[Борис Борисыч]

Подкатного домкрата у меня нет, обхожусь штатным. Развал/схождение после смены шин - второй раз. Не знаю почему так происходит, но большой проблемы не вижу (кроме как дополнительно потраченного времени и денег на поездку в сервис).

[СанычНСК]

Сообщение от Борис Борисыч

Т.е., после шин, с размерностью отличающейся от устанавливаемых (развал делал на этих шинах) придется опять ехать на развал/схождение. Это уже не первый раз - до этого переход был зима-лето - тоже через развал/схождение.

Очень странная ситуация.
Не совсем понятно, что приводит к работе по развал-схождению.Что так может изменится при установки других колес.
Не понятно.

[МАХ68]

Сообщение от Борис Борисыч

Развал/схождение после смены шин - второй раз.

Может давление выровнить?! Колёса то априори на развал схождени не влияют!

[Sokol]

Тоже думаю, что колеса никак на развал не влияют, если только не разный вылет дисков на одной оси и потому выставляют плоскости неверно.
Скорее всего резина виновата, а развальщик просто убирает ее влияние немного смещая угол с той стороны, на которую жалуется владелец машины.

[МАХ68]

Сообщение от Sokol

Скорее всего резина виновата

Мне как-то "по знакомству" подогнали Б/У Купер летний на Ниссан Террано 2. Как только менял колёса зимние на летние, начиналась свистопляска. На почти ровной дороге машина рыскала ,как хотела, туда-сюда! Ремонт подвески и рулевой ситуацию мало меняли.
В конце-концов разобрались - сильный износ бокового корда,т.е. нарушена целостность конструкции шины и протектор рыскал относительно посадочных ободов. Я считаю - это недоработка разработчиков.

[Sokol]

Сообщение от МАХ68

Мне как-то "по знакомству" подогнали Б/У Купер летний на Ниссан Террано 2. Как только менял колёса зимние на летние, начиналась свистопляска. На почти ровной дороге машина рыскала ,как хотела, туда-сюда! Ремонт подвески и рулевой ситуацию мало меняли.
В конце-концов разобрались - сильный износ бокового корда,т.е. нарушена целостность конструкции шины и протектор рыскал относительно посадочных ободов. Я считаю - это недоработка разработчиков.

Попадал в аналогичную ситуацию и тоже с продукцией Купер. Видимо не все у них там так просто, да и дешевое не всегда удачным бывает.

Добавлено через 24 минуты
Кстати вспомнил, что весной имел нечто подобное. Я переобуваюсь сам, благо два комплекта резины на дисках и есть где хранить это все и самому делать. Поэтому иногда на сезонную балансировку забиваю. А тут после переобувки машина как-то не так поехала, решил заодно и развал отрегулировать.
Приехал. Вывесили на стенде, покрутили колеса, предварительно посмотрели и говорят: давай сначала отбалансируем поновой и местами может какие колеса поменяем. Сделали, ещё раз развал посмотрели, чуть-чуть подкрутили, по компьютеру видно, что все в норме, даже фактически без отклонений от нулевых значений. Говорят давай покатайся и посмотри как вести себя машина будет. Уехал, немного тянет, руль криво слегка стоит. Вернулся. Ещё раз перекинули колеса, что-то немного подкрутили. Уехал, все в норме. Говорят, что резина поношена уже прилично и корд немного пошёл, это кстати видно было на балансировочном станке, что дисбаланс в ноль, а резина немного гуляет. Оттого и тянет, плюс иногда резонансная вибрация по кузову идет. Проездил лето, к осени опять почувствовал, что немного не так, например на заднем приводе все ровно, а на полном трясет и тянет в сторону.
Сейчас зимнюю поставил, ничего в настройках не менял, на тех же скоростях и в тех же режимах движения никакого дискомфорта. Зимняя Нордман СУВ, пробег около 30 ткм, а летняя Йокогама Геоландер АТ. И пробег у неё уже под 70 ткм, да по убитым дорогам и еще и с нагрузкой. Вот видимо корд и поплыл, хотя протектор еще более-менее и как минимум на 30 ткм или пару сезонов хватить ее должно. Вот только биение и уводы мне не нравятся, на определенных скоростях ездить стало некомфортно, да и с износом резины полез вверх расход и шумнее намного стала.

