[A-i P-v]

Небольшой FAQ по теме.

Первопроходец A-i P-v
Ремонт вариатора в нескольких частях: Часть 1 - Часть 2 - Часть 3 - Часть 4 - Часть 5
Номера деталей используемых A-i P-v - >>>
Бюджетный вариант ремонта CVT от igorkaanna - >>> - >>> - >>>
История о замене подшипника от Колпаков Константин - >>> - >>>
Печальный опыт самостоятельного ремонта CVT от MadLord - >>> - >>> - >>> - >>> - >>>
Отчет IGORT - >>>
Опыт grisha-ru и фото подшипника - >>>

Подшипник B40-210UR. Коробочки не было. Был пакетик с наклейкой содержащей артикул 142801 и модель нашей коробки.

Как удобнее снять гайку на 55. Советы от Герман27 - >>> - >>>

Решение по ошибкам степ-мотора P1777 и P1778

Каталожные номера подшипников и ремня - >>>
Номера и размеры подшипника - >>> - >>> - >>>
Что могут сделать шарики из подшипника ->>>
Фото гидроблока с форума Ниссан - >>>
Не весь "гул" лечится заменой подшипников - >>>
Максимум по ремонту вариатора: >>>

надо 4 подшипника , ремень и степ-мотор менять ! При разборке вариатора надо делать один раз .

[OLEG_K]

Сообщение от YesYes

PS - а индикация\лампы тормоза работают?? При неработающих, при неисправном концевике педали (лягушка) - блокируется рычаг кпп.

Стоп сигналы работают. СПС тему попробую почитать.

[FEIK]

Что то пошло не так... откатал неделю с новым подшипником, нарадоваться не мог тишине, но после того как выпал снег, трогаясь с Тобразного перекрёстка в левую сторону немного передавил на газ(чтоб успеть проскочить) и с пробуксовкой выехал и чуток занесло, после чего появилось небольшое жужжание и стук как будто какая то вращающаяся часть об что то задевает, т.е частота стука увеличивается с набором скорости и наоборот, слышно только на небольшой скорости, при увеличении скорости звук мотора заглушает данный стук. После остановки и перезапуска двигателя, это стук еле слышно, если дать газу посильней более 4500 оборотов, стук становится громче, после перезапуска двигателя стук становиться тише. Что это может быть и связано ли это с заменой подшипника?

[m724]

FEIK, наверное Надо было менять все четыре подшипника , сколько мы переделали вариаторов не помню, но нареканий нет !

[FEIK]

Сообщение от m724

FEIK, наверное Надо было менять все четыре подшипника , сколько мы переделали вариаторов не помню, но нареканий нет !

Я не могу понять от куда звук. Возможен ли такой стук от вариатора? Может это кардан или ступица...

[Priest]

Мужики, выложите пожалуйста список кто успешно ковыряется с вариатором по вопросу гула

[amel]

Мне помогла полная замена масла и фильтра, с чисткой поддона от гула накатом. Также пропали толчки при переключении с задней на драйв. Купленный подшипник пока лежит прозапас. Правда до замены появился еще и вой на небольшой скорости под натягом, так и воет еле слышно, лезть в варик не вижу смысла, т.к. совсем не напрягает.

[WarGamer]

Вой при небольшой скорости под натягом у меня появился при пробеге в 28000км. Особенно отчетливо его стало слышно после шумоизоляции. Но я грешу не на вариатор, а на цепь грм. А вернее на состояние масла ДВС. Сталкивался с этим звуком на FF2 2Л с МКПП. Тогда проблема решилась заменой масла. Через 2 недели ТО, вот там и посмотрим, прав я или нет.

[WarGamer]

Сегодня ездил разбираться с этим подвыванием на низкой скорости. Ездил не к дилеру, ибо веры этим товарищам у меня нету. 40 минут катались с диагностом. Смотрели давление, температуру и т.д. в CVT. Слушали на подъемнике. Вердикт: звук есть, но не из CVT. И работает коробка, как часы. Температура выше 85 не поднимается ( спасибо ранее установленому радиатору ). Нашли этот звук в подшипнике гениратора!!! На высоких оборотах его нету из-за обгоном муфты, при снижении оборотов отчетливо слышен. Приговор: Ездить пока не напрягает и при явном ухудшении принимать соответствующие меры.

