Куда уходит антифриз?

BlackAngel1976 · 26.10.2011, 18:01

когда движок работае соответственно поднимается давление в системе охлаждения и сам антифриз расширяется.
А когда движок остывает происходит сужение в системе образуется разрежение (вакум) которое тянет антифриз из расширительного бачка , а из отопителя уходит скорей всего потому что радиатор отопителя находится на уровне верхнего бочка основного радиатора.
Вроде как-то так.

Domovoj · 28.10.2011, 03:38

Цитата:

Сообщение от BlackAngel1976

когда движок работае соответственно поднимается давление в системе охлаждения и сам антифриз расширяется.
А когда движок остывает происходит сужение в системе образуется разрежение (вакум) которое тянет антифриз из расширительного бачка , а из отопителя уходит скорей всего потому что радиатор отопителя находится на уровне верхнего бочка основного радиатора.
Вроде как-то так.

Хорошо, согласен.

А вот такая задачка относительно моей проблемы: Заполняем систему охлаждения антифризом по всем общепринятым правилам (термостат и пробка радиатора рабочие, утечек нигде нет), но в расширительный бачок ОЖ доливаем только до отметки "мин." - При таком условии антифриз никуда не уходит, уровень как в бачке так и в радиаторе держится стабильно.

Теперь дольём ОЖ в расширительный бачок до отметки "макс." и...
о чудо! Буквально за пол дня, а-то и меньше уровень ОЖ упал на 0,5 уровня (т.е. стал между "мин." и "макс."), а в радиаторе соты едва прикрыты антифризом. При этом следов вытекания ОЖ через бачок или ещё откуда не обнаружено.

Также замечено вот что: При открытой пробке радиатора на заведённом двигателе ОЖ начинает вытекать через горловину равномерно (т.е. не выплёскивается), никаких пузырей воздуха не проскакивает. Когда двигатель глушишь ОЖ также плавно опускается обратно в систему.
Следовательно можно предположить, что поднятие уровня ОЖ связан с ростом давления в системе. Верно?
Тогда вопрос: Куда может деваться антифриз при закрытом радиаторе и наполненном до отметки "макс." расширительном бачке, и почему так не происходит когда ОЖ на отметке "мин."???

Во задачка! А..?

BlackAngel1976 · 29.10.2011, 23:01

Ну я думаю что гололку цилиндров всё таки придётся снять, раз подтеканий нет тады .....

Domovoj · 30.10.2011, 22:32

Цитата:

Сообщение от BlackAngel1976

Ну я думаю что гололку цилиндров всё таки придётся снять, раз подтеканий нет тады .....

Боюсь ты прав.

---------- Добавлено в 03:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 21:32 ----------

подсказали мне тут давиче один тест: снимаешь, мол трубку от радиатора на расширительный бачок, засовываешь в бутылку с водой и на горячем, работающем двигателе смотришь, не идут ли пузыри. при этом периодически повышая обороты двигателя.
так и сделал. пузыри идут. не очень крупные, но всё же. думаю итог очевиден - снятие и шлифовка головки, замена прокладки ГБЦ как минимум. надеюсь обойтись малой кровью.

BlackAngel1976 · 01.11.2011, 19:49

Цитата:

Сообщение от Domovoj

Боюсь ты прав.

---------- Добавлено в 03:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 21:32 ----------

подсказали мне тут давиче один тест: снимаешь, мол трубку от радиатора на расширительный бачок, засовываешь в бутылку с водой и на горячем, работающем двигателе смотришь, не идут ли пузыри. при этом периодически повышая обороты двигателя.
так и сделал. пузыри идут. не очень крупные, но всё же. думаю итог очевиден - снятие и шлифовка головки, замена прокладки ГБЦ как минимум. надеюсь обойтись малой кровью.

Если соберёшся снимать голову будь готов что придётся менять все прокладки которые там есть.

Domovoj · 02.11.2011, 03:40

Цитата:

Сообщение от BlackAngel1976

Если соберёшся снимать голову будь готов что придётся менять все прокладки которые там есть.

к замене прокладок всегда готов!

главное чтобы помогло.
сегодня сделал первый шаг к решению этой проблемы, снял головку.
если честно, ничего ужасного я там не обнаружил. масло чистое, практически идеально прозрачное, все плоскости тоже ровные. прокладка правда страшненькая, но без видимых повреждений и даже блестящая местами. как вооще определяется пробой прокладки?

есть ещё один нюанс, который меня смущает...
помнится когда приходилось разбирать фольксовские движки, больты головки откручивались с приличным усилием, а тут стал болты крутить, а они без особого усилия поддались. не то чтобы они совсем не были закручены, но для данного узла как то уж очень слабо. странно

появилось сначала предположение, что голову уже поднимали и просто не дожали её, но в последующем, когда её снял, то понял, что ошибся. двигатель не разбирался ранее, это точно. отсюда и возникает смута по поводу затяжки болтов. не думаю, что на японцах так должно быть. тогда что является причиной ослабленной затяжки болтов?
завтра повезу в контору для проверки на стенде и шлифовки. надеюсь на лучшее.

