[RomanKa]

Сообщение от Venture

Вы о чем??! Это совершенно разные конструктивно и по возможностям-назначению машины. Некорректное сравнение, мягко говоря. Судя по всему ВНЕДОРОЖНИК Вам просто не нужен, а ПАРКЕТНИК (по сути, легковой автомобиль) - в самый раз. Как, собственно, для 80% выбирающих "между".

ну как не нужен. я вообще любитель рыбалки и природы. частенько выезжаю. просто выбираю дорогу посилу ауту. был бы спорт то ездил бы по бездорожью. но почему не беру его писал выше. кстати прадик гораздо просторнее, но стоит дороже, КАСКА космос, угоняют часто. не к чему такие риски. осталось только посмотреть классический паджерик.

[Конкретный]

О провале продаж МПС 3 говорить преждевременно.Я вижу о них критически высказываются, в основном,даже не обладатели предыдущей модели.Это не корректные сравнения.Объективно оценить новый Мицубан может владелец предыдущей модели или владелец новой модели,эксплуатировавший предыдущую.Свое личное мнение я уже высказывал в соседней ветке.Давайте попросим Михаила из Москвы,владельца МПС 2,пройти тест -драйв МПС 3 и поделиться с нами впечатлениями!Михаил-Venture,как ,согласен?

[Venture]

Сообщение от Конкретный

О провале продаж МПС 3 говорить преждевременно.Я вижу о них критически высказываются, в основном,даже не обладатели предыдущей модели.Это не корректные сравнения.Объективно оценить новый Мицубан может владелец предыдущей модели или владелец новой модели,эксплуатировавший предыдущую.Свое личное мнение я уже высказывал в соседней ветке.Давайте попросим Михаила из Москвы,владельца МПС 2,пройти тест -драйв МПС 3 и поделиться с нами впечатлениями!Михаил-Venture,как ,согласен?

Ну вот, тоже мне тестера нашли! Сейчас этим обычно занимаются бойкие молодые журналисты.
А если по существу...Был у меня момент, когда МПС-2 с дизелем 3,2 еще не продал, а МПС-2 с дизелем 2,5 уже купил, обе в максимальной комплектации. Неделю ездил, пересаживаясь с одной на другую. 2,5 понравился явно больше: разницы в динамике не ощутил, но 5-ступ. КПП нового была явно интереснее - существенно снизился уровень шума при разгоне. По топливу новинка тогда тоже себя показала: минус литр на трассе, но + литр в городе приблизительно. Еще понравился ключ с кнопками, оба сиденья с электроприводом, навигация, ксенон и задние диск. тормоза. В моих глазах тогда МПС-2 стал практически идеальным а/м.
На МПС-3 я уже ездил, правда, на бензине. При случае прокачусь и на дизеле, объективности ради. Что сказать? Понравилось:
- отличные передние сиденья, точно лучше, чем у предшественника;
- в целом, все положительные эмоции вызвали торпедо с приборной панелью, консоль и вообще зона передних сидений. Отделка обивки передних дверей визуально понравилась, но материалы, увы, прежние - выглядит лучше, чем тактильно ощущаешь. Если на МПС-2 к этому относишься нормально, то "понты" МПС-3 требуют уже более качественных материалов.
Ну, а далее, что не понравилось:
- зона задних сидений и багажника осталась почти без изменений;
- "крутилка" переключения режимов трансмиссии - это, конечно, модно, но лично у меня вызвала разочарование. Конечно, ручка-трясучка МПС-2 не верх дизайна, но это НАДЕЖНО и точно правильно, учитывая назначение авто. Как показала практика, не всё хорошо у МПС с проводкой в российском климате, а тут...Даже на тестовом МПС-3 весной функционирование этой шайбы лишь укрепило меня в скепсисе: переключение передка вызвало задумчивую паузу, а после последовало включение с таким ударом, что машина вздрогнула. И я тоже... Не надо бы этого, не Таурег ведь.
Камеры по бортам вызвали лишь веселое недоумение, прикол - да и только.
Ну, и самую отрицательную реакцию вызвал внешний дизайн. Всё-таки, мы больше европейцы и дизайн европы нам гораздо ближе, чем ярко выраженная буйная азиатчина. Не хочу на этом останавливаться, но снаружи лично мне всё категорически не понравилось.
Сама по себе машина хороша своей начинкой, даже с учетом "крутилки", всё испортил неадекватный дизайн. Понты превратить МПС-Спорт во флагмана не осуществимы к этой машине - она была хороша такой (МПС-2), как задумывалась по назначению и "табели о рангах".

