[эрмак]

Взял машину перед поездкой запланированной длинной. Чуть меньше 1.5к накатал перед этим аккуратненько и по городу/пригороду без особо пробок в основном. Сделал ТО0 на котором по итогу только давление померили в колесах и перекачали по своему, вернул назад потом, зато типа бесплатно. Потом заехал сменил масло в раздатке, мосту (недолива на ТО0 не заметили, а по факту слил 1.6 литра и залил 2.9) и шелл в двиг залил, и на следующий день поехал. По возможности старался 80-120 км/ч держать чередуя на круизе, плюс обгоны и периодически подольше нормально раскручивая. Сейчас уже 5.5к накатал за неделю, машинка чуть ли не с каждым баком едет всё тише и отзывчивее. Ещё немного и заеду, ждут уже, мало сменю с фильтром промежуточно, и дальше. Вернусь уже ближе к ТО1 15к км. Сепаратор стоит почти с салона (600 км накатал пока его доставляли, опаздуны). Доволен машинкой с каждым днем всё больше и больше, сейчас ещё планирую прокатиться не только по асфальту, без фанатизма, думаю что достаточно обкаталась машинка.
Предыдущие машины зачастую обкатывал в режиме "трасса и постоянные обороты", эту решил погонять более гибко, не перегружая её но в большем диапазоне, и машинка стала в норму приходить прям заметно быстрее. Правда это первый дизель мой, может они все так обкатываются, но бензинки до первой замены масла ездили примерно одинаково и потом только разница появлялась, а тут на самом деле с каждым выкатанным баком разница чувствуется, особенно с учетом того с какой скоростью сейчас километраж набираю, заметно прям сильно.

[Sokol]

У меня МПС2 раскатался только к 15 ткм.
Нынешнему сразу же дал почувствовать, что жизнь его лёгкая не ждет . После покупки, с пробегом чуть более 1 ткм, в январе этого года сгонял в Питер-Псков. На круг вышло что-то около 8 ткм. Но уже подъезжая к Питеру понял, что машина поехала.

[эрмак]

Вернулся с поездки, машине месяц, на одометре больше 11к км уже. Масло перед поездкой менял и второй раз на ~8,3к км сменил (через ~6,8к км после первой смены и чуть больше такого пробега до планового ТО1 у ОД) вместе с фильтром масляным. Первую смену откатал без долива, даже намека небыло, сепаратор тоже радостно сияет чистотой.
Машинка класс, машинка зверь, чуствуется что раскатывается потихоньку и дальше будет ещё веселее. Но вот портит несколько впечатление, по каким то мелочам складывается ощущение, что наша сборка всетаки была сделана "на отвали", как говорится. Собственно и у ОД слышал на некоторые вопросы ответы типа "да что там будет то, это если и аукнется то на второй сотне пробега, ты продаш её к тому времени давно". Неприятно, не планирую её продавать до гораздо более приличных пробегов, по этому по мере времени читаю форум и трясу знакомых владельцев дизельных джипов по всяким нюансам, чтоб сразу в номру приводить машину, во время обкатки уже, а не потом чинить. Масло в мосту, редуктор передний потеет вот тоже, разница между сменой масла на ~1.5к км заводского и на ~8,3к км уже мной залитого, коробка пинается немного и небыло пока возможности залезть проверить уровень масла там. Всё так то вроде и мелочи, если 100-150к откатать планировать то можно и забить, но как то хочется чего то большего от машины получить и все эти недочеты поскорее выявить и исправить.

