[avtomobilist]

"Toyota вынуждена объявить об отзыве в общей сложности 2,3 млн. автомобилей для решения «проблемы с педалью газа». Она заключается в том, что на некоторых моделях коврик, который находится под ногами водителя, может сдвинуться с места и зацепить нажатую педаль акселератора.
Стоит отметить, что это второй отзыв, связанный с данной проблемой – ранее Toyota отзывала 4,2 млн. машин. При этом ряд западных СМИ уверяет, что Toyota знала о «двигающихся ковриках» уже четыре года назад, но так и не предприняла никаких мер для исправления ситуации. И, якобы, из-за этих самых ковриков в авариях погибло 16 человек и еще 243 получили ранения."

Отзываемые модели:
• 2009-2010 RAV4
• 2009-2010 Corolla
• 2009-2010 Matrix
• 2005-2010 Avalon
• 2007-2010 Camry
• 2010 Highlander
• 2007-2010 Tundra
• 2008-2010 Sequoia

У Тойота все по крупному, и количество выпущенных машин, и количество недоработок.

[Балу]

У них на механике "проблема" из-за этого коврика - фиг заведешь машину пока не вдавишь (именно вдавишь) педаль сцепления. С педалью газа проблем не испытывал

[avtomobilist]

А если учесть, что уже идет вроде вялотекущая компания по Крузаку 200(гидроусилитель и карданный вал) то как-то шахматка бывшего лидера по качеству не складывается..........

[vbuluk]

... и PSA туда же...

Peugeot Citroen отзывает автомобили вслед за Toyota

Французский автомобильный гигант PSA Peugeot Citroen отзывает 100 тыс. автомобилей в Европе, сделанных на совместном предприятии с японской Toyota. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на агентство Associated Press, которое, в свою очередь, ссылается на представителя компании Жан-Марка Сарре.

Отзыв автомобилей осуществляется в связи с необходимостью замены педалей газа. Отзыву подлежат модели Citroen C1 и Peugeot 107, произведенные в чешском городе Колин на совместном предприятии PSA Peugeot Citroen и Toyota.

По словам Сарре, отзыв является «профилактической» мерой – проблем, связанных с некачественными педалями газа, а также жалоб пока не было. По данным агентства, французский автопроизводитель начал компанию по отзыву после того, как японская Toyota в пятницу отозвала порядка 4,2 млн автомобилей на трех континентах из-за проблем с педалями газа.

Как отмечается в заявлении французского автогиганта, владельцы машин получат по почте уведомления об отзыве моделей, произведенных с середины 2005 года до середины 2009 года. Предполагается, что отзыв охватит около 10% всех автомобилей компании PSA Peugeot Citroen.

пиАрятся...

[Bart2]

Сообщение от avtomobilist

А если учесть, что уже идет вроде вялотекущая компания по Крузаку 200(гидроусилитель и карданный вал) то как-то шахматка бывшего лидера по качеству не складывается..........

+1. Кризис.....

[vbuluk]

Массовый отзыв автомобилей Toyota может коснуться и России

Масштабный отзыв автомобилей марки Toyota может затронуть и Россию: в компании говорят о 160 тыс. проданных в нашей стране машинах, которые потенциально могут иметь проблемы с работой пресловутой педали акселератора.

Напомним, что на прошлой неделе автопроизводителю пришлось остановить продажу и выпуск автомобилей Camry, Corolla, Avalon, Tundra, Matrix, Highlander, RAV4 и Sequoia. На днях в подобных проблемах начали подозревать и гибрид Prius.

До России эти проблемы пока не докатились, однако, как рассказала «РБК daily» представитель Toyota в России Татьяна Русакова, в нашей стране могут иметь проблемы с некорректной работой педали акселератора около 160 тыс. автомобилей. Это четверть от общего объема ввезенных в Россию новых автомобилей марок Toyota и Lexus за последние шесть лет.

По словам Русаковой, среди возможных отзываемых автомобилей нет машин марки Lexus, а также Toyota Camry, производимой на заводе в Санкт-Петербурге. По ее словам, если клиенты не уверены в работе своего автомобиля, они могут позвонить дилеру. «Дилер проведет инспекцию и вынесет решение, есть дефект или нет», – пояснила собеседница издания.

«Встревоженные звонки от клиентов поступают, но пока к нам никто не приходил с конкретной проблемой. Мы сейчас предлагаем клиентам подождать информацию от руководства, так как ситуация по российскому рынку сейчас исследуется», – рассказал, в свою очередь, представитель дилерского центра «Toyota Центр Измайлово». Сотрудник одного из дилерских центров Toyota отмечает, что хотя число звонков от клиентов, которые узнали о проблеме из СМИ, увеличилось, ни одной машины с дефектом им не предъявили.

