152, я два или три раза обращался к разным ОД с подобной проблемой, ещё летом прошлого года и весной нынешнего..ничего не находили, говорили, что все проверили и все окейно, и что это нормально для аута.... но когда климат считает , что за бортом +38 и хреначит в лицо струю ледяного воздуха - как то не до шуток...понятно было, что раз датчик исправен и показывает такую температуру - он стоит не в нужном месте... а статистики будет мало- "посылают" ОД с этой проблемой - проверили - всё окей....
пысы. меня нет и не будет ни в каких соцсетях, но хотелось спросить у автора статьи на драйве - может фотку выложит места, куда переставили датчик

[Nicolo]

Сообщение от ДмитрийТ

@Nicolo, нифига себе! И это топовые комплектации? По зеркалам, думаю, отключу через Коннект... буду вечером с кнопки на двери складывать... а вот про доводчики стекол - очень удивлен....

Кстати у меня через гу режим складывания зеркал регулируется.
В меню выбираю Автомобильные настройки, потом Прочее