[Вымпел]

Добрый день. Планирую покупку МПС3 дизель и есть куча вопросов, если кто найдёт время, буду крайне признателен (прочитал много веток, но понял не всё, ибо это первый дизель)
По порядку:
1. Пишут про недоливы масла в раздатке, мостах, кто-то даже про коробку написал, как узреть этот недолив во время приёмки авто?
2. Пишут, что масло на заводе льют хз какое и лучше выбрать самому и приезжать к ОД с ним, опять же много здесь вариантов предложили, подскажите на что ориентироваться в выборе (вязкость, тип масла, полусинтетика и т.д.) и под эти вводные уже буду искать производителя
3. Топливо, опять же пишут у нас льют не очень (кто-то не согласен), пишут люди про добавление присадок, насколько это безопасно для нулевого двигателя и чем руководствоваться при выборе таких присадок?
4. Прочитал про прогрев и работу на ХХ и о..ел, честно говоря. Дизелю нельзя работать на ХХ, особенно зимой, серьёзно?? А как греть салон авто в мороз, вожу детей утром и некомфортно садиться в дубачину, привык уже в теплый авто загружаться? Планировал ставить удалённый запуск двигателя, теперь сижу и хз что делать?
5. Замена масла по регламенту 15ткм, но тут многие пишут что меняют и на 3ткм и на 8ткм и вообще рекомендуют снизить как минимум до 10ткм на постоянку. Это действительно необходимо? (авто планируется надолго)
6. Обкатка. Аут обкатывал 1000 не разгоняясь свыше 100км/ч, тут планировал также и опять же о..ел когда прочитал про какие-то интервалы в киллометрах на разных оборотах и скоростях, реально это нужно или будет достаточно не насиловать двигатель свыше 110кмч и 3000 об.? Опять же обкатка будет в городе, не имею возможности для обкатки бросить всё и ушуршать в дебри по многим причинам, одна из которых дизель же гуано и выезжать в тьму-таркань опасно (последнее шутка)...
7. Дилер предлагает сделать чип-тюнинг, мол и коней накинут под 220 и момент возрастёт до 500Нм, да и вообще авто будет себя ощущать лучше, но второй дилер говорит, что ММС запрещает делать чип и он (второй дилер) не рекомендует его делать. Кто врёт?

[Pagerovod]

Сообщение от Вымпел

Добрый день. Планирую покупку МПС3 дизель и есть куча вопросов, если кто найдёт время, буду крайне признателен (прочитал много веток, но понял не всё, ибо это первый дизель)
По порядку:
1. Пишут про недоливы масла в раздатке, мостах, кто-то даже про коробку написал, как узреть этот недолив во время приёмки авто?
2. Пишут, что масло на заводе льют хз какое и лучше выбрать самому и приезжать к ОД с ним, опять же много здесь вариантов предложили, подскажите на что ориентироваться в выборе (вязкость, тип масла, полусинтетика и т.д.) и под эти вводные уже буду искать производителя
3. Топливо, опять же пишут у нас льют не очень (кто-то не согласен), пишут люди про добавление присадок, насколько это безопасно для нулевого двигателя и чем руководствоваться при выборе таких присадок?
4. Прочитал про прогрев и работу на ХХ и о..ел, честно говоря. Дизелю нельзя работать на ХХ, особенно зимой, серьёзно?? А как греть салон авто в мороз, вожу детей утром и некомфортно садиться в дубачину, привык уже в теплый авто загружаться? Планировал ставить удалённый запуск двигателя, теперь сижу и хз что делать?
5. Замена масла по регламенту 15ткм, но тут многие пишут что меняют и на 3ткм и на 8ткм и вообще рекомендуют снизить как минимум до 10ткм на постоянку. Это действительно необходимо? (авто планируется надолго)
6. Обкатка. Аут обкатывал 1000 не разгоняясь свыше 100км/ч, тут планировал также и опять же о..ел когда прочитал про какие-то интервалы в киллометрах на разных оборотах и скоростях, реально это нужно или будет достаточно не насиловать двигатель свыше 110кмч и 3000 об.? Опять же обкатка будет в городе, не имею возможности для обкатки бросить всё и ушуршать в дебри по многим причинам, одна из которых дизель же гуано и выезжать в тьму-таркань опасно (последнее шутка)...
7. Дилер предлагает сделать чип-тюнинг, мол и коней накинут под 220 и момент возрастёт до 500Нм, да и вообще авто будет себя ощущать лучше, но второй дилер говорит, что ММС запрещает делать чип и он (второй дилер) не рекомендует его делать. Кто врёт?