Впрочем, уверяет Русакова, пока беспокоиться не о чем. «Это не какая-то экстраординарная ситуация, но, к сожалению, иногда возникают ситуации, когда нужно проверить работу того или иного механизма, – утверждает она. – Мы беспокоимся за своих клиентов, поэтому и решено было провести кампанию по устранению возможной некорректной работы педали акселератора».

[Sju]

Как говорится - продолжение следует.

Toyota отзывает еще 270 тыс. автомобилей

http://top.rbc.ru/society/05/02/2010/368177.shtml

Ну и чего?

Вы еще до сих пор уверены, что Тойота качественный и надежный производитель?


Тогда мы идем к вам !

[Sanchezzz]

Вот тебе и самая надежная марка.

[СергейМДХ]

Вы такие забавные... Именно потому, что тайота отзывает авто, а не молчит, как многие, про свои косяки, она и является очень качественным производителем... И то, что одна проблема у машины возникла - не есть "некачественный авто". Людям всё поменяют и они будут дальше ездить без поломок...

[vbuluk]

корпорация Toyota Motor отзывает 57 тыс. 300 автомобилей в Турции из-за проблем с педалью акселератора.
В турецком подразделении компании не уточняют, какие именно модели подлежат отзыву, однако, по данным СМИ, речь идет об автомобилях Auris, Verso, Corolla и Yaris, произведенных с 2005 года по январь 2010 года.

«С владельцами автомобилей, подлежащих отзыву, свяжутся по телефону или электронной почте в течение недели», – приводятся в сообщении слова президента турецкого подразделения Toyota Хайдата Бозкурта.

Нам же остается напомнить, что за последние несколько месяцев Toyota объявила об отзыве более 9 млн машин. Эта цифра превышает годовой объем продаж компании последних лет, который в 2009 году составил 7,81 млн, а в 2008 – 8,97 млн машин. Очевидно, что принятое компанией решение нанесло мощный удар по ее репутации не только в Японии, но и во всем мире.

зы. пора бы АвтоВазу отозвать все автомобили, выпущеные после 20 июля 1966 года, из-за проблем с самими автомобилями...

[TOL]

Toyota остановит производство на двух заводах в США


16.02.2010 16:45, Токио. Toyota Motor Corp. рассматривает возможность остановки производства на двух заводах в США на период до двух недель в связи с падением продаж в результате отзыва миллионов автомобилей, выпущенных японской компанией, сообщило во вторник агентство Kyodo News.

Toyota прервет производство на заводе в Кентукки, где выпускаются модели Camry и Avalon на 4 рабочих дня. Кроме того, будет остановлен выпуск пикапов Tundra на заводе в Техасе на 10 дней.

Число смертельных случаев, вызванных проблемой с педалью газа на автомобилях производства Toyota, достигло уже 34. В связи с этим компании пришлось отозвать для ремонта почти 9 млн. автомобилей по всему миру.

Отсюда:http://www.k2kapital.com/articles/49/121035/

На фиг нужна такая забота производителя после аварии, до выпуска машин за ворота заводов думать надо было.

[vbuluk]