[Конкретный]

Позволю себе все же "пять копеек"!

Сообщение от Venture

- "крутилка" переключения режимов трансмиссии - это, конечно, модно, но лично у меня вызвала разочарование. Конечно, ручка-трясучка МПС-2 не верх дизайна, но это НАДЕЖНО и точно правильно, учитывая назначение авто. Как показала практика, не всё хорошо у МПС с проводкой в российском климате, а тут...Даже на тестовом МПС-3 весной функционирование этой шайбы лишь укрепило меня в скепсисе: переключение передка вызвало задумчивую паузу, а после последовало включение с таким ударом, что машина вздрогнула

В новых моделях,которые мне приходилось тестировать, действительно были "заторможенные" экземляры,сначала.После нескольких переключений на месте и после, при движении,пауза приходила в норму и больше не напрягала.Незначительные щелчки при переключении присутствуют ,но дискомфорта не вызывают.

Сообщение от Venture

Камеры по бортам вызвали лишь веселое недоумение, прикол - да и только

Практика полугодовой эксплуатации показала полезность и практичность камер при парковках к бордюрам и поребрикам,к низким ограждениям при частичной парковке на тротуаре, при плотных парковках на стоянках,при заезде в гараж с поворота...Парктроники расположены достаточно высоко и не всегда захватывают низкую преграду.
О руле.; 4,5оборота от правого до левого поворота в МПС2,согласись,многовато,неудобно.3,7 в МПС3 намного комфортней.
Тормоза.Тормозная система стала намного эффективней с системой распределения тормозного усилия.На сравнительных испытаниях,Прадо проиграл вчистую и торможение и рулежку.
Коробка передач.*8 ступеней мягкого,точного переключения удовлетворят любого гурмана.
Двигатель.Мне очень нравится мощный подхват с низов!Вдавливает в кресло и стартует как спорткар! 430н.м момент,не у всех!
Шумоизоляция стала намного лучше!Это отмечают все
Я понимаю,что за короткий тест -драйв трудно анализировать преимущества и недостатки новой модели,но неоспоримые преимущества незаметить невозможно!

[Venture]

Из перечисленных благ соглашусь, пожалуй, с уменьшенными оборотами руля. Актуально при парковке. Подхват, тормоза? А что, они в МПС-2 хуже, что-ли? Изменений не заметил. Камеры...Я единственную заднюю камеру протираю при любом удобном случае при нашей-то грязи. 8-ии ступенчатая КПП лучше, чем 5-ти? Может быть, но я за это платить не готов. На первом МПС-2 очень не хватало 5-й. Когда сменил машину и она появилась-всё стало на свои места - удовлетворен полностью. Зачем более дорогой, сложный, габаритный и потенциально менее надежный агрегат. Для экономии топлива? А она есть в реальности? Нет ее. Лучшая шумоизоляция или меньшая шумность двигателя? Первое стоит 2-3 тысячи руб, а второе - не факт. Скорее, самовнушение. Оба автомобиля реально тихими не являются. Я ездил, правда, на бензине, так даже он совсем не тихоня - завывания при разгоне тихими не назовешь. Рискну сказать, что мой дизельный МПС-2 при нормальном разгоне ведет себя более пристойно.

[Ramaes4x4]

Можно долго пики ломать на тему преимуществ и недостатков старой и новой модели, но согласитесь, определяющим фактором все равно является цена! Будет прайс, как у МПС 2 после подорожания - будут брать, а оставят все как есть - продажи так и останутся единичными на всю нашу огромную страну.

[Venture]

Сообщение от Ramaes4x4

Можно долго пики ломать на тему преимуществ и недостатков старой и новой модели, но согласитесь, определяющим фактором все равно является цена! Будет прайс, как у МПС 2 после подорожания - будут брать, а оставят все как есть - продажи так и останутся единичными на всю нашу огромную страну.

Цена, конечно, многое определяет, но не всё. Идеология у компания неправильная, не от хорошей жизни. Был флагман Паджеро-4 - теперь его нет. Был МПС-2 с приставкой "спорт", ориентированный на определенную и многочисленную категорию - и его теперь нет. Есть МПС-3 Спорт, который должен конкурировать в обоих сегментах - так не бывает. С Прадо конкурировал Паджеро-4, худо-бедно, но это было соответствие: размеры кузова, уровень отделки и т.д. МПС-3, хоть и перелицованный, совсем не конкурент для Прадо, но из своей ниши вывалился. "Бомба", задуманная маркетологами Мицубиши, оказалась хлопушкой. Провал с Галантом их, похоже, ничему не научил.

