[username11]

Вот едем мы на нашем МПС по загородной двухполосной дороге со скоростью 120-140 км в час, попутно фуры продавили колеи и встречка тоже с колеями.. Чтобы обогнать нужно крепко держать руль так, как на скорости при наезде на колею руль крутит в одну сторону, при съезде в другую, а тут еще встречные колеи.. Очень опасно, приходится напряженно сжимать руль.. Теперь я с демпфером, как и на любом другом приличном авто, не напрягаясь одной рукой держу руль при обгоне зная, что его не крутанет неожиданно куда-нибудь, спокойно произвожу обгон.. Комфортность повысилась в десять раз, обратная связь абсолютно ни куда не делась, дорогу чувствую очень уверенно..

Добавлено через 3 минуты
Наездил с демпфером тыщ 10, недавно отсоединял его.. Без него просто ужас, вернул обратно..

[эрмак]

Сообщение от ТИН

Я Вас тоже не понимаю, возможно, этот авто Вам просто не совсем подходит.

Вот у меня тоже как бы этот вопрос уже.

Сообщение от username11

по загородной двухполосной дороге со скоростью 120-140 км в час, попутно фуры продавили колеи и встречка тоже с колеями

А МПС ли тут нужен вообще? У него подвеска не под такие маневры сделана, один мост чего стоит. Любой кросовер будет гораздо комфортнее с такими маневрами.
Ну и да, сход/развал проверяли когда последний раз?

[username11]

На жуке жены гоняю, цепляю одной стороной лужу и ничего не происходит.. На МПС руль просто вырывается из рук, если его легко держишь, снеговые бугры между колеями еще то приключение переезжать при обгоне.. У меня нет теперь такой проблемы.

[Тай]

@username11, поставьте штатные колеса и все хорошо должно быть.
Я когда на другую машину поставил адский минусовой вылет руль вырывало, завалил кастер стало хорошо, машина без гура, колеса 36"

[Dimmar]

По рецепту username11 установил рулевой демпфер.
Ощущение просто супер. Таким должно было быть рулевое управление с завода. Использовал хомут тяги переключения передач 2108. Рассверлил отверстие 10.5 мм. И необходимо просверлить новое отверстие 10.5 мм на расстоянии 35 мм от существующего в трубе рамы.

[username11]

Сообщение от Dimmar

По рецепту username11 установил рулевой демпфер.
Ощущение просто супер. Таким должно было быть рулевое управление с завода. Использовал хомут тяги переключения передач 2108. Рассверлил отверстие 10.5 мм. И необходимо просверлить новое отверстие 10.5 мм на расстоянии 35 мм от существующего в трубе рамы.

Хомут немного подозрительный, тонкий, может расшататься и лопнуть, стойку стабилизатора можно взять по-короче и по-толще. Сайлентблок демпфера нужно зажимать мощными шайбами, у меня раскачался на тонких шайбах.

[username11]

Сообщение от username11

стойку стабилизатора можно взять по-короче и по-толще

AS12A17000

[Vadim SPB]

Сообщение от Dimmar

По рецепту username11 установил рулевой демпфер.
Ощущение просто супер. Таким должно было быть рулевое управление с завода. Использовал хомут тяги переключения передач 2108. Рассверлил отверстие 10.5 мм. И необходимо просверлить новое отверстие 10.5 мм на расстоянии 35 мм от существующего в трубе рамы.

А зачем рассверливать имеющееся отверстие? Демпфер же крепится в новое, просверленное отверстие.

[Dimmar]

Рассверлить отверстие в хомуте.
О надежности при проезде 12 тыс по разным дорогам к хомуту претензий нет никаких, а вот сварка на тяге не выдержала и лопнула. Необходимо искать что-то более надёжное.

[Vadim SPB]

Сообщение от Dimmar

Рассверлить отверстие в хомуте.
О надежности при проезде 12 тыс по разным дорогам к хомуту претензий нет никаких, а вот сварка на тяге не выдержала и лопнула. Необходимо искать что-то более надёжное.

Теперь понятно Как ощущения после установки демпфера, по прошествию времени? И какую тягу, где не выдержала сварка, вы имели ввиду?

[username11]

Сообщение от Dimmar

Рассверлить отверстие в хомуте.
О надежности при проезде 12 тыс по разным дорогам к хомуту претензий нет никаких, а вот сварка на тяге не выдержала и лопнула. Необходимо искать что-то более надёжное.

Сварка на стойке стабилизатора? У меня стоит другая более короткая и мощная(писал выше), она не лопнет.

[username11]

Заметил, что рейка не жестко закреплена на раме, а под действием колес сильно шатается туда-сюда, естественно передавая движение в руль, не это-ли причина неприятных ощущений? Подумал я и решил посмотреть на втулки, на которых рейка шатается и немного офигел, отверстие втулки эллипс и по нему болтается болт туда-сюда, следы потертостей по обоим сторонам эллипса присутствуют(на среднем фото внизу видно)... Это что за хрень! Зачем там такой люфт и болтанка? Не похоже, что это разбитый эллипс, больше похоже, что так и было.

Рулевой демпфер по сути уменьшает болтанку рейки на этих втулках..

[Rus_lan]

Эти втулки на в месте крепления к кузову авто? А на самой рейке тоже вроде втулки или нет? Будте добры если есть фото рулевой рейки и места крепления к кузову.

[username11]

Сообщение от Rus_lan

Эти втулки на в месте крепления к кузову авто? А на самой рейке тоже вроде втулки или нет? Будте добры если есть фото рулевой рейки и места крепления к кузову.

Эти втулки запрессованы в рейку, через них рейка болтом притянута к раме, если посмотреть снизу, а сверху пошатать рулем, видно, как рейка ходит на втулках туда-сюда.. На всех машинах рейки жестко были прикручены..

[username11]

Я заказал 2 втулки без эллипса, с круглым отверстием, хочу запрессовать их вертикально так, чтобы на боковой шат попала сплошная резина, без дырок.. А старую втулку я впиндюрил назад вертикально: