[ДимON]

Да ладно везде и плюсы и минусы есть.... С третьим пунктом пожалуй не соглашусь. Тут кто где живет, тот на том и катает.Столица - левые, Сибирь , Восток правые, спор не о чем!!!! Ну мнение конечно есть...почему бы не взять нового ТРЕКа СПОРТ ГИРа года 2004, тысячи на 3 баксов меньше, чем Штатовского АУТа. Если ездим то давайте ездить на них дальше кому нравится правый руль. А запретить его думаю не запретят в ближайшее время!!! Лучше надо было создать тему "Минусы правого руля")) Зато никто бы так бурно не доказывал!

[сергей.к]

что творится в мире , правый руль на левостороннем движении безопасен при столкновении в лоб, для кого! для водителя или пассажира . а американский секонд х. ничем не отличается от покемонского. итог--- каждому свое.

[S.K.]

Основное преимущество, конечно- качество, а удобно неудобно - это как вкус и цвет - мне вот например пункт4 не нравится - вылазить на бордюр неудобно, да и вечно на самом краю вода , грязь и наступаешь либо в грязь либо на бордюр лезешь. Но всеэто такие мелочи по сравнению с тем какое удовольствие испытываешь от езды на качественной машине. А справа или слева - привыкаешь и незамечаешь разницы

[Vagant]

Сообщение от сергей.к

а американский секонд х. ничем не отличается от покемонского. итог--- каждому свое.

Отличается и очень сильно. Первое, Япония – это несколько не очень крупных островов (куда им ехать?). Загородные трассы (и места для парковки) очень дороги, и очень сильно развита сеть общественного транспорта. Ежегодные пробеги «островитян» в несколько раз ниже, чем у «континентальщиков». К тому же, в Японии уголовно наказуемо «скручивать» пробеги.
Второе, японцы более дисциплинированная нация. У меня были в эксплуатации Мазда (напомню, что все они в Нагасаки собираются) из США (с реальным пробегом, чистой историей), американец не менял масло в АКПП в принципе, салон был весь затерт, (хм руль стерт в труху – в железных перчатках водил что ли?). Сравнить с ней праворукую б.у просто смешно (все праворукие трехлетки пахнут как новые). Ну, и личный пример, в праворуких не ломалось ничего, на американке обязательно нужно что-то поменять.
Третье, требование качества в Японии более жесткие. Вряд ли они собирают машины для себя по-другому, но машины для внутреннего рынка проходят дополнительный контроль качества (законодательно установленный). Обязательный технический осмотр (сякэн) – очень дотошен и очень дорог – многие японцы продают автомобиль только потому, что не хотят проходить этот осмотр ( ну а при японских ценах на новые авто и средней заработной плате в Японии – это не проблема).

В общем, вероятность купить пристойное «праворукое» б.у. выше на порядок, чем «леворукое». Собственно, эта вероятность и служит основой для мифа о спецсборке японцев автомобилей для себя.

[nicknick]

Сообщение от Salvador

1. Прежде всего, правый руль - признак неоспоримого японского качества. Мало кто спорит с тем, что праворульные машины японской сборки намного качественнее своих леворульных аналогов.

2. Машины имеют более богатую комплектацию за меньшие деньги.

3. Праворульная машина более безопасна для водителя при лобовом столкновении.

4. Водитель выходит из машины на тротуар, а не на проезжую часть

5. Нестандартное видение дороги располагает к безаварийной езде.

6. В России, за исключением дальневосточных регионов, праворульные машины практически не угоняют.


Если есть еще + добавляйте.....

7. А я вообще левша и мне дергать что-то слева ( причем автоматическое) намного удобнее чем что-то справа (какое-то механическое).

[Salvador]

Сообщение от nicknick

7. А я вообще левша и мне дергать что-то слева ( причем автоматическое) намного удобнее чем что-то справа (какое-то механическое).

если честно, то ручку праворукую я себе не представляю...
ладно автомат, там дергать то особо ничего ненадо...!

[vitaliy79]

Сообщение от Salvador

1. Прежде всего, правый руль - признак неоспоримого японского качества. Мало кто спорит с тем, что праворульные машины японской сборки намного качественнее своих леворульных аналогов.