[Ramaes4x4]

Цена и ещё раз цена, люди готовы закрыть глаза на спорный дизайн, отсутствие/присутствие разных свистелок-пирделок, но выбирая рамник, ты выбираешь прежде всего надежность и проходимость и именно здесь на первый план выходит цена. А все эти камеры и парктроники пусть на паркет вешают, не нужны они здесь, дайте адекватную цену , пойду в салон.

Сообщение от Venture

Цена, конечно, многое определяет, но не всё. Идеология у компания неправильная, не от хорошей жизни. Был флагман Паджеро-4 - теперь его нет. Был МПС-2 с приставкой "спорт", ориентированный на определенную и многочисленную категорию - и его теперь нет. Есть МПС-3 Спорт, который должен конкурировать в обоих сегментах - так не бывает. С Прадо конкурировал Паджеро-4, худо-бедно, но это было соответствие: размеры кузова, уровень отделки и т.д. МПС-3, хоть и перелицованный, совсем не конкурент для Прадо, но из своей ниши вывалился. "Бомба", задуманная маркетологами Мицубиши, оказалась хлопушкой. Провал с Галантом их, похоже, ничему не научил.

[Venture]

Ну, извините...Мне лично не все равно, как выглядит машина, за которую предлагают раскошелиться на 3 миллиона.

[Конкретный]

Сообщение от Venture

МПС-3, хоть и перелицованный, совсем не конкурент для Прадо,

Однако ,больше всего сравнений МПС 3 идет с Прадо!Разве это не комплимент Мицубану?Не с Фортюнером,который планируют поставлять в РФ,не с рейсталлингом Паджерика,которого вроде передумали снимать с производства,а именно с Прадо!Сравнительных тестов-валом!Технических преимуществ у Прадо-минимум.Реально-подвеска комфортней и салон больше.А разница в цене-500-600 тысяч!Преимущество в основном-бренд Тойоты.

Сообщение от Ramaes4x4

Можно долго пики ломать на тему преимуществ и недостатков старой и новой модели, но согласитесь, определяющим фактором все равно является цена! Будет прайс, как у МПС 2 после подорожания - будут брать, а оставят все как есть - продажи так и останутся единичными на всю нашу огромную страну.

Стабильную цену в рублях ждать глупо.Цена в рублях зависит не от Мицубиси.Стабильная цена исчисляется в долларах!Понятно,что зарплату или доход получают в рублях!За прошедшее время курс упал на сколько?
Цена в долларах изменилась не на много,рубль упал.К кому вопросы...?

[Venture]

Сообщение от Конкретный

Однако ,больше всего сравнений МПС 3 идет с Прадо!Разве это не комплимент Мицубану?Не с Фортюнером,который планируют поставлять в РФ,не с рейсталлингом Паджерика,которого вроде передумали снимать с производства,а именно с Прадо!Сравнительных тестов-валом!Технических преимуществ у Прадо-минимум.Реально-подвеска комфортней и салон больше.А разница в цене-500-600 тысяч.

Меня не оставляет ощущение, что Вы явно имеете отношение к продажам, активно пиарите МПС-3.
Я не говорю, что машина плохая. По сути, в базе это всё тотже МПС-2, но "улучшенный". Сейчас в тренде электроника, крутилки и прочая, машины на глазах превращаются в планшет с колесами. Я ожидал появления новой машины, готовился к покупке. Но совершенно не ожидал ТАКОГО!
МПС-2 имел идеальную внешность для своего назначения, "настоящий полковник"- строгий, солидный, выдержанный в классике, и он более всего был близок по стилю к европейцам. А сейчас нам предлагают трансгендера, этакого тинейджера с гребнем на голове.
Мица решила сменить аудиторию? А Вы замечаете, что на МПС в основном ездят крепкие мужики за сорок и далее? Не для них этот карнавал.
Внешность имеет значение. Сколько раз снимали с производства трехдверку Ниву, и по сей день она в топе продаж. А Шеви-нива нет. А это ОДИН И ТОТ ЖЕ автомобиль по ходовой и агрегатам. Тойота нынешняя- посмотрите на 200-ку - вернулись к строгому классическому дизайну, быстренько завязали со своими пучеглазыми фарами-фонарями. Там маркетологи РАБОТАЮТ, изучают рынки своих покупателей. А Мица всю дорогу за ними тянется, тупо и бездарно подражая, отставая при этом лет на 10 в наш стремительный век.... Нового создать не в состоянии, хоть бы не тронули свой золотой поистине фонд - трансмиссию Супер-селект.

