[Goblin]

Сообщение от Sniperqq2

Приветствую, как машина после года эксплуатации?
Присматриваюсь к минивэнам, убивает зимний расход трека от 15л/100км.

Завален работой, поэтому напишу кратко: Если бы пришлось повторить процесс выбора машины - снова выбрал бы Туран 1,4ТСИ МКПП в комплектации хайлайн. Из расходов за год - одно ТО (на пробеге 15Ткм), установка фаркопа (ценник у официалов конечно не порадовал), и было дело - как последняя блондинка пятясь задним ходом не рассчитал дистанцию и ткнулся крылом в столб. Минус задняя фара (оригинал 2400р .. именно две тысячи четыреста рублей) минус выправление вмятинки и покраска крыла (8000р в сервисе, который мне настоятельно порекомендовали друзья), и надо бы краску от столба оттереть с бампера, да и предьявить его (бампер) страховой компании. Тьфу полностью все отремонтировать по направлению СК не получилось - я не стал ждать ГИБДД, уехал, а по правилам страхования без справки могу тольок один кузовной элемент предъявить.
P.S. Да, вспомнил, на пробеге 12 000 км машина попросила долить масла - литрушка фирменного Вагенмасла обошлась у официалов в 1000 вроде рублей. Долил грамм 700, а на ТО уже Кастрол 0w30 залили.

На следующей неделе попробую чуть поподробнее про особенности и впечатления после года эксплуатации написать.

[bistrom]

Я все сделал наоборот. Туран продал (1,4 DSG6, 2007 г.в.), жду Аут III 2,4 максималка.
Туран очень радовал, динамика о-го-го! для такого-то автобуса. Можно и светофорные старты делать. Тапкавпол и двигатель легко пускает колеса в пробуксовку на любой поверхности и это при наличии всяческих электронных систем и автомата (робота в смысле). Тут точно полный привод не помешал бы. Но его не существует...
Самый серьезный минус - при низких зимних температурах заполярья на холостом ходу 1,4 реально остывает! Прогрев в -30 это наказание. Автозапуск по вышеуказанной причине и за 15-20 минут машину не то что не прогревает, он себя-то не особо успевает. Прогрев реален только на ходу. А ведь это однообъемник. Места в нем как в автобусе и все это нужно греть.
Ну и основная причина продажи - после 100 т.к. за мотором в наших условиях сложно ухаживать. Это как надо нагрузить двигатель, чтоб с 1,4 снять 170 лс?? Именно 170, потому что наша версия 140 лс это ДЕфорсированный двигатель, в который уже можно заливать 95-ый бенз. 92-ой вообще противопоказан, так как из-за детонации прогорают поршня. Таких фоток насмотрелся, что ужос! Реально спецов нет, двигатель очень технологичный и сложный, и, сцуко, очень дорогой в ремонте если вдруг что.... Менял цепь (оф. инфа 200 тысяч, но реально у людей и на 70-80 цепь тянется) - 24000 р. вышло и это у не оф. Там ценники вообще негуманные. С коробкой DSG6 проблем вообще не было, хотя следующее поколение DSG7 люди не полюбили, они доставляют проблемы.
Кстати еще очень радовало, что всяческим шаманством с настройкой ЭБУ можно было заниматься купив китайский шнурок за 4-5 т.р., а не сканер МУТ за 100!!! да и то наверное дороже.