2. Машины имеют более богатую комплектацию за меньшие деньги.

3. Праворульная машина более безопасна для водителя при лобовом столкновении.

4. Водитель выходит из машины на тротуар, а не на проезжую часть

5. Нестандартное видение дороги располагает к безаварийной езде.

6. В России, за исключением дальневосточных регионов, праворульные машины практически не угоняют.


Если есть еще + добавляйте.....

если честно возможно только пункт про качество авто с японии это правда, но и леворульные тоже в японии делают...или ты считаешь что для внутреннего рынка они делают лучше чем на экспорт?
но всётаки праворульные машины не для наших дорог...я вообще их шугаюсь...а как они идут на обгон...я думаю меня многие сейчас понимают...праворульная машина чтобы обогнать кого либо в слепую высовывается как минимум на пол корпуса на встречку...только что бы посмотреть а есть ли встречная машина?а есть...но очень часто бывает поздно...сначала лобовой удар а потом осознание того что встречка была, при условии что в сознании...сколько аварий по их вине...просто жесть...они просто неадекватны на наших дорогах как впрочем и с леворульными возможно было бы на их дорогах...
не зря их хотели запретить у нас...а ты про безопасность...

[юрок]

Каждый на чём ездит то и хвалит!

[Vagant]

Сообщение от vitaliy79

сколько аварий по их вине...просто жесть...они просто неадекватны на наших дорогах как впрочем и с леворульными возможно было бы на их дорогах...
не зря их хотели запретить у нас...а ты про безопасность...

Цифры в студию. Пожалуйста, огласите цифры более опасной езды праворулек.
ГИБДД России несколько раз пыталось такие цифры предоставить на суд общественности, но их не обнаружило. Более того, в регион с преобладающим правым рулем тяжких аварий меньше.
А насчет запрета. Внимательно посмотрите на страны, где законодательно запрещен "неправильный" руль: там нет ни одной развитой страны, сплошные страны третьего мира. Что развитые страны не озабочены "неадекватностью" на дорогах?

[двс]

Сообщение от Vagant

Цифры в студию. Пожалуйста, огласите цифры более опасной езды праворулек.
ГИБДД России несколько раз пыталось такие цифры предоставить на суд общественности, но их не обнаружило. Более того, в регион с преобладающим правым рулем тяжких аварий меньше.
А насчет запрета. Внимательно посмотрите на страны, где законодательно запрещен "неправильный" руль: там нет ни одной развитой страны, сплошные страны третьего мира. Что развитые страны не озабочены "неадекватностью" на дорогах?

Согласен на 100%. Психоз владельцев леворульных машин обусловлен комплексом, который вызван тем, что они заплатили больше, а получили меньше. Признайтесь, товарищи (касается тех, кто напрягается правым рулем). Нет проблемы правого руля, нет! Не будем же мы спорить, что Airtrek с правым рулем гораздо безопасней во всех отношениях, чем ВАЗ-2104, к примеру; причем безопасней как для водителя, так и для окружающих, чего только стоит эффективность тормозов. Тем не менее по логике "леворульных" ВАЗ-2104 легальна, а Airtrek - вне закона. Бред. Проблемами безопасности тут и не пахнет. Дело в других интересах: финансовых, личных и т.д. и т.п., но только не в безопасности!

[Salvador]

Это затяжной спор, обладатели леворуких авто считают праворуких ущербными и неправильными, мы же в свою очередь ничего плохого не видим, а видим только хорошее... и находим кучу аргументов в защиту правого руля (не безосновательно) и только мааленький % людей придерживаются особого мнения, которое никого не обижает, эти люди ездили и на праворульных машинах и на леворульных долгое время. А мне в жизни встречались только те критики, которые не ездили на праворуких машинах.

[serg_]

Сообщение от двс

Согласен на 100%. Психоз владельцев леворульных машин обусловлен комплексом, который вызван тем, что они заплатили больше, а получили меньше. Признайтесь, товарищи (касается тех, кто напрягается правым рулем).

