Задумали купить машинку. Изучали всё. Много, долго и тщательно.
Надумали купить Chevrole Captiva. Прежде чем заказывать почитали отзывы владельцев. Перерыли весь Нет. Ужас. Мне кажется, что даже про отечественный автопром отзывы лучше. Новые машины у людей не заводятся чуть ли не у каждого первого, разваливаются катализаторы и т.д. И это машина, которая стоит до и после 1 000 000 руб!!!
стало страшно отдавать такие деньги за ТАКОЕ авто.
Результат: заказали Аутик и ждем-с
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Ответ: Captiva: кто рискнет?
Мне не понравился убогий пластик. Очень некачественно и криво все как-то собрано. На ходу не пропобовал.
Опель Антара немного по-лучше выглядит внутри (все таки немец), но тоже не идеал.
Хотел взять и тот и другой на тест, да расхотелось. Свой все равно не буду продавать раньше чем через три года, а пока смысла сравнивать нет.
Мне не понравился убогий пластик. Очень некачественно и криво все как-то собрано. На ходу не пропобовал.
Опель Антара немного по-лучше выглядит внутри (все таки немец), но тоже не идеал.
Хотел взять и тот и другой на тест, да расхотелось. Свой все равно не буду продавать раньше чем через три года, а пока смысла сравнивать нет.
Все верно, но очередь на них не меньше, чем на Аут. Честно говоря я так и не поняла почему. А аргументы, которыми нам пытался убедить менеджер просто смешны :"Продажи Каптивы самые высокие!!! Ее берут лучше всего". мы с мужем после этого заявления свю субботу и воскресенье искали на улицах Капу. Тщетно... по-моему даже одну машину не увидили. Зато Аутики встречались
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Ответ: Captiva: кто рискнет?
Аутов продано в прошлом году почти 16 тыс., Каптив около 7. В каком-то из номеров Авто Ревю написано.
А то что очереди, так все объяснимо: ценник в этом диапазоне вменяемый, авто позиционируется как семейный (в Тюмени большинство владельцев мужчины старше 40 лет), есть возможность заказать 3 ряд сидений, в принципе неплохая комплектация (сейчас по-моему даже синий зуб должен появиться как у Антары), внешне выглядит как большой внедорожник (кстатит я всегда считал что Капитива больше Аута, а там разница всего на 3 см в длину).
Аутов продано в прошлом году почти 16 тыс., Каптив около 7. В каком-то из номеров Авто Ревю написано.
А то что очереди, так все объяснимо: ценник в этом диапазоне вменяемый, авто позиционируется как семейный (в Тюмени большинство владельцев мужчины старше 40 лет), есть возможность заказать 3 ряд сидений, в принципе неплохая комплектация (сейчас по-моему даже синий зуб должен появиться как у Антары), внешне выглядит как большой внедорожник (кстатит я всегда считал что Капитива больше Аута, а там разница всего на 3 см в длину).
Согласна, я так и думаю, что она в основном в регионы расходиться.
Задумали купить машинку. Изучали всё. Много, долго и тщательно.
Надумали купить Chevrole Captiva. Прежде чем заказывать почитали отзывы владельцев. Перерыли весь Нет. Ужас. Мне кажется, что даже про отечественный автопром отзывы лучше. Новые машины у людей не заводятся чуть ли не у каждого первого, разваливаются катализаторы и т.д. И это машина, которая стоит до и после 1 000 000 руб!!!
стало страшно отдавать такие деньги за ТАКОЕ авто.
Результат: заказали Аутик и ждем-с
А что вы думаете про Captiva???
это ДЭУ
а отзывы владельцев еще раз подтверждают ДЭУ шудшая из корейских машин
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Ответ: Captiva: кто рискнет?
Цитата:
Сообщение от SHVED29
это не дэу, это антара. GM ее вместе с OPEL прпоектировали, как митсу с ситро и пежо
Вот тут вы ошибаетесь. Каптива (не помню как она называлась концептом) это разработка Дэу, когда Дэу еще не была Шевроле. После покупки Дэу GM, руководство компании решило довести проект до ума и выпускать его под брендом Шевроле, соответственно и позиционируя ее (эту модель и марку вообще) как бюджетную в модельном ряду концерна.
Затем уже было принято решение на базе этой модели сделать кроссовер от Опель, т.к. у этой марки такого авто нет, а тратится на разработку новой модели не очень-то и нужно.
И несмотря на общую платформу, Антара и Каптива немного разные машины: Каптива 7-ми местная, а Антара только 5-ти местная (она и короче поэтому). Двигатели одинаковые только 3,2 л, а 2,4 который стоит на Антаре это "всеопелевский" мотор. На Каптиве 2 л свой движок "дэувский". Коробки передач тоже разные: у Антары современный автомат от Вектры, а на Каптиве старый дэувский агрегат.
В случае с Мицубиси/Ситроеном/Пежо то это один и тот же автомобиль с различным внешним оформлением. Разработка Мицубиси. Двигатели, коробки/вариаторы и пр. одинаковые. Единственное разные комплектации и дизель разработки РСА, а не Мицубиси.