[Конкретный]

Сообщение от Venture

Меня не оставляет ощущение, что Вы явно имеете отношение к продажам, активно пиарите МПС-3

Вы меня здорово развеселили,Михаил!По моему,Мицубиси уже мне должны,Вы свидетель!Я бы с радостью заработал бы пару рублей на Мицубане,но живя в Киеве ну никак не могу влиять на динамику продаж в РФ!

Сообщение от Venture

А Мица всю дорогу за ними тянется, тупо и бездарно подражая, отставая при этом лет на 10 в наш стремительный век.

Я никогда,до приобретения МПС3, не был сторонником Мицубиси,всегда предпочитал бензиновые двигатели.Владел Ауди, Ниссанами..Прочитал несколько обзоров на англоязычных сайтах и мнение экспертов по новой модели Мицубиси.Они сходились во мнении,что японцы создали лучшую модель в своем классе!Не последнюю роль в решении купить сыграло мнение неоднократного чемпиона Украины по ралли Максима Шикова!Не даром же сами японцы передали корону флагмана МПС 3.
Вы сами владеете МПС 2,что ж такое пренебрежительное отношение к производителю?В сети как раз огромное количество публикаций и видео о недостатках предыдущих моделей,которые учтены в новой конструкции.
Я выражаю сугубо свое личное мнение и надеюсь быть полезен.

[Venture]

[QUOTE=Конкретный
Вы сами владеете МПС 2,что ж такое пренебрежительное отношение к производителю?[/QUOTE]

Если бы я плохо относился к производителю, то не купил бы у него пятый по счету автомобиль. НО! Сначала была Каризма (просто супер), но они заменили ее на Лансер...Финиш настал. Был служебный старый Галант (огонь, а не машина, красавец), но они выпустили новый Галант, на котором этот класс у них бесславно исчез. Было 2 и есть сейчас 3-й МПС-2, но менять его мне уже у них не на что...Вот такая история. Так, легкая критика благодарного покупателя корпорации, которая сделала всё, чтобы я вынужден буду от них уйти, как сношу свой МПС-2. Но, надеюсь, буду на нем ездить долго.

[nikitinap76]

Вставлю с вашего позволения "свои пять копеек": у меня претензий к дизайну нет. В сухом остатке ситуацию с МПС3 я вижу так - пытались сделать флагман, делали, делали, поставили модные навороты и пр., но не доделали (я имею ввиду всякие минусы, которые неоднократно отмечались в другой ветке). В итоге получили машину на которой легко так не полезешь грязь месить (не малая цена авто) и до флагмана не дотянули. Я тоже долго ждал данный авто, рассматриваю его в максимальной комплектации, но по сей день не решаюсь купить его. Все сомнения исчезнут и я куплю её в максималке с дизелем, только если цена с учётом предлагаемых скидок останется прежней и машину всё таки "дотянут" до параметров флагманской модели.

[Venture]

Сообщение от nikitinap76

Вставлю с вашего позволения "свои пять копеек": у меня претензий к дизайну нет. В сухом остатке ситуацию с МПС3 я вижу так - пытались сделать флагман, делали, делали, поставили модные навороты и пр., но не доделали (я имею ввиду всякие минусы, которые неоднократно отмечались в другой ветке). В итоге получили машину на которой легко так не полезешь грязь месить (не малая цена авто) и до флагмана не дотянули. Я тоже долго ждал данный авто, рассматриваю его в максимальной комплектации, но по сей день не решаюсь купить его. Все сомнения исчезнут и я куплю её в максималке с дизелем, только если цена с учётом предлагаемых скидок останется прежней и машину всё таки "дотянут" до параметров флагманской модели.

Эту машину никогда "не дотянут" до флагмана. Для этого она должна быть банально шире, а это уже новый кузов, который они не осилят. Через год-два сделают, как обычно, рестайлинг, поменяют решетку и добавят пару колонок.
Если на бездорожье не тянет, я посмотрел бы в сторону чешско-немецкого Кодиака. Перед качеством Шкоды и утонченной продуманностью вплоть до мельчайших деталей - "снимаю шляпу", немецкий концерн - это не Мицубиши.