[YesYes]

Кратко по теме:

Чистка дроссельной заслонки на ютубе. - у нас аналогично.

В pdf-ке выдержка из сервис мануала (Обратите внимание на слова на 2-ой странице: Do not remove molybdenum, which is applied around the throttle valve of the throttle body).

THROTTLE BODY (THROTTLE VALVE AREA) CLEANING


warning When touching the throttle valve, surely shut off the driving circuits of the throttle valve. In the event that the throttle valve is operated, a finger might be injured as the result of being caught by the throttle valve.

caution When throttle body is cleaned, use the M.U.T.-III to initialize the learning value (Refer to GROUP 00, Precautions Before Service - Initialization Procedure for Learning Value in MPI Engine ).

1.Disconnect the electronic-controlled throttle valve connector.
2.Remove the air intake hose from the throttle body.
3.Remove the throttle body assembly. caution Do not spray the cleaning fluid directly to the throttle valve.
4.Spray the cleaning fluid on a clean cloth. caution Also make sure it does not enter the sensor through the shaft.
5.Wipe off the dirt around the throttle valve with the cloth sprayed with cleaning fluid.
6.Install the throttle body assembly.
7.Attach the air intake hose.
8.Connect the electronic-controlled throttle valve connector.

Обучение холостому ходу >>> (часто требуется после чистки)

ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ДЛЯ MPI ДВИГАТЕЛЯ

При замене ECU двигателя или при инициализации сохраненных в памяти значений обороты холостого хода неустойчивые, поскольку не выполнена процедура инициализации значений, сохраненных в блоке управления MPI двигателя. В этом случае проведите обучение работе на холостом ходу, выполнив следующие процедуры.

ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ

1. Включите двигатель и прогрейте его до температуры 80°C или более.
Если температура охлаждающей жидкости 80°C или более, прогрев не требуется, но переключатель зажигания должен быть установлен в положение «ON».
2. Затем переведите переключатель зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ) и выключите двигатель.
3. Через 10 секунд или более снова включите двигатель.
4. Соблюдая указанные ниже условия, дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 10 минут, затем убедитесь, что холостые обороты в норме.
• Коробка передач: Нейтраль <МКПП> или диапазон P <вариатор>
• Работа индикаторов, вентилятора и вспомогательного оборудования: выключены
• Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если двигатель на холостых оборотах глохнет, проверьте чистоту (на корпусе дроссельного клапана) корпуса дроссельной заслонки и повторите обслуживание с процедуры 1.

ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ СЕРВОПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА

Значение положения закрытой дроссельной заслонки стирается при отсоединении и подключении кабеля аккумуляторной батареи. Это может стать причиной неправильной работы контроллера холостых оборотов. Если кабели аккумуляторной батареи отсоединялись, инициализируйте сервопривод дроссельного клапана следующим образом.
1. Поверните переключатель зажигания в положение «ON» и затем в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
2. Удерживайте переключатель зажигания в положении «LOCK» (ВЫКЛ) не менее 10 секунд.

[свернуть]

Небольшое видео как снять и промыть - https://www.youtube.com/watch?v=V-aMVrHh6rU

[mishaa]

Сообщение от romaxus

Нужно обучить регулятор холостого хода после чистки заслонки, если конечно у вас к этому времени он сам уже не обучился. Для этого заведите, поставьте АКПП на N, заглушите, заведите на N, прогрейте до рабочей температуры. Прежде чем менять заслонку попробуйте.

Согласен с обучением я километров 100-150 по городу проехал и все выравнялось само.

[roller75]

Сообщение от romaxus

Нужно обучить регулятор холостого хода после чистки заслонки, если конечно у вас к этому времени он сам уже не обучился. Для этого заведите, поставьте АКПП на N, заглушите, заведите на N, прогрейте до рабочей температуры. Прежде чем менять заслонку попробуйте.

После всех шаманских действий все о кей!!! Спасибо!

[doctore]

Наивно снес в небытие сий молибден-дисульфидный слой (только в трубе - на самой заслонке вроде остался)... без "задней мысли". А вот когда после читал мануал о сборе того, что у меня разобрано (в т.ч. и ДЗ) понял/увидел, что напортачил! Глаза на лоб, сам в пот холодный и в сеть поставщиков проверять - а там еще хуже, как глянул цифру сколько моя наивность теперь стоит! Затем на форум...
...и вот, нервно затягиваясь несуществующей сигареткой, мечтаю кто даст дельный совет по восстановлению волшебного слоя (мне лично все-равно зачем он там: нанесли - значит хорошо подумали, тем более что думать умеют; а раз еще в мануале напомнили - значит ЖЕЛЕЗНО НАДО)

П А М А Г И Т Е

[baidan]

Сообщение от doctore

П А М А Г И Т Е

Не нужно так громко кричать
Как уже было сказано выше, эта смазка нужна для устранения возможного (!) подклинивания заслонки в корпусе. Ничего она не герметизирует.
Если подклинивания нет, то смазка не тербуется.
Если нужно успокоить душу, тогда снимать корпус ДЗ в сборе и смотреть на просвет. Небольшой зазор между дросселем и корпусом должен быть! Иначе начнёт образовываться канавка в месте соприкосновения.
Регулируется зазор упорным винтом.
Если зазор выставлен без фанатизма, то никакого изменения в работе мотора не произойдет - РХХ выровнит обороты.