Меньше читайте всякой фигни, тут очень много замороченных людей, которые знаю больше производителя. Странно что влажность воздуха при обкатке не учитывают...

[Stalkerpi78]

Сообщение от Вымпел

Добрый день. Планирую покупку МПС3 дизель и есть куча вопросов, если кто найдёт время, буду крайне признателен (прочитал много веток, но понял не всё, ибо это первый дизель)
По порядку:
1. Пишут про недоливы масла в раздатке, мостах, кто-то даже про коробку написал, как узреть этот недолив во время приёмки авто?
2. Пишут, что масло на заводе льют хз какое и лучше выбрать самому и приезжать к ОД с ним, опять же много здесь вариантов предложили, подскажите на что ориентироваться в выборе (вязкость, тип масла, полусинтетика и т.д.) и под эти вводные уже буду искать производителя
3. Топливо, опять же пишут у нас льют не очень (кто-то не согласен), пишут люди про добавление присадок, насколько это безопасно для нулевого двигателя и чем руководствоваться при выборе таких присадок?
4. Прочитал про прогрев и работу на ХХ и о..ел, честно говоря. Дизелю нельзя работать на ХХ, особенно зимой, серьёзно?? А как греть салон авто в мороз, вожу детей утром и некомфортно садиться в дубачину, привык уже в теплый авто загружаться? Планировал ставить удалённый запуск двигателя, теперь сижу и хз что делать?
5. Замена масла по регламенту 15ткм, но тут многие пишут что меняют и на 3ткм и на 8ткм и вообще рекомендуют снизить как минимум до 10ткм на постоянку. Это действительно необходимо? (авто планируется надолго)
6. Обкатка. Аут обкатывал 1000 не разгоняясь свыше 100км/ч, тут планировал также и опять же о..ел когда прочитал про какие-то интервалы в киллометрах на разных оборотах и скоростях, реально это нужно или будет достаточно не насиловать двигатель свыше 110кмч и 3000 об.? Опять же обкатка будет в городе, не имею возможности для обкатки бросить всё и ушуршать в дебри по многим причинам, одна из которых дизель же гуано и выезжать в тьму-таркань опасно (последнее шутка)...
7. Дилер предлагает сделать чип-тюнинг, мол и коней накинут под 220 и момент возрастёт до 500Нм, да и вообще авто будет себя ощущать лучше, но второй дилер говорит, что ММС запрещает делать чип и он (второй дилер) не рекомендует его делать. Кто врёт?

Во-первых: читайте меньше форум, тут у всех проблемы . Восновном с головой ))).
У меня был второй мпс сейчас купил 3мпс. Не доливы масла , это все проверяется при 0 или 1 то. Масло на заводе льют такое какое положено 2-3 тысячи отъездивши поменяй какое масло нужно написано в инструкции и вообще в инструкции есть ответы на все ваши вопросы !! У нас почему-то её никто не читает ! А масло да желательно менять по чаще, топливо у нас хорошее за 4 года владения МПС2 никаких проблем! Прогревается двс очень быстро , быстрей многих бензиновых моторов. Про обкатку опят всё в инструкции . Про чип это по желанию но лудше после 3-5 тыщ пробега. Дело в том что приличные мировые фирмы типа APR или Revo прошивок на Мицубиси не делают . Те которые представлены у нас делают умельцы Кулибины и Т.П. как они себя проявят покажет только время.

[Kual]

