1. Ошибка была до того, как кат выбили.
Кат выбили потому что он не работал как надо или вы к нему личную неприязнь испытывали? Ошибка была именно потому что он не работал. Вы его выбили, лучше для лямбды от этого не стало. Собственно, Ошибка как была так и осталась, просто причина поменялась с неработающего ката на отсутствующий. Что, в общем, логично.
2. Клапан ЕГР - механический. Его отшивка в мозгах его не чинит. Если он заклинен и срет в тракт - мотор нормально работать не будет, особенно на холостом при запуске. Чистите клапан или глушите уже его. Вам же советовали чистить не просто так. Не хотите чистить - глушите. Но не надейтесь, что если оставите как есть машина поедет как надо. Это так не работает.
3. Бывает, что в топливном тракте зависает обратный клапан топлива у топливного насоса. И пока не прокачаешь тракт, особенно после длительной стоянки, машина маслает стартером долго. Давление тут ни при чем, просто топливо стекает обратно в бак. Клапан загажен почти наверняка. Замена фильтров, бака, горловины, хороший бензин обычно что то из этого помогает.
И когда стоишь в пробке начал замечать запах выхлопа, глушитель не дырявый.
Это потому что вы выбили кат. Наслаждайтесь). Вонь от 2,4-литрового атмосферника с расходом по городу в 15 литров должна теперь куда-то деваться. И да, после того как вы его почините без ката она никуда не денется.
@Nikolay69, вообще в катализор полез после диагностики у официалов как написал в самом начале, вы просто пропустили. Удалил его не зря. Он двухсоставной и первая секция была полностью прогоревная до второго, и второй уже начал разрушаться.
По поводу обратного клапана топлива хорошая мысль, нужно проверить.
Но что самое главное, проблема то решена. Я заглушил ЕГР жестяной прокладкой и все. Нет ошибки, нет вони, расход по компьютеру ну и в целом по ощущениям 10.5-11л. по городу учитывая что я не любитель пожиганить и в шашки погонять. Двигатель работает и работал как часики до того как я заглушку на ЕГР поставил, собственно мастера по этому отрицали его причастность как и вы. Прав оказался диагност.
Двигатель работает и работал как часики до того как я заглушку на ЕГР поставил, собственно мастера по этому отрицали его причастность как и вы. Прав оказался диагност.
Прочитал 2 раза. Долго думал. Так и не понял, что я отрицал. Понял только что диагност - молодец.