Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
BLOCK-СЕРВИС

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi PHEV, HEV, EV > Outlander PHEV

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.05.2020, 12:12   #1
DanRa
Вступаю в Клуб
 
Имя: Danil
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 3
По умолчанию Бортовой журнал PHEV

Купил новый Аутлендер PHEV. Сегодня сто дней эксплуатации. Пробег 8000 километров. Пока все нормально кроме непонятной эксплуатации на электричестве. Я заряжаю его дома и по приезду в офис заряжаю его там. В первую неделю после покупки индикатор заряда показывал 57 км. По проезду первого километра индикатор заряда опускался на 52 км и дальше продолжал снижаться в соответствии с пройденным километражем.Всю предыдущую неделю индикатор стабильно показывал что зарядка завершена и на экране цифры 31 км. Однако я как ездил до офиса 40 км на батарейке так и еду. Как эпидемия пройдет поеду к дилеру и узнаю что за фигня.
И на вопрос друзей сколько я трачу на бензин электричество в месяц до сих пор у меня нет ответа. В PHEV выяснить средний расход топлива/электричества на сто километров, по моему не выполнимая задача.
DanRa вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.05.2020, 22:29   #2
DanRa
Вступаю в Клуб
 
Имя: Danil
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 3
По умолчанию Re: Бортовой журнал PHEV

Сегодня ездил в горы. Специально зарядил машину и поставил режим SAVE. Где-то читал, что этот режим сделан специально что бы доезжать до национальных парков, в которых запрещены двигатели внутреннего сгорания и по парку ехать на электричестве, этот режим по идее должен сохранять заряд батареи. Я думал, что активизирую режим, по трассе поеду на бензине, а когда приеду на крутой подъем, то поеду на батарейке и тем самым сокращу расход бензина. В горку при полной загрузке мой Фев жрет литров 25 на сотню. Решил сэкономить таким образом. Так вот . Полная фигня этот режим SAVE. Я так и не понял для чего он вообще нужен. Машина как ехала на электричестве так и ехала. Начинала ехать на бензине только после стадвадцати и как только скорость снижалась сразу же переходила на электричество. Проехал я 20 км таким образом и поставил режим CHARGE. Подзаряжал до полного и тогда с полной батарейкой на режиме чардж приехал к двадцатикилометровому подъему, переключился на электричество. Из двадцати километров подъема, на полной батарейке с цифрами заряда на 41 км, целых ПЯТНАДЦАТЬ КМ ехал с полной зарядки до нуля. Странная экономия топлива, да и была ли она вообще, в таком режиме, сказать сложно.
DanRa вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый Вчера, 19:40   #3
DanRa
Вступаю в Клуб
 
Имя: Danil
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 3
По умолчанию Re: Бортовой журнал PHEV

После двух недельных экспериментов выяснил, что индикатор заряда батареи в виде цифр не отражает реальный километраж. Бывал по утрам надпись 31 километр и я без проблем проезжал 45 и на табло был остаток в пару тройку километров. Бывало что я видел надпись 56 км и так же хватало на 45 с остатком. Реальный остаток отражает иконка в виде батарейки. По ней видно, что если проехал 22 км и иконка показывает 50% остаток, то это и есть правда. Так же заметил, что если ехать по пробкам, то проехать можно дальше, чем если гнать по трассе со скоростью больше ста километров в час.
DanRa вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый Сегодня, 13:38   #4
Kujira
Житель Клуба
 
Аватар для Kujira
 
Имя: Ярослав
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 143
По умолчанию Re: Бортовой журнал PHEV

Цитата:
Сообщение от DanRa Посмотреть сообщение
После двух недельных экспериментов выяснил, что индикатор заряда батареи в виде цифр не отражает реальный километраж. Бывал по утрам надпись 31 километр и я без проблем проезжал 45 и на табло был остаток в пару тройку километров. Бывало что я видел надпись 56 км и так же хватало на 45 с остатком. Реальный остаток отражает иконка в виде батарейки. По ней видно, что если проехал 22 км и иконка показывает 50% остаток, то это и есть правда. Так же заметил, что если ехать по пробкам, то проехать можно дальше, чем если гнать по трассе со скоростью больше ста километров в час.
Конечно, ведь время от времени незаметно может включиться мотор и добавить (сэкономить) пробег на батарее.
Kujira вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 18:51. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2020, WWW.OUT-CLUB.RU