Много где читал что мокрые нулевики убивают некоторые разходометры на раз-два. По мне так мучаться с мокрым фильтром - нафиг не надо. Есть и сухие не в чем не уступающие.
Много где читал что мокрые нулевики убивают некоторые разходометры на раз-два. По мне так мучаться с мокрым фильтром - нафиг не надо. Есть и сухие не в чем не уступающие.
Убивают не мокрые, а безалаберно пропитаные
короче есть свои ньюансы...
Кстати вот интересная картиночка по теме
Последний раз редактировалось tolivan; 09.10.2008 в 16:24.
Убивают не мокрые, не безалаберно пропитаные
короче есть свои ньюансы...
Кстати вот интересная картиночка по теме
Да вот сухой APEXI самое то, в свое время собирался ставить но что то не стал - на атмосферник ставить особо смысла наверное нет, точнее одного его нет
В принципе уже одна замена засранного воздушного/бензинового/салонного фильтра на новый несомненно приносит эффект. Человек настолько субъективен, что даже после мойки многие (и я в том числе) считают, что машина едет реально легче .
Кто хочет проверить "'эффект" от нулевика, то можно тупо вынуть штатный фильтр и прокатиться. Это и будет самый настоящий нулевик.
Было сообщение на форуме Лансеров-9 о замерах мощности со штатным фильтром и с нулевиком. Победил штатный фильтр с отрывом в 3 л.с.
не все так просто, тут комрад правильно подметил, одной замены фильтра на нулевик маловато будет для достижения эффекта... тут как минимум нужно и выпуск переделать (пайпы поболее диаметром, банку с нулевым сопротивлением, ну и нейтрализатор каталитический спортивный)
P.S. и только после этого начинать шиться, а не как тут некоторые
вот тогда эффект будет вполне реальный а не "динамичнее, увереннее, приятнее, веселее" ну и т.д
P.S.S. только на овощевозках такими вещами не занимаются...
Не поверишь, но есть и такие, причем стоят раза в 1,5-2 дороже стандартных, но в нашей раше часто предпочитают его тупо вырезать
А хорошая банка с сертификатом Jasma типа Fujitsobo Legalis R
к сожалению, изображение утрачено стоит под штуку USD
tolivan добавил 09.10.2008 в 18:07
Цитата:
Сообщение от Shpunt
а вот нулевик
к сожалению, изображение утрачено
Нулевиков мульен различных, и их конструктив не ограничевается конусами и грибами... есть штатного размера в штатное место
Последний раз редактировалось tolivan; 09.10.2008 в 18:07.
Причина: Добавлено сообщение
Любого рода операции по увеличению мощности (особенно установка турбины), требуют устранения любых препятствий на пути выхлопных газов (резонаторов,катализаторов хоть и за 1000000$). Огромное значение имеет сечение (100мм самое оно),углы (их почти недожно быть),длинна патрубков до схождения (изменеия диаметров недолжно быть). Различного рода каталитические фильтры, резонаторы (если знать принцип их роботы) неприемлимы .
Короче труба большого диаметра . Уверен что грамотно разработаная выпускная система+фильт+прошивка даст 10-15% мощности.
Уверен что грамотно разработаная выпускная система+фильт+прошивка даст 10-15% мощности.
ИМХО: не на всех двигателях. Если производитель ещё на заводе постарался максимально вытянуть из штатной комплектации (например на моторах, тех что работают на "обеднённой" смеси), то для сего комплекса мер "улучшайзинга" вышеприведённые цифры прироста мощности и момента можно смело поделить на два)