Toyota — жертва дешевых сенсаций
Истерия вокруг отзывов автомобилей Toyota, стоящая компании многих миллиардов, возможно, создавалась искусственно.
По крайней мере, история знает немало похожих случаев.
Ситуация, сложившаяся вокруг текущей сервисной компании японского автопроизводителя, постепенно выходит за рамки здравого смысла. К словам «паника», «истерия» можно добавить еще несколько: злой умысел, недобросовестная конкуренция.
Конвейерная сборка автомобилей позволила сделать их массовыми. Но если в процесс сборки закрадывается «опечатка», то она моментально тиражируется. Внутренние службы по контролю над качеством, внешние надзорные органы призваны такие инциденты пресекать. Получается не всегда, и в этом случае автопроизводители вынуждены отзывать порой довольно крупные партии машин для устранения неполадок.
Хотя и такие неудобства, связанные с крупными тратами, в некоторых случаях удается обернуть в свою пользу — вернуть лояльность покупателей, создать представление трепетной заботы о клиентах. Как, например, Aston Martin, в начале двухтысячных отозвавший несколько десятков автомобилей, когда выяснилось, что при отстегнутом ремне безопасности не срабатывает звуковой сигнал, напоминающий об этом. Или Porsche, который в 2004 году вдруг осознал, что их 911 cabrio, 1993−1998 годов выпуска «имеют потенциальную неисправность механизма открывания крыши». Два неясных случая подвигнули компанию отозвать почти 20 тыс. машин.
Бывают случаи и с более тяжелыми последствиями. В 2000 году достоянием общественности стали факты систематического сокрытия сведений о различных неисправностях компанией Mitsubishi. Топ-менеджмент сел на скамью подсудимых, был дан старт процедуре банкротства. К счастью, все разрешилось, по прошествии лет мы наблюдаем компанию в добром здравии.
Самой же крупной до недавнего времени сервисной кампанией была история, в прямом смысле раздутая вокруг продукции Ford. В 2001 году неким дельцом в лабораторных условиях было обнаружено, что при нагреве (значительно превышающем рабочие температуры) элементов системы зажигания она выходит из строя. Машина перестает заводиться, так как в камерах сгорания нет искры. Казалось бы, ничего удивительного — ведь изоляция была разрушена чрезмерным нагревом. Но все это удалось повернуть таким образом, что компания была вынуждена отозвать 22 млн машин, даже несмотря на то что за два десятка лет никто не сталкивался с подобной проблемой. Ford понес колоссальные убытки, порядка $1 млрд.
Долгое время это было рекордом, о котором заставляют забыть последние события с условно неисправной педалью газа современных автомобилей Toyota. Цифра и вовсе невероятная: уже сейчас потери автопроизводителя оценивают в $2 млрд, акции упали на 20%, хотя история не закончилась и ее раскрутка продолжается. Проблема тойотовских педалей заключается в том, что они имеют вероятность заедания, но исключительно в крайнем положении. Возможность временно обезопасить себя от такого заедания (до замены детали на кондицию) заключается в частичном ограничении хода педали с помощью простейшей проставки. Буквально на 15 мм, исключив, конечно, режим работы «газ в пол». Однако разбираться в таких подробностях никто не желает, и мы уже наблюдаем, как диктор новостного выпуска одного из центральных российских каналов в прайм-тайм нагоняет жути, утверждая, что «машина полностью теряет управление». Под этим нужно понимать, видимо, что блокируется не только газ, но и рулевое управление, коробка передач и прочее, что явно не соответствует действительности.
Вероятно, кто-то заинтересован в таком развитии событий, и первые, кто не постеснялся воспользоваться ситуацией, — это GM и Ford, которых Toyota обошла по объемам продаж на родном американском рынке. С точки зрения российского наблюдателя, повод для столь масштабных затруднений не кажется серьезным. Известна статистика: 19 аварий за три года. При этом уточняется, что стопроцентной уверенности вины педали по каждому случаю нет. Если учесть, что в одной только Москве происходит полторы тысячи аварий ежедневно, — статистика выглядит неубедительной, но об этом уже не задумываются.
Все это заставляет вспомнить еще одну сервисную кампанию, которую более уместно назвать травлей, со стороны отдельно взятых безответственных журналистов. Речь идет об уважаемой марке Lancia (в числе прочих принадлежащей «Фиату»), в восьмидесятые годы столкнувшейся с аналогичными трудностями на рынке Англии. Партия машин была собрана с применением советского листового металла, который был частью «благодарности» за построенный концерном Fiat завод в Тольятти. Этот металл хорошо известен владельцам «Жигулей», которые в шутку называют его «ржавейкой». Проблема возникла с опорами двигателя, которые из-за коррозии теряли свои кондиции. Lancia отозвала все 500 машин модели Beta (цифра по нынешним временам выглядит смехотворной), полностью устранила выявленный дефект и вернула владельцам.
Казалось бы, проблем удалось избежать. Но не тут-то было. Телевидение с удовольствием демонстрировало сюжеты, где на фоне кадров, как манипулятор на свалке отправляет какой-то утиль под пресс, диктор сообщал о том, что у машины вываливается двигатель! Опять же в подробности никто не вникал, не пытался уточнить, что неполадки возможны лишь у 500 автомобилей из в общей сложности 433 000 «Бет», выпущенных за двенадцать лет, что составляет лишь 0,11% от общего числа. Никому из английских телевизионщиков не было дела до того, что только две из четырех опор подвержены риску, что они выполняют функцию скорее амортизации колебаний мотора, нежели поддержки, а нагрузку несет на себе подрамник. Поэтому, как заявлялось, «вывалиться», двигатель не мог в принципе. И, даже несмотря на то что автомобили Lancia тех лет довольно высоко котировалась, не уступая продукции Porsche, оправиться от последствий широко раздутого скандала не удалось. Репутация Lancia на островах оказалась полностью уничтожена, и компания была вынуждена покинуть английский рынок.
Нечто подобное сейчас происходит и с «Тойотой», причем по всему миру. Сила, способная вытеснить японцев с какого-либо рынка, найдется едва ли. Но вот сместить с позиции ведущего автопроизводителя возможно — такой исход сегодня уже не кажется фантастикой.

[Артуръ]

Хотя с другой стороны. Прочь с дороги, ММС рулит!