[jeleziaka]

Сообщение от Одиссей72

А я думал,что сеточка только для задержки крупных частиц.
Старая выскочила при взрыве в сторону фильтра и деформировалась.
Буду менять фильтр посмотрю как она стояла.
По расходу сказать ничего не могу.
Двигатель работает ровно.
ХХ в норме.

Ну, как-бы не совсем именно она (сеточка) создает вихри Кармана, но при ее деформации датчик может врать.
Вот ТУТ интересно и познавательно раскрыта тема.

[Streer]

Сообщение от jeleziaka

А сейчас ламинаторная сетка стоит на ДМРВ ? На самом деле она очень важна (важна ее геометрическая целостность), т.к. именно по завихрениям после нее (вихри Кармана) датчик считывает их количество, по ним ЭБУ понимает сколько зашло воздуха и вычисляет сколько на этот объем надо форсункам впрыснуть топлива (длинна впрыска).
И если она не стоит, как изменилась работа ДВС (расход, ХХ)?
А что со старой ? Пришла в негодность ?

Там немного хитрее алгоритм, так как водух уже вошел, а топливо еще предстоит впрыснуть, так что у них происходит интерполяция. И вроде бы только на высоких оборотах и не на холостом ходу.
За счет этого, кстати, у товарища мотор не вырубило сразу, как я понимаю.

[Айратджалиль]

Добрый День!! Хотелось бы поинтересоваться по поискам причины плохо запуска. Может кто победил сею бестию. пробег 210ткм на газу 100ткм проявилась 3 месяца назад. Заводится всегда с первого раза ,но на 8-9 секунде(сердце кровью обливается). Временами глюк пропадает и заводится с полпинка(в течении дня чередуется успешность- закономерности не выявил) . Из выполненного компрессия норм, регулировка клапанов, замер давления в рампе, замена топливного фильтра, замена ремкомплекта редуктора ГБО, проверка на герметичность форсунок гбо, чистка бензиновых форсунок, чистка дроселя, реле местами пробовал менять, замена свечей(иридиевые), возд фильтра, демонтаж временный сигнализации с последующим возвратом на место. Очень часто выскакивает ошибка Р 0171.

[Штурман01]

дошел до 18 страницы и проверил версию с ГБО, отключил его на ночь, т.е. закрыл кран на баллоне, потом работал на газу, пока весь газ не выйдет из трубок и редуктора. утром завелась как положено, хотя до этого только после нескольких оборотов по утрам заводилась.
вывод, не держит клапан на редукторе ГБО.

[егерь]

по моему - запускается всегда на бензе.Газ- не причем!

[Alexei Volkov]

Вчера у себя победил проблему с долгим запуском, гбо. Газ (brc)стоит 6лет, после установки никто туда не лазил, недавно поменял фильтра, не сказать что сильно грязные, за 6лет пробег небольшой порядка 70тк, (две машины в семье и служебная), посмотрев ютуб увидел знакомые симптомы, решил поменять ремкомплект в редукторе, сняв и разобрав его я ужаснулся от его засраности, мембрана как и ожидал была в хлам изношена, заранее был куплен увеличенного объема баллон очиститель карбюратора, все было отмыто, перебрано, собрано и установлено назад, теперь заводится с первого раза (автозапуском), переход на газ стал по времени быстрее. Суть: через драную мембрану пропан по вакууму проходил во впускной коллектор и при запуске через форсы подается бензин,а в добавок там еще и газ в замен воздуха, вот и получается что крутя долго стартером мы тупо вентилируем горшки.

[Alexei Volkov]

[alexsajan]

Такая же ерунда, в мороз заводится не сразу. Ниже -10 такая беда, сегодня было -3 завелась нормально. Диагностика ничего не показала, спец сказал может клапан не держит топливный. На днях поеду на СТО заодно и фильтр топливный заменю. Приложил видео пуска на холодную, может у кого есть идеи, что это может быть? Свечи новые. Бенз 95.

vBulletin [media]

[Али_313]