Добрый день.
1. У меня все масла по уровню. Проверять нужно - идти в ремзону и просить при вас проверять все уровни. Иначе делать никто ничего не будет. Предварительно нужно скачать руководство по обслуживанию, на английском. На форуме есть ссылка.
2. В мостах и раздатке масло на пробеге 15000 чистое. Менять до регламента не буду. В мотор лью shell 5w30 с3. если уверены в оригинальности покупаемого масла , то mobil esp 5w30. Если север - ищите 0w30 на зиму, например shell c2/c3 0w30. 2000-2500 за канистру, полная замена 2 канистры по 4 литра и 1 литр. Недешево. Лейте синтетику. Acea c1,c2,c3,c4 - формально подойдет любое.
3. Заправляюсь на нормальных заправках в спб и ничего не добавляю.
4. Дизель греется плохо, хотя есть электрический отопитель, который помогает отогреть лобовое. Хотите тепла - ставьте автономный отопитель типа вебасто.
5. Меняю раз в 7-8 тыс. Зависит от того, какое масло и какое соотношение город/трасса. Хорошее масло по городу дольше 10 тыс не ходит. Дальше повышенный износ. Плохое масло - около 5 тыс. По трассе масло живет дольше.
6. Старался больше 2.5 не крутить, иногда ручной режим, чтобы пощелкать все передачи.
7. Скептически отношусь к чип тюнингу, особенно когда дилер предлагает. Потом ремонта не добьетесь. ММС точно должен запрещать.

[Вымпел]

Сообщение от Stalkerpi78

Во-первых: читайте меньше форум, тут у всех проблемы . Восновном с головой ))).
У меня был второй мпс сейчас купил 3мпс. Не доливы масла , это все проверяется при 0 или 1 то. Масло на заводе льют такое какое положено 2-3 тысячи отъездивши поменяй какое масло нужно написано в инструкции и вообще в инструкции есть ответы на все ваши вопросы !! У нас почему-то её никто не читает ! А масло да желательно менять по чаще, топливо у нас хорошее за 4 года владения МПС2 никаких проблем! Прогревается двс очень быстро , быстрей многих бензиновых моторов. Про обкатку опят всё в инструкции . Про чип это по желанию но лудше после 3-5 тыщ пробега. Дело в том что приличные мировые фирмы типа APR или Revo прошивок на Мицубиси не делают . Те которые представлены у нас делают умельцы Кулибины и Т.П. как они себя проявят покажет только время.

Спасибо за подсказки. Инструкции читаю, но как и с Аутом 2 года назад, прежде решил почитать форум, т.к.авто ещё нет, а заумное письмо легче воспринимаю глядя на предмет описания. Т.е.при ТО 0 попросить проверить уровни везде, где только можно и стоять с мастером и зрить? НА 2-3к все же лучше сменить масло в коробке, несмотря на то, что на 15к плановая замена? А дальше как, в "гараже" менять каждые 10, а к ОД ездить менять на 15-30-45? Совсем не бюджетно получится чувствую

[Вымпел]

Сообщение от Kual

Добрый день.
1. У меня все масла по уровню. Проверять нужно - идти в ремзону и просить при вас проверять все уровни. Иначе делать никто ничего не будет. Предварительно нужно скачать руководство по обслуживанию, на английском. На форуме есть ссылка.
2. В мостах и раздатке масло на пробеге 15000 чистое. Менять до регламента не буду. В мотор лью shell 5w30 с3. если уверены в оригинальности покупаемого масла , то mobil esp 5w30. Если север - ищите 0w30 на зиму, например shell c2/c3 0w30. 2000-2500 за канистру, полная замена 2 канистры по 4 литра и 1 литр. Недешево. Лейте синтетику. Acea c1,c2,c3,c4 - формально подойдет любое.
3. Заправляюсь на нормальных заправках в спб и ничего не добавляю.
4. Дизель греется плохо, хотя есть электрический отопитель, который помогает отогреть лобовое. Хотите тепла - ставьте автономный отопитель типа вебасто.
5. Меняю раз в 7-8 тыс. Зависит от того, какое масло и какое соотношение город/трасса. Хорошее масло по городу дольше 10 тыс не ходит. Дальше повышенный износ. Плохое масло - около 5 тыс. По трассе масло живет дольше.
6. Старался больше 2.5 не крутить, иногда ручной режим, чтобы пощелкать все передачи.
7. Скептически отношусь к чип тюнингу, особенно когда дилер предлагает. Потом ремонта не добьетесь. ММС точно должен запрещать.