Сообщение от Salvador

А мне в жизни встречались только те критики, которые не ездили на праворуких машинах.

Ща всем все расскажу! 2 года ездил на правом лансере. Это была моя первая машина (за исключением ВАЗ 2106 на котором учился). Тогда (в связи с ограничением по деньгам) выбор фактически стоял между 2108-09, дореволюционной европейкой или япошкой. В итоге купил лансер и ни капли об этом не пожалел. За свою цену была отменная машина, отъездил практически без ремонтов.

Теперь главное - о неудобствах. Глупо спорить, что в некоторых ситуациях с правым рулем менее удобно чем с левым. Эти ситуации связаны с обгонами больших машин на дорогах где по одной полосе в каждую сторону. Но лично для меня это неудобство заключалось не в том, что я вслепую выруливал на встречку, а в том что приходилось больше внимания уделять маневру, дольше готовиться, иногда вообще отказываться от него. Подумайте сами - кому охота лезть на встречку с закрытыми глазами?

Но я живу в Москве, где обгоны на дорогах 1+1 практически не встречаются. Да и ближайшее подмосковье уже почти все расширилось до 2-3 полос. И тут уже в управление машин с правым и левым рулем никакой разницы нет.

Еще одна проблема, которая раздражала меня значительно больше чем обгоны - выход с правой стороны. Некоторые выдают это за плюс, но это не так. Высокий бордюр, ограды, кучи снега и просто оживленное движение по тротуару - осложняют выход из машины. Но это не влияет на безопасность движения, согласитесь ))

Теперь о том, почему я пересел налево.

Ну раз у меня теперь есть возможность выбрать машину ориентируясь не только на деньги, но и на собственные желания, то помимо таких опций как АКПП, климат, парктроник ..... мне хочется получить опцию ездить слева (читай избегать редкие неудобства при обгоне), опцию вылезать слева (читай не задумываться где можно а где нельзя парковаться), опцию удобно сажать и высаживать пассажиров, и опцию избегать тупорылых вопросов "о..о...о.. у тебя правый руль. а почему? а это удобно? а это безопасно?" Вот за эти опции я и доплачиваю ту разницу в цене которая есть между японками и европейками.

Вот. Доклад окончил.

P.S. Хотя нет... Если бы мне сейчас предложили бы на выбор две одинаковые машины только одна с левым рулем и без кондиционера и на механике, а другая с правым с АКПП и кондеем, то я бы, наверно, взял второй вариант. Это к вопросу о важности той или иной опции.

[Salvador]

Сообщение от serg_

Еще одна проблема, которая раздражала меня значительно больше чем обгоны - выход с правой стороны. Некоторые выдают это за плюс, но это не так. Высокий бордюр, ограды, кучи снега и просто оживленное движение по тротуару - осложняют выход из машины. Но это не влияет на безопасность движения, согласитесь ))

Я впервые слышу, что мешает бордюр или еще что-то.. может на лансере и мешает, а на Airtrek нет, поэтому не разделяю это раздражение.. так же не разделяю про обгон, т.к. езжу в Москве... и мне совершнно наплевать, что думают о местооложении руля другие люди и их вопросы а почему меня не раздражают.

[serg_]

Сообщение от Salvador

Я впервые слышу, что мешает бордюр или еще что-то.. может на лансере и мешает, а на Airtrek нет, поэтому не разделяю это раздражение.. так же не разделяю про обгон, т.к. езжу в Москве... и мне совершнно наплевать, что думают о местооложении руля другие люди и их вопросы а почему меня не раздражают.

утверждения что "правый руль удобнее левого" равно как и "правый руль надо запретить в России" наглядно показывают что спорить и что-либо обсуждать с такими людьми бесполезно. если бы правый был удобнее левого, то японцы стали бы выпускать себе машины с левым рулем, чтобы тоже ездить не с той стороны

[двс]

to serg_. Совершенно верно, согласен на все сто, опять же. Дело не в опасности автомобиля с правым рулем для дорожного движения. Неудобства может испытывать только водитель, а это уже его личное дело. Хороший пример , что расположение руля - это опция, так же как кондюк или электропакет.