[doctore]

благодарю за понимание и заботу!

однако вряд ли буду спокоен до конца, пока не исчерпаю попытки восстановить утраченное покрытие...

кто что посоветует по восстановлению ?
по материалам вроде было пару слов сказано тут https://www.out-club.ru/board/showpo...5&postcount=22 + след пост.
вот бы еще понять технологию (возможно, обезжиривание, нагрев восстанавливаемой поверхности и пр.) и параметры нанесения (места, размеры, пр.) нового покрытия ?
* если был бы такой а/м у кого из друзей - глянул бы сам, а так - не у кого: буду признателен за поддержку и информацию (напр. фото нетронутого объекта также пригодились бы...)

ЗЫ: касательно "задней мысли" в первом сообщении слукавил - возникала мысль что это покрытие там неспроста и, скорее всего, создает/поддерживает правильную геометрию узла/канала.

[baidan]

Сообщение от doctore

однако вряд ли буду спокоен до конца, пока не исчерпаю попытки восстановить утраченное покрытие...

Тщетная предосторожность
Смазка с дисульфидом молибдена, применяемая для смазки любых видов механизмов, подверженных высоким нагрузкам, ударным и вибрационным воздействиям, работающих в условиях частого контакта с водой. Подходит для граничной смазки при высоких нагрузках и температурах, при перегреве присутствие добавок дисульфида молибдена гарантирует хорошую смазку и предотвращает заедание и залипание. (подчёркнуто мной)

И вот здесь немного о составе смазок вообще, и для чего в них MoS2 в частности.

[doctore]

поднабрал определенной информации по:
- предназначению покрытия = а) смазка вала заслонки б) герметизация канала в) предотвращение образования нагара/отложений
- материалам для восстановления
далее буду действовать по обстановке.
по результатам - доложу

ЗЫ: вообще заслонку "чистил" лишь попутно с прочими работами, которые закончились попаданием в коллектор и затем в камеру сгорания обломка гровера. если кому интересно - по этому вопросу я обратился (и отписал) сюда

[Mi-XL]

Промыл я себе дроссель и тряпкой, и на заведенном двигатели брызгал в воздухоприемник , теперь обороты пляшут от 1100-1500 итд. Проехал 100 км. обороты не восстановились.....

[хохол]

Сообщение от Mi-XL

и на заведенном двигатели брызгал в воздухоприемник

Вот так убивают ДМРВ.

[Mi-XL]

Сообщение от хохол

Вот так убивают ДМРВ.

Сколько новый ДМРВ стоит или код какой у него?

---------- Добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:30 ----------

Вот нарыл в инете и таких тем куча что ДМРВ тоже необходимо чистить
http://allion-premio.ru/forum/index....ic,1371.0.html

[хохол]

Ватка, спирт- верная смерть датчику.Только спец жидкость,и то не всегда восстанавливает.код MR 985187.

[Mi-XL]

Сообщение от хохол

Ватка, спирт- верная смерть датчику.Только спец жидкость,и то не всегда восстанавливает.код MR 985187.

так я спец жидкостью и брызгал, интересно как проверить работает или нет ДМРВ...

[хохол]

Дык жидкость не для чистки дросселя,а для дмрв.Если на авто нет провалов,высокого расхода топлива,тупизны-значит исправен(чек может и не гореть).На совсем мертвом проблемы с ХХ,но до этого мало кто доезжает(меняют раньше).Ваще дмрв умирает медленно,поэтому особо никто не замечает ухудшение динамики,а она есть.Вы для начала обучите холостому ходу автомобиль:Снять клемму,покурить,выключить ВСЕ потребители печку,магнитолу и тд.Завести мотор и ничего не трогая нагреть до рабочей температуры.Еще посмотрите нет ли подсоса воздуха.Может какой хомут не так лег на гофру.

[Mi-XL]

Сообщение от хохол

Дык жидкость не для чистки дросселя,а для дмрв.Если на авто нет провалов,высокого расхода топлива,тупизны-значит исправен(чек может и не гореть).На совсем мертвом проблемы с ХХ,но до этого мало кто доезжает(меняют раньше).Ваще дмрв умирает медленно,поэтому особо никто не замечает ухудшение динамики,а она есть.Вы для начала обучите холостому ходу автомобиль:Снять клемму,покурить,выключить ВСЕ потребители печку,магнитолу и тд.Завести мотор и ничего не трогая нагреть до рабочей температуры.Еще посмотрите нет ли подсоса воздуха.Может какой хомут не так лег на гофру.

ОК. Завтра займусь отпишу что да как

---------- Добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 22:42 ----------

Обучил дроссель, все нормально, машина стала немного приеместей, быстрей реагировать на газ что-ли вообщем всем рекомендую чистку дросселя, а чистка ДМРВ на свой страх и риск, я рискунул и не жалею

[Nomadoz]

Пытался я так обучить, в итоге без кондиционера все ОК - научилась... С кондиционером - при включении сразу 1700 оборотов, затем до 800 и так каждый раз при включении кондиционера... Что делать ума не приложу!