По п.п.4 вебасто ставить не хочу, недавно приобрел отапливаемый паркинг и нужда в после ночных прогревах возникнуть не должна, но бывает зимой авто может стоять 2-3 часа на улице, после этого в него садится ребёнок, опять же иногда включаю Аут минут за 15 до выхода, также планировал делать и с МПС, но, видимо, не буду.
п.п.6 до какого пробега так катать будете?

[FoxH78]

Сообщение от Вымпел

но бывает зимой авто может стоять 2-3 часа на улице, после этого в него садится ребёнок, опять же иногда включаю Аут минут за 15 до выхода, также планировал делать и с МПС, но, видимо, не буду.

Интересно почему? За 2-3 часа даже зимой двигатель точно не остынет и соответственно быстро прогреет салон после запуска, а ребенку с женой всяко комфортнее будет в теплой машине. Я всегда грел, здесь холодно бывает, и никогда проблем с двигателем не имел, хотя пробеги были большие. Часто ночевал в машине зимой на ХХ. Эти разговоры про то, что нельзя дизель греть на ХХ не более чем модная страшилка.

[Тай]

Ребенка закаляйте, что его тепличным делать? Посмотрите Комаровского. Кровеносная тренируется. Здоровее будете.

Про недолив подготовьтесь как проверять нужно, чтоб знать как контролировать. Они же открутят -дунут, скажут всё в порядке, а вы и не в курсе как должно.
Присадки в инструкции не рекомендуют.
Прогрев условно 10 минут не повредит, сигналки на 20 по умолчанию, нужно потом хотя бы 30-40 минут езды.
Обкатка знакопеременная, а не по трассе с постоянной скоростью и нагрузкой.
Покатаетесь и устроит заводская прошивка.
Фильтра(воздушный и салонный) приходиться менять с маслом, быстро засоряются, в городе может на подольше хватит.

[RSM 36]

Сообщение от Вымпел

НА 2-3к все же лучше сменить масло в коробке, несмотря на то, что на 15к плановая замена?

Речь наверное все таки о масле в двигателе, а не в коробке.

[VezdehoD72]

У меня тоже первый дизель. К хорошему привыкаешь быстро.
1. Масла в моторе, раздатке и диффах поменял на 2000. АКПП не трогал.
2. Тут многие льют Лукойл. У меня рука не поднимается. Лью Ликви моли ПАО 5w30. Дорого, но каждый для себя решает сам.
3. Заправляюсь только на заправках ВИНК.
4-5. Что за чушь? Очень часто молотит дизель на холостых. Это относится к тяжелым условиям эксплуатации. Меняйте фильтр и масло раз в 7,5 тык. и будет счастье. Конечно, прогреть салон холодным дизелем не получится. У меня Webasto.
6. Обкатка как и на бензине.
7. Делать чип на абсолютно новом моторе я не стал. Опять же каждый решает сам.

[эрмак]

Сообщение от Вымпел

1. Пишут про недоливы масла в раздатке, мостах, кто-то даже про коробку написал, как узреть этот недолив во время приёмки авто?
2. Пишут, что масло на заводе льют хз какое и лучше выбрать самому и приезжать к ОД с ним, опять же много здесь вариантов предложили, подскажите на что ориентироваться в выборе (вязкость, тип масла, полусинтетика и т.д.) и под эти вводные уже буду искать производителя

Забрать машину, прокатить первую тысячу километров, сделать ТО0 у дилера, заехать и сменить масла в моторе, раздатке, редукторе и мосту. Шелл в мотор и газпром в трансмиссию в круг около 10-11 тысяч с работой и фильтром. Никаких проблем не будет если это изначально запланировать как часть обкатки.

Сообщение от Вымпел

3. Топливо, опять же пишут у нас льют не очень (кто-то не согласен), пишут люди про добавление присадок, насколько это безопасно для нулевого двигателя и чем руководствоваться при выборе таких присадок?

Топливо на крупных заправках обычно хорошего качества и меняется своевременно на летнее/зимнее, так что в климатической зоне питера можно только при похолодании когда есть риск что зимнее не появилось ещё доливать антигель хороший и на это про присадки забыть и не заморачиваться. Остальное это перфекционизм: кто-то им страдает, кто-то наслаждается а кому-то пофиг.

