[Oleg L]

Сообщение от Shpunt

мой расход.
город.
13км до работы.
по пути встретил около 12 светофоров. разгон между ними до 60-80км.ч. в некоторых местах была скорость 10-20 км.ч.
без затяжных пробок.
вполне укладывается в официально заявленный по городу.

А средняя скорость какая?

[СергейМДХ]

Шпунт, если ты не обманывешь, то это, конечно, что-то просто нереальное... Ни одна малолитражка столько не ест в городе со светофорами...

[Shpunt]

Сообщение от СергейМДХ

Шпунт, если ты не обманывешь, то это, конечно, что-то просто нереальное... Ни одна малолитражка столько не ест в городе со светофорами...

смысл мне обманывать?
это фотка моей приборки.

---------- Добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:25 ----------

Сообщение от Oleg L

А средняя скорость какая?

не посмотрел.

[VAA]

Сообщение от Shpunt

не посмотрел.

кстати, далеко не первый раз народ спрашивает о средней скорости, и тишина ...
может там вовсе нет такого параметра ?

[Shpunt]

Сообщение от VAA

кстати, далеко не первый раз народ спрашивает о средней скорости, и тишина ...
может там вовсе нет такого параметра ?

есть конечно. он следующий в меню.

[СергейМДХ]

Ну я тоже могу на приборке показать 7,5 литров и сказать, что это я после 2ух часов в жуткой пробке

У меня сегодня за 5 км со средней скорость 20 км в час расход составил 14,5 литров. ПРавда я около минуты грею...

[Oleg L]

Сообщение от СергейМДХ

Ну я тоже могу на приборке показать 7,5 литров и сказать, что это я после 2ух часов в жуткой пробке

У меня сегодня за 5 км со средней скорость 20 км в час расход составил 14,5 литров. ПРавда я около минуты грею...

У меня с такой же средней скоростью столько же на Астре 1.4турбо
Вот что значит почти одинаковый вес машин.

[Shpunt]

у моей вес 1530кг.
у вас тяжелее?
ааа. 1680.

[Oleg L]

Астра по ПТС весит 1453, мой Кроссер по ПТС 1570. Когда на работе стоят рядом, то никто не верит, что разница чуть больше центнера, т.к. Астра на фоне Кроссера теряется.

[Shpunt]

сейчас все производители борятся за уменьшение веса.

[Oleg L]

Бороться с весом хорошо, но не в ущерб комфорту и надежности. Думаю, что хорошая шумка весит не меньше 100кг, подвеска для наших дорог должна быть стальная. К сожалению многие экономят как раз на шумке (касаемо Аутов и клонов), а премиум ставят вовсю люминий в подвеску.

[Shpunt]

CX-5 на 100кг легче, но и лучше Тигуана по безопасности по всем параметрам.

[maxz]

Сообщение от Shpunt

CX-5 на 100кг легче, но и лучше Тигуана по безопасности по всем параметрам.

эти показатели рассчитаны по определенной методологии. под них автопроизводители и пытаются подогнать авто. что будет при лобовом со встречным камазом-бетономешалкой неизвестно... точнее известно. а вот у кого будет хоть минимальный шанс..?

[сергеев.а]

Сообщение от maxz

эти показатели рассчитаны по определенной методологии. под них автопроизводители и пытаются подогнать авто. что будет при лобовом со встречным камазом-бетономешалкой неизвестно... точнее известно. а вот у кого будет хоть минимальный шанс..?

ни-у кого.если так думать то пешком ходить.да и ездить лучше по правилам.

[Shpunt]

от встречного - никто не застрахован.
от неподвижного и сминаемого и до скорости 64км.ч. - застрахован подушками и ремнём.

---------- Добавлено в 15:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:25 ----------

полная инструкция + голосовое управление штатной навигацией.
http://download.tomtom.com/open/manu...E-RG-ru-ru.pdf

---------- Добавлено в 08:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 12:25 ----------

Mazda Motor сообщает о намерении увеличить объемы выпуска нового кроссовера CX-5, чтобы удовлетворить высокий спрос на данную модель. Компания уже подняла план по продажам CX-5 на 2012 финансовый год с 160 000 до 190 000 единиц. В Японии, например, число заказов за четыре с половиной месяца с момента выхода модели на рынок превысило 24 000. Это вдвое больше, чем планировали продать за целый год.
В России, на крупнейшем европейском рынке для Mazda, популярность нового CX-5 также оказалась весьма высокой. Компания уже получила более 10 000 заказов на текущий момент, при этом за год Mazda планировала реализовать в нашей стране 12 000 этих кроссоверов.
Чтобы избежать очередей, японская компания увеличит объемы годового выпуска CX-5 до 200 000 автомобилей в год. Прежний план предусматривал производство 160 000 единиц. Все Mazda CX-5 собираются только в Японии.
Одновременно с этим японская компания объявила об увеличении годового выпуска двигателей семейства Skyactiv с нынешних 400 000 до 800 000 единиц. Сейчас компания выпускает два двигателя данного семейства - бензиновый Skyactiv-G и дизельный Skyactiv-D. Оба двигателя устанавливают под капот CX-5. Кроме того, бензиновые Skyactiv-G в Японии предлагают также для Mazda Demio и Mazda Axela, за пределами страны известных, как Mazda2 и Mazda3.
До конца года ожидается выход на рынок нового поколения Mazda Atenza (за пределами Японии – Mazda6). Этот автомобиль также получит как бензиновые, так и дизельные варианты двигателей Skyactiv.
Комментируя принятое решение, президент компании и председатель совета директоров Mazda Motor Такаси Яманути (Takashi Yamanouchi) выразил большую признательность покупателям, отдавшим предпочтение новому кроссоверу CX-5. По его словам, это прямая оценка работы компании, которая приложит еще больше усилий для совершенствования своих моделей.