[Rodion]

Повышенная вибрация двигателя при стоянке в режиме Drive
Вибрация при ускорении на 4WD auto
Вибрация на кузов при включении обогрева заднего стекла на 2.0 - помогите плиз
[Решение] Дребезжание и свист на малых оборотах при включенном кондиционере
Муфта. Вой и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
Дребизжание при разгоне

вибрация на скорости 180 км
вибрация на 1200-1500 оборотах
вибрация передаваемая на кузов
Вибрация на малых оборотах
Воющий звук из-под капота
Вибрация руля на скорости 120-130 км/ч
шум двигателя при 3200 оборотов.

[globus2003]

eGreyWolf, ну все же форум - официальное СМИ, потому и ответ не приземленный, а официальный.

[WarGamer]

viktorgevara, Снимите видео пожалуйста. Необходим кусок с момента запуска ДВС и до момента включения D. Интересует съёмка тахометра. Мне прямо интересно почему на XL 2.4 и на Аут lll 3.0 они всегда падают с 1200-1300 до 800-900, как только происходит включение драйва и а/м удерживается тормозом. Я в свою очередь сегодня вечером сделаю тоже самое. Просто ради любопытства.

[v888v]

С любых оборотов упадут до ХХ, при переключении из P(N) в D или R.
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=293

[WarGamer]

v888v, Ну вот у viktorgevara они не падают почему-то.

[Zoll]

Сообщение от WarGamer

v888v, Ну вот у viktorgevara они не падают почему-то.

Если не ошибаюсь, он чиповал а/м. После чиповки вроде настройки ХХ меняются тоже...
А мануалы написаны для штатных настроек.

[v888v]

Сообщение от viktorgevara

На холодном -Нет! Когда они падают, а это происходит через 1-2 минуты в зависимости от силы мороза, я начинаю движение, а пока они более тысячи жду (грею на драйве) и они могут быть и 1200 , если реально дубак(-15 например)

viktorgevara , надо уточнить этот момент:
какие обороты устанавливаются после перемещения рычага селектора из N(P) в D.

[WarGamer]

v888v, Уважаемый, viktorgevara прав. Я в свою очередь прошу извининие за неточную информацию. Сразу после запуска холодного ДВС в режиме D,R обороты устанавливаются на отметке 1000-1100. Видео я отснял, но выкладывать особого смысла не вижу.

[v888v]

Понял. Получается в гараже мне этого не проверить даже - там более 10°C тепла.

[viktorgevara]

Сообщение от eGreyWolf

ритмичное покачивание задних пружин.

Красава! Вспомнилось, -Падал теплый снег , струился сладкий газ-(с).Дети Любви...

Добавлено через 5 минут

Сообщение от WarGamer

до момента включения D.

Проходит примерно 5 секунд.

Сообщение от WarGamer

Интересует съёмка тахометра.

Алексей, че за фигня, не веришь чтоль?

Сообщение от WarGamer

ради любопытства

Сегодня +2, при втыкании драйва, обороты упали до 1050 и через минуты полторы просели до 900 и я поехал. Чего там снимать? Чиповка думаю не при чем, Еж говорил, что параметры ХХ он не трогает ни в каких режимах. Может у 2.0 немного иначе ХХ прописаны до прогрева? А чего в этом интересного и актуального, какая разница?

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Zoll

ХХ меняются тоже.

Только у одного клубня, -Михалча, и по личному заказу и вышло слегка кривовато , по той же причине(поскольку эта фича не практикуется адептами чип-тюнинга). Нафига их менять, они адаптированы на минимальный расход и максимально быстрый прогрев инженерами на заводе!

[Михалч]

Сообщение от viktorgevara

А попробуйте на драйве погреть, и узнаем будет как у меня или нет.

Пока холодная на D нет вибрации. Первые 10-15 минут пути тоже нет вибрации. Почему-то кажется, что зависит от температуры масла в вариаторе.

[FGUP]

УРА ПОБЕДА !!!

Привет одноклубни. Перечитал всю ветку, чуть глаза не вылезли в поисках решения вопроса вибрации. Вкратце симптомы "моей" вибрации: где-то месяц назад появилась сильная вибрация. Наблюдение показало, что вибрация более выражена на холодном движке и сопровождается еще свистом (писком) при переключении на D или R, при этом вибрация как бы проходит через салон спереди назад. При переключении на указанные режимы (при нажатом тормозе) вибрация усиливается и очень заметна на заднем сидении особенно посередине. После прогрева движка вибрация уменьшалась процентов на 50, но все равно доставала. При остановке на зебре или светофоре, чтобы уменьшить вибрацию рука тянулась переключиться на N, что конечно же помогало, но не исключало вибрацию вообще. Тоже начал грешить на вариатор: все таки связано с подачей крутящего момента на него.