Сообщение от Вымпел

4. Прочитал про прогрев и работу на ХХ и о..ел, честно говоря. Дизелю нельзя работать на ХХ, особенно зимой, серьёзно?? А как греть салон авто в мороз, вожу детей утром и некомфортно садиться в дубачину, привык уже в теплый авто загружаться? Планировал ставить удалённый запуск двигателя, теперь сижу и хз что делать?

Долгая работа на ХХ что бензинкам что дизелям по сути одинакова. Работает и работает, дать потом просраться и гадость выгнать и всё.

Сообщение от Вымпел

5. Замена масла по регламенту 15ткм, но тут многие пишут что меняют и на 3ткм и на 8ткм и вообще рекомендуют снизить как минимум до 10ткм на постоянку. Это действительно необходимо? (авто планируется надолго)

С машиной идет мурзилка, в мурзилке написаны условия для нормальной замены масла и условия для обслуживания по сокращенному интервалу. Смотрим свои реалии и принимаем решение. Там написано что делать положено, а что делать по факту это вопрос религии уже.

Сообщение от Вымпел

6. Обкатка. Аут обкатывал 1000 не разгоняясь свыше 100км/ч, тут планировал также и опять же о..ел когда прочитал про какие-то интервалы в киллометрах на разных оборотах и скоростях, реально это нужно или будет достаточно не насиловать двигатель свыше 110кмч и 3000 об.? Опять же обкатка будет в городе, не имею возможности для обкатки бросить всё и ушуршать в дебри по многим причинам, одна из которых дизель же гуано и выезжать в тьму-таркань опасно (последнее шутка)...

Если на машине не зажигать и не лезть в говна то штатный режим работы примерно обкаточным и будет. Ездить спокойно, привыкать к размерам/массе машины и не крутить без надобности двиг. И всё будет нормально. Дизеля достаточно низкооборотистые сами по себе, с их обкаткой при ежедневной езде всё обстоит гораздо проще, чем с бензинками.

Сообщение от Вымпел

7. Дилер предлагает сделать чип-тюнинг, мол и коней накинут под 220 и момент возрастёт до 500Нм, да и вообще авто будет себя ощущать лучше, но второй дилер говорит, что ММС запрещает делать чип и он (второй дилер) не рекомендует его делать. Кто врёт?

Из пачки купленных мной за всю жизнь новых машин ОД мицубиси на данный момент самые фиговые ОД которых я встречал и лично общаясь и читая других владельцев. Для всех вопросов есть мурзилка, на неё и ориентироваться, пока у самого опыта не появится с машиной. Что там шить а что нет стоит решать как минимум после того как на машине попробуешь поездить, чтоб было с чем сравнивать.

п.с. А ища ответы на форуме всеравно надо самому над ними думать, а то зачастую у разных владельцев точки зрения взаимоисключающими могут быть и по веским причинам у обоих. И обе зачастую правильные могут быть, просто для разных ситуаций. Самому думать надо. У меня тоже первый дизель по началу была куча вопросов, но в итоге сейчас дизеля достаточно комфортные и совершенные двигатели уже.

[Kual]

Сообщение от Вымпел

По п.п.4 вебасто ставить не хочу, недавно приобрел отапливаемый паркинг и нужда в после ночных прогревах возникнуть не должна, но бывает зимой авто может стоять 2-3 часа на улице, после этого в него садится ребёнок, опять же иногда включаю Аут минут за 15 до выхода, также планировал делать и с МПС, но, видимо, не буду.
п.п.6 до какого пробега так катать будете?

Первые 3 тысячи км так ездил. Сейчас больше 3 не кручу.

До этого была мазда и форд, и мицубиси первая машина с таким большим количеством недоработок по технической части. Первая машина, с которой проблемы начали проявляться через первую тысячу. Может, раньше везло. Машину свою люблю, но второй раз мицубиси не куплю. Из того же класса смотрел бы тойоту с рамой. или корейцев без рамы.

И дилеры ужасные. У мазды были лучше в разы.