[Борис Борисыч]

На развал в любом случае съезжу - выставлюсь. По давлению - слежу всегда. По шинам - теперь уже весной - переставлю Купера в другом порядке (не по схеме переставки, а зад с передом поменяю и лево-право). Посмотрим, что получится... С Нордманом так не выйдет, ибо шины направленные (и на диски одеты). Но, кстати, именно на Нордмане появляется вибрация на руле. Т.е. перебалансировать, видать , надо. По Куперам вопросов нет, держат на скорости дорогу, тормозной путь если и больше, чем у стока, то ненамного. Ни вибраций, ни уводов не замечено.

Осмотр обоих комплектов шин показывает, что "поджевываний" нет (да и вообще, пока, износ минимален - пробеги у меня малые).

[МАХ68]

Сообщение от Sokol

Зимняя Нордман СУВ, пробег около 30 ткм, а летняя Йокогама Геоландер АТ

Аналогичный набор у меня на Патфаиндере: Yokohama Geolandar A/T-S G012 + Nordman SUV.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Sokol

И пробег у неё уже под 70 ткм, да по убитым дорогам и еще и с нагрузкой. Вот видимо корд и поплыл, хотя протектор еще более-менее и как минимум на 30 ткм или пару сезонов хватить ее должно

Вот поэтому и надо брать шины большего размера,чем положено по штату и,соответственно, с бОльшим индексом нагрузки и тогда износу им не будет по грыжам и боковому корду!

[Sokol]

У меня и так шины не в штатном размере и по нагрузке немного выше, чем штат. Но Йокогама резина изначально мягкая, по отзывам, дающая больший комфорт, чем аналогичные АТэшки. Видимо эта мягкость и даёт о себе знать. С другой стороны рекомендуемый срок эксплуатации резины 5 лет (у меня уже четыре, пошёл пятый), и пробег для Йокогамы,опять же по отзывам пользователей, 100 ткм, как правило предельный. Так что особо и удивляться не приходиться, что она уже сдаваться начала.

[МАХ68]

Сообщение от Sokol

У меня и так шины не в штатном размере и по нагрузке немного выше, чем штат. Но Йокогама резина изначально мягкая, по отзывам, дающая больший комфорт, чем аналогичные АТэшки. Видимо эта мягкость и даёт о себе знать.

Стандартные на Патфаиндер - 255/65-17. Я пользую размер 265/70-17. Индекс нагрузки стандартных "112", в тюнингованной Йокогаме два варианта 113 и 121. Я из-за врождённого максимализма взял тогда 121. Сначала жалел об этом,т.к. колёса получились дубово-тяжёлыми (с диском весили по 38 кг.). Но пообвык, и эксплуатирую при давлении 2,0 против рекомендованных 2,4. Мягко и износ еле заметен после пробега ~ 35000 км. и 5-ти сезонов. Естественно никакого рыскания с таким индексом нет!

Сообщение от Sokol

С другой стороны рекомендуемый срок эксплуатации резины 5 лет (у меня уже четыре, пошёл пятый), и пробег для Йокогамы,опять же по отзывам пользователей, 100 ткм, как правило предельный.

Продавцы шин и шинмонтажники не такие ещё сказки сказывают в этой теме, лишь бы их почаще навещали с кошельком!

[Sokol]

Ну про сроки я не от продовцов слышал. А на Йокогаму многие жаловались, что после 60-70 ткм начинается быстрый износ и к 100 ткм это уже не годная резина. Хотя опять же где и как ездить.

У меня не такой большой разброс по показателям нагрузки, хотя резина на один размер побольше (275/65 вместо 265/65). И видимо за этот счет несколько тяжелее зимней, которая в штатном размере.

[МАХ68]

Сообщение от Sokol

Ну про сроки я не от продовцов слышал.

На Ниссане Террано 2 с 2003 года стоят легендарные симметричные зимние Бриджстоун WT-14. Тринадцатый сезон как ездят и менять не собираюсь!

[stan_kir]

Сам по совету на зиму обулся в Bridgestone такие, надеюсь на продолжительную эксплуатацию (с такой теплой зимой наверняка так и будет)

[Борис Борисыч]

Сообщение от stan_kir

Сам по совету на зиму обулся в Bridgestone такие, надеюсь на продолжительную эксплуатацию (с такой теплой зимой наверняка так и будет)

Я, все-таки, шипам больше доверяю. Хоть и зима у нас теплее, чем у вас, наверное.
С другой стороны, липучка может прослужить много дольше, чем шипы (в бесснежные зимы)!

[СанычНСК]

Сообщение от stan_kir

на зиму обулся в Bridgestone такие,

Сообщение от Борис Борисыч

Я, все-таки, шипам больше доверяю

Да какие в Киеве шипы ? Там весь год можно на стоковых кататься.