[MaxFM]

Добрый вечер!!!
я с соседнего форума - по x-trail.
Для своего успокоения хочу проверить состояние вариатора. Ошибок по электронике нет. Напрягает периодчиский провал оборотов на 40 км/ч. Наши пишут что это блокировка ГТ и так и должно быть. вот только я не помню что у меня раньше такое было. Проверял фильтр варика - он чистый(по крайней мере визуально)
Вот думаю поддон снять и проверить магниты. у меня в связи с этим вопросы вот какие.
1.прокладка поддона одноразовая? или ее можно еще раз после снятия установить? не надо дополнительно после установки поддона герметиком проходить?
2. Есть ли где фото какие болты надо открутить чтобы снять гидроблок и не разобрать его самого!.
3. Если снять гидроблок - появится возможность увидеть состояние конусов и ремня? или надо уже весь варик разбирать?
Спасибо!

[Герман27]

1. прокладки бывают разные и одноразовые и многоразовые, зависит от того какая у вас стоит, на крайний случай поддон можно поставить на герметик
2.

3. вы сможете увидеть только состояние первичного конуса и то не полностью!

[WarGamer]

MaxFM, Правильно Ваши пишут))) Это и есть блокировка ГТ. Провал в оборотах в этот момент имеет место быть и его величина зависит от степени нажития педали газа. У нас это лечится чипом о Ёжика. Правда провал не пропадает полностью, но становится менее заметен. Вот если в момент блокировки ГТ обороты будут подпрыгивать, вот тогда пора беспокоиться. Так, что не имеет смысла лезть в агрегат и мешать ему работать)))

[MaxFM]

Герман27,спасибо за фото.

Сообщение от WarGamer

MaxFM, Правильно Ваши пишут))) Это и есть блокировка ГТ. Провал в оборотах в этот момент имеет место быть и его величина зависит от степени нажатия педали газа. У нас это лечится чипом о Ёжика. Правда провал не пропадает полностью, но становится менее заметен. Вот если в момент блокировки ГТ обороты будут подпрыгивать, вот тогда пора беспокоиться. Так, что не имеет смысла лезть в агрегат и мешать ему работать)))

Знаю что подскок вверх оборотов это проскальзывание ремня.
Напрягает больше не этот провал а то что иногда он сопровождается легкой вибрацией, как дробь. Она происходит только на плохо прогретой коробке.
как только покатаешься то вибраций нет да и провал не такой большой.
Мне и самому туда лезть не хочется но уже многие и у нас писали и тут - заменили масло с фильтром и все пропало. вот и думаю может это тут поможет.

[WarGamer]

MaxFM, Если пробег большой, и масло не менялось. То может помочь. Но гидроблок лишний раз снимать не имеет смысла.

[zubmax]

Жидкость вариатора у нас меняют у офф.дилера(как я понимаю под давлением вымывают)...а вот про фильтр я не слышал...можно будет их попросить(или скорее нужно заранее заказать фильтр и какова его цена?)......просто у нас всем меняют жидкость CVT у офф.дилера без замены фильтра насколько я знаю

[WarGamer]

zubmax, Для замены масла под давлением необходимо подключить аппарат к обратке масляного радиатора. Радиатора у вас нет. Следовательно вывод напрашивается сам собой))) Меняют методом слил залил. Необходимо менят фильтр тонкой очистки который находится в корпусе теплообменника CVT, под аккумулятором. А так же обязательно сбросить счетчик диградации масла в CVT. Так же можно снять поддон CVT, осмотреть магниты на наличие стружки и заодно его помыть. Так же при снятии поддона необходима промыть/заменить фильтрующий элемент насоса ( металлическая сеточка). При замене со снятием поддона уходит порядка 6-ти литров масла. Остается порядка 2-х литров старого. Можно менять методом слил-залил-поездил-слил.... и т.д. Так обеспечивается полная замена, но нужно порядка 12-15л масла и много времени. Диллер на это врятли пойдет.