При поездке в гарантийщику для записи на диагностику им был произведен первичный осмотр и "прослушка" вибрации. Факт повышенной вибрации (даже на прогретом движке - до официала пришлось ехать около 70 км.) он признал, хотя очень не хотел, пытался убедить, что это норма. Садились в тестовый авто и разницу он все таки почувствовал. Осматривая подкапотное пространство, он ни чего не увидел. И опять принялся бочку катить на меня: на диагностике надо проверить не повышена ли детонация (на случай если г...но залил в бак) и вариатор (на случай если не правильно эксплуатировал). Записал меня на диагностику на 25 апреля.

Я все таки не терял надежды и перед вынесением мне "приговора" от официалов на этих выходных заехал в гараж к друзьям попить пивка ну и заодно осмотреть авто с ямы. Сразу скажу: больше работаю с документами, сам в авто редко лезу, а в новое вообще не лезу, в предыдущей б/у сам менял только колеса, масло, фальтра и ассистировал при замене подвески и ремней.

Друзья и пиво помогли: обнаружили, что на шкиве водяного насоса (самый большой и ближе всех к салону) приводной ремень перескочил на один зубец (ручеёк) в наружную сторону (сторону колеса). Также установлено, что на ролике натяжителя, который следует после вышеуказанного шкива в сторону бампера приводной ремень проходит не по середине ролика (ремень его касается своей наружной стороной что без ручейков), а сдвинут в сторону колеса, но ремень полностью на ролике - не свисает. Сторона ролика что ближе к движку ржавая (то есть не отполирована ремнем где-то на 8-9 мм). Для сравнения ниже идет аналогичный ролик, только не натяжной, так на нем ремень проходит точно по центру (центр отполирован, а края одинаково по 3-4 мм покрыты ржавчиной). Кроме того, если визуально выстроить в одну линию все шкивы и ролики, то ролик натяжителя выпадает из общей линии, то есть его ось несколько наклонена вниз, что, по всей видимости, при нагрузке и привело к перескоку ремня на один ручеёк.

Естественно я это сфотографировал, а ремень поставили на место. И о чудо: машина заработала как работа буквально месяц назад. Моему счастью не было предела. Скажем так вибрация ушла на 95 процентов: совсем чуть-чуть ощущается только при выжатом тормозе на драйве или заднгей и только на заднем кресле в центре. И то если бы у меня не было этой проблемы я наверно эту вибрацию и не определил бы, не исключаю, что это я уже придираюсь.

В этот же день (воскресенье) позвонил к дилеру гарантийщикам, рассказав о выявленном "чуде", под угрозой полного выходя из строя натяжного ролика, меня перезаписали на ближайший вторник. На диагностике согласились, что обраруженная неисправность могла быть причиной вибрации из-за дисбаланса роликов. По результатам диагностики: натяжной ролик под замену и заодно кожаную обшивку кресла и спинки водительского сидения. Остаточная вибрация, которой я может и не заметил, наверно из-за кривого натяжного ролика. Посмотрим что изменится после его замены.

Возможно я не вписываюсь в эту ветку из-за простоты решения проблемы. Думаю все кто писал выше с железом дружат лучше чем я и навряд ли проглядели правильность установки приводного ремня. Но потратив столько времени на эту ветку и нервов на машину, я просто обязан сообщить о своем варианте.

Всем удачи и наступающим Днем Великой Победы !!!

[Михалч]

FGUP,А фотку?...

[v888v]

значит сполз на один ручеёк (ребро), вернули на место, и больше не сползает.
Интересна причина - почему сполз?
Косой ремень стал бы и дальше сползать. Из за роликов или шкивов - то же бы все повторилось.

[eGreyWolf]

FGUP, СПАСИБО! А еще - спасибо пиву и Вашим друзьям!
v888v, наверняка снова сползет. Скорость этого явления зависит только от величины угла отклонения оси шкива от нормы. Плюс ось ролика-натяжителя - тоже, но уже со своим с отклонением.
Представьте себе спиннинговую катушку у которой хотя бы на 3° измениться угол оси кручения!

[Zoll]

Недавно несколько дней подряд катался на полноприводной BMW третьей серии (легковушке). И вот, что я скажу - наш А3 на холостых оборотах вибрирует чуть меньше, чем BMW!!! Вот я и задумался, а стоит ли ругать своего бегемота? Может это особенность всех полноприводных а/м? А мы просто по-разному воспринимаем степень этой вибрации? Кого-то такая вибрация раздражает, а кто-то просто не обращает на неё внимания. Я сейчас не говорю о случаях, когда есть явные признаки поломки а/м...