граждане-товарищи, подскажите кто знает ещё такой вопрос:
какой порядок затяжки болтов ГБЦ (усилие и т.д. пошагово) или ссылку какую подскажите плиз! а также интересует какая максимально допустимая длина болтов, т.к. встречал несколько вариантов. какими показателями руководствоваться?
заранее в очередной раз благодарен всем тем, кто не даёт мне зачахнуть от своей проблемы!

КонстантинБ · 02.11.2011, 09:02

Я бы делал по мануалу. Это для двигателя 4G69, такое же есть и для других двигателей. А в русском мануале по трекам это есть на русском языке, рекомендую почитать там, как правильно затянуть болты (5 приемов: затянуть моментом, ослабить полностью, затянуть маленьким моментом, повернуть на 90 градусов и потом еще повернуть на 90 градусов). Это вкратце, но лучше почитай.

BlackAngel1976 · 02.11.2011, 20:05

http://www.autoprospect.ru/mitsubishi/outlander/
Посмотри здесь может что есть.

Domovoj · 03.11.2011, 17:54

Спасибо мужики! я уже нашёл.

---------- Добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:54 ----------

подскажите плиз ещё такой вопрос: где находится пробка для слива ОЖ из блока, а-то по картинке в мануале не могу сориентироваться. понял только что она с задней стороны блока.

lostmedia · 03.11.2011, 19:03

Я для замены помпы сливал с раздатки.

lukanin · 03.11.2011, 19:10

Позади блока, над датчиком давления масла, эдак 5 см гдето. Под шестигранник. Она заподлицо ...

---------- Добавлено в 18:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:10 ----------

Изучай.
https://out-club.ru/board/showpost.p...5&postcount=75
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=106

Domovoj · 14.11.2011, 23:13

итак, дабы не оставлять мною же открытую тему не оконченной, т.к. неисправность устранена благополучно, хочу поведать интересующимся её финал.
напомню вкратце суть возникнувшей проблемы: машинка пришла из америкосии в текущем году, с пробитым радиатором, который был в последующем заменён. в целом аппарат работал без нареканий (работала ровно, не грелась, не дымила, заводилась без проблем), за исключением одного "НО"...
постепенно, из системы охлаждения уходил в небытие антифриз. равно с тем, течь в системе отсутствовала напрочь. масло находилось в рабочем состоянии.
после многодневных прочтений различных тем форума, советов благородных форумчан, готовых в любой момент прийти на помощь и поделиться опытом, а также личного самовнушения, что сия процедура вероятнее всего не избежна, было принято решение поднимать головку...
да, вот ещё оговорюсь, думаю эт важно. последним толчком был не большой тест, который мне подсказал сосед по гаражу: на прогретом и работающем двигателе снимается трубка с расширительного бочка и помещается в прозрачную ёмкость, частично заполненную водой. после этого необходимо немного погазовать и если через трубку начинают обильно выделяться пузыри, то результат очевиден.
снятая головка была доставлена на специализированную СТО, где проверена на наличие микро-трещин (не обнаружено) и на предмет перегрева. по итогу обнаружено между 2 и 3 цилиндрами "горе", в результате чего голова подвергнута шлифовке (0,18мм)

многовато конечно, но не смертельно.
после сборки двигателя, промывки системы охлаждения и полной замены антифриза, машинка задышала по новому, стала более динамичной в момент разгона, работать ровней. а самое главное, ОЖ уходить перестала. короче говоря - всё ГУТ!

правда стараюсь особо не напрягать машинку, пока голова не приработается.
ОСОБУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ ВЫРАЖАЮ ВСЕМ ТЕМ, КТО ВСЁ ЭТО ВРЕМЯ ПОДДЕРЖИВАЛ МЕНЯ МОРАЛЬНО И СОВЕТАМИ! БОЛЬШОЕ ВАМ, ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!

VGEO · 19.11.2011, 15:43

У меня тоже антифриз пропадает. Не замечал, за какое время он исчезает. Пару месяцев назад залил до максимальной отметки... На холодную его вообще нет в расширительном бачке. А когда машина горячая, то антифриз в бачке на отметке min.
Видимо проблема эта уже давно, с покупки машины. Прошло уже полгода. Пойду на днях трубку с бочка в воду опускать и искать пузыри(

ALEXEY_1971 · 19.11.2011, 18:15

Цитата:

Сообщение от VGEO

У меня тоже антифриз пропадает. Не замечал, за какое время он исчезает. Пару месяцев назад залил до максимальной отметки... На холодную его вообще нет в расширительном бачке. А когда машина горячая, то антифриз в бачке на отметке min.
Видимо проблема эта уже давно, с покупки машины. Прошло уже полгода. Пойду на днях трубку с бочка в воду опускать и искать пузыри(

на любом нормальном сервисе есть газоанализатор, заедь пускай "понюхают", они знают как. если опускать трубку в бутылку можно и не увидеть, т к на радиаторе пробка с клапаном, и чистый газ/воздух она может просто не пропустить потому что расчитана на перепуск жидкости которая в отличии от воздуха не сжимаема... и не затягивай, потому что если прокладка ГБЦ пока просто пропускает, то в один прекрасный момент получишь фонтан из расширительного бачка и еще больший перегрев головки ( Как я

). учиться лучше на чужих ошибках))))

Daeron · 20.11.2011, 21:14

у меня слегка пузырит через энту трубочку, схожу проверю у товарища, там видно будет...