Доброго дня всем! У меня такая проблема: Вот уже где то 4 месяца машина заводится со второго раза на горячую. На холодную нет проблем, крутит секунды 2-3 и заводится легко. Если прокатиться минут 5-10 и потом отключить мотор и заново включить тоже проблем нет, легко запускается. Но вот если проехать минут 15-20 и более, то после остановки заводится на второй раз как ни в чем не бывало (даже если после этого заново отключить и сразу завести тоже проблем не бывает). Если в этом случае дать двигателю полностью остыть тоже заводится без проблем. Машина не глохнет, не троит, не дергается, работает стабильно. Верхние (до катализатора) датчики кислорода поменял (Bosch), свечи поменял (оригинальные иридиевые NGK), бензин заливаю 95, воздушный фильтр чистый, датчик положения распредвала поменял но проблема осталось! Если у кого то есть какие нибудь идеи по этому вопросу напишите пожалуйста! Спасибо! Всем удачи!

[MitsAut]

Сообщение от gurza

Мое воображение иссякло, может кто-что подскажет или просто сталкивался с такой проблемой.
Опишу что пробовал, проверял. В общем брал не новый 4х летку 2006 г.в. аут. европеец движок 4G69 при покупке сразу напрягло установлена "Вибасто"( обычно на бензин не ставят) Когда пришли морозы понял что не ошибся, ниже -20 без подогрева завести проблематично в - 25 просто не возможно но это пол беды эта граница с каждым годом повышается теперь -10. Был в Мицубиси центре (если конечно его можно так назвать,глубинка России) тоже развели руками (посоветовали подкачать колеса)
В общем все ремонты делаю сам, недавно поменял кислородные датчики верхние оба, выбил каты, на нижние поставил обманки (электронные правда своей по своей схеме), отрегулировал клапана(хорошо вовремя еще бы немного и влетел в крупный ремонт все были затянуты), двигатель запел (вернее замурлыкал), на холодную заводку не повлияло, измерил датчик температуры воздуха - в норме, датчик температуры охл. жидкости чуть ниже нормы - добавил до нормы сопротивление попробовать - опять не повлияло, померил давление топлива - тоже норма 3.2 атм., просмотрел весь впускной тракт на предмет подсоса воздуха - ни каких претензий.
Может что подскажете буду очень благодарен ( сейчас -5 заводится в лучшем случае с 4-5 раза на горячую никаких проблем)

Была такая проблема - в минус 5 и ниже вообще не заводилась. Что только не делал. А оказалось все банально просто - батарейка))
На 2.4 мотор нужен пусковой ток не ниже 600мА.
Замените аккумулятор и будет вам счастье)
Еще в сильный мороз закрываю на центральный, без сигналки.

Добавлено через 1 минуту
Была такая проблема - в минус 5 и ниже вообще не заводилась. Что только не делал. А оказалось все банально просто - батарейка))
На 2.4 мотор нужен пусковой ток не ниже 600мА.
Замените аккумулятор и будет вам счастье)
Еще в сильный мороз закрываю на центральный, без сигналки.

Добавлено через 1 минуту
Была такая проблема - в минус 5 и ниже вообще не заводилась. Что только не делал. А оказалось все банально просто - батарейка))
На 2.4 мотор нужен пусковой ток не ниже 600мА.
Еще в сильный мороз закрываю на центральный, без сигналки.
Замените аккумулятор и будет вам счастье)

[bescotex]

Уплотнительные кольца форсунок поменять.

[Артем1988]

Акб свежий. стоит агм. стартер с ребилда. давление топлива гуд. свечи новый. заводится с пол тычка все года) и в +40 на солнце и в -34 )

[bescotex]

Аут 1 с мивеком 2,4 одна из лучших машин по надежности и долговечности. Главное не упустить днище кузова и ПОДРАМНИКИ с обработкой.

[Артем1988]

Сообщение от bescotex

Аут 1 с мивеком 2,4 одна из лучших машин по надежности и долговечности. Главное не упустить днище кузова и ПОДРАМНИКИ с обработкой.

это да. моторы долго вечны если во время менять масло и фриз
есть пробеги до 700 тыщ. потом ребилд и опять заново

[DenisNV86]

Всем здравия Бояре, была такая беда с морозами, стояло ГБО 4 поколения, решилось это все дело регулировкой клапанов, что если стоит газ каждые 20тыс клапана надо шевелить... Не забываем про это! двиг 4G69!!! как на остальных не знаю. От езды на газе пережимает клапана.