[Faraon2]

Защита картера "Патриот"

Информация от производителя:

Скрытый текст

Впервые для увеличения жесткости конструкции применена пуклевка по всей плоскости защиты MITSUBISHI OUTLANDER III. Пуклевка - неглубокая "выштампованная" выпуклость, которая на своем периметре образует ребра жесткости. Расположение пуклевок на плоскости металлической поверхности в шахматном порядке в разы увеличивает жесткость, в данной интерпретации - прочность, что является основным функциональным потребительским критерием для защиты картера.
к сожалению, изображение утрачено
Стоит добавить, что мы первые научились делать пуклевку на горячекатанной стали. Которая в 1,5 раза "Прочней" холоднокатанной стали, применяемой другими производителями.



Защита картера MITSUBISHI OUTLANDER III имеет четыре точки крепления и семь опорных точек, посредством демфирующих элементов из специального морозо-бензо-маслостойкого пластика. То есть защита по всему периметру плотно прижата к несущим силовым деталям кузова, что конструктивно создает дополнительную жесткость. При этом дорожный просвет остается практически неизменным, так как защита картера на MITSUBISHI OUTLANDER III выступает за габариты нижней части кузова лишь на толщину демпфирующей вставки (7 мм) плюс толщина металла. То же относится и к углу переднего свеса. Защита картера MITSUBISHI OUTLANDER III полностью повторяет профиль нижней части кузова, и не влияет на геометрическую проходимость автомобиля .


Простота монтажа защиты , а так же последующего демонтажа для проведения регламентных работ , существенно сокращает норма-часы на проведение данных операций и является одним из основных критериев для установщиков в дилерских центрах. А наличие лючка для смены масляного фильтра и отверстия для слива "отработки" позволит сэкономить на постгарантийном обслуживании.

[свернуть]

Отзывы после установки:

Поставил-доволен >>>>

Как НЕЛЬЗЯ ставить защиту >>>>

Как НАДО ставить защиту >>>>

Фото-инструкция по установке защиты >>>>

Письменная инструкция по установке защиты на Outlander (в дополнение к фото-инструкции) >>>>

[Mobilis]

Сообщение от Электромеханик

Если не снимать защиту при замене фильтра, то она вся будет в масле

Может на 2.0 как по другому фильтр расположен, но на 2.4 прекрасно откручиваю "головкой" съемником через лючок защиты. ни капли масла.
Вот когда сливаю, то остатки масла, когда струйка тонкая попадают на защиту. Но не велика беда, ветошью протираю.
А что бы болты не закисали я обычно в Мовиль окунаю потом закручиваю. Можно и медной смазкой.

[Электромеханик]

Сообщение от Mobilis

Может на 2.0 как по другому фильтр расположен, но на 2.4 прекрасно откручиваю "головкой" съемником через лючок защиты. ни капли масла.
Вот когда сливаю, то остатки масла, когда струйка тонкая попадают на защиту. Но не велика беда, ветошью протираю.
А что бы болты не закисали я обычно в Мовиль окунаю потом закручиваю. Можно и медной смазкой.

Привет! Откручивается все,это понятно, просто откручиваешь пробку, фильтр и масло растекается по защите внутри. Снаружи удалить пятна проблем нет. А сверху между двигателем и защитой невозможно, поэтому снимаю защиту перед заменой масла, заодно и осматриваю весь двигатель снизу. Да и снятую защиту мою, ревизую, подкрашиваю. Как-то так.

[Mobilis]

@Электромеханик, Привет! Я точно не помню какая у меня защита стоит(бренд), но нет проблем с тем, что масло растекается.

У моей за три года вид совсем не презентабельный стал, я правда ни разу не подкрашивал ее. Понимаю, что на скорость не влияет, но когда спускаюсь в яму для обслуживания и вижу свою ржавую защиту, начинаю жалеть, что в свое время не купил алюминивую.

[Электромеханик]

Сообщение от Mobilis

вижу свою ржавую защиту, начинаю жалеть,

Да пускай ржавеет чищу и крашу во время генерального ухода за Авто, а так если есть ржавчина, то мне по барабану, это же не машина ржавеет.

[Самодел]

@Mobilis, Виталь,привет,алюминиевая защита через два-три года выглядит не намного лучше(соль и реагенты делают свое дело) нашей стальной ржавой

[Mobilis]

@Самодел, Саш, привет!
Честно говоря не видел ни разу алюминиевую защиту после долгой эксплуатации. Представляю, что она окисляется но вот "ржа" на моей, железной меня приводит в уныние.

[Самодел]

@Mobilis, Виталь,у меня она тоже вся ржавая я не парюсь,смотрю на неё три-четыре раза в год когда масло меняю,а потом забываю про неё.

[marksman]

Сообщение от Электромеханик

Если не снимать защиту при замене фильтра, то она вся будет в масле.

ну и ладно ...

[yeger]

@Самодел,
@Mobilis,
@Электромеханик,
Так мне выходит сказочно повезло: у нас дорожники про реагенты только по телевизору и слышали. Зимой сыплют то песок морской, то шлак с котельных. Зато летом по таким дорогам (типа асфальт) едешь как по гравийке - пылища, аж на 300 метров практически ничего не видно. Зато ничего не ржавеет, не гниет.

[Диспетчер]

@yeger, так с морским песком и соль попадает. Соль делает своё дело исправно!

[yeger]

Сообщение от Диспетчер

морским песком и соль попадает. Соль делает своё дело исправно!

В том и парадокс: после поездок по посыпанным дорогам образуется слабый белый "соляной" налёт, в основном на подкрылках в арках, но он не съедает и не ржавит металл. Далее при езде по непосыпанным дорогам (межгород и т.д.) этот налёт исчезает.

[kosty_alt]

Сообщение от Электромеханик

Привет! Откручивается все,это понятно, просто откручиваешь пробку, фильтр и масло растекается по защите внутри. Снаружи удалить пятна проблем нет. А сверху между двигателем и защитой невозможно, поэтому снимаю защиту перед заменой масла, заодно и осматриваю весь двигатель снизу. Да и снятую защиту мою, ревизую, подкрашиваю. Как-то так.

снимал защиту после смены масла, чисто там. масла на защите нет, во всяком случае не больше чем на двигателе авто..

[Andrej28o]

Ну вот и я поделю свой радостью наконец то поставил защиту. Благодаря вам дорогие форумчане определился с производителем и заказал от Патриота наличие технологических лючков, силиконовые демпфера порадовали, логотип марки, монтажный набор крепежа НУ и конечно же цена самая адекватная на рынке предложений. Ставили вдвоем в гараже на канаве, кабы вообще без проблем встала как говорят "как родная" с первого раза, никакой подгонки крепежей, отверстий ничего такого не пришлось делать. Технологические лючка на своих местах при смене масла снимать не придётся.

[Andrej28o]

еще несколько фото.

[foxi2000]

Сообщение от Andrej28o

еще несколько фото.

А что так запотело слишком вокруг сливной?