[veter ost]

Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l
Аналоги

• Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
• Bosch Silver NEW S4 60 Ач
• Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
• Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
• Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
• Furukava FB Super Nova 75d23l
• Energizer plus EP60J
• TITAN TN Asia silver 62.0 vl 550A EN >>>

Дополнительный FAQ >>> Спасибо Gamy
Если сел аккумулятор >>>

[Duke177]

Сообщение от Mi-XL

Все бы хорошо если бы не одно, но не обслуживаемую аккумму нельзя подзаряжать , поэтому она прослужит меньше 3-лет и водитель тут не причем

Почему нельзя? Подзаряжали и не один раз. В этом плане она ничем не отличается от обслуживаемой.

Не обслуживаемую батарею некоторые умельцы даже обслуживать умудряются, а потом обратно запаивают.

[VladGor]

Сообщение от Mi-XL

не обслуживаемую аккумму нельзя подзаряжать , поэтому она прослужит меньше 3-лет и водитель тут не причем

Так он позаряжается на авто сразу, как только обороты немного повышаются от холостых

[muchas]

alex116, Спасибо, конечно С габаритами вроде все ясно.

Но основной вопрос, можно ли без проблем закрепить и без проблем подключить клеммы к аккумулятору Зверь на нашей машине, так и остается без ответа.

Картинку Зверя на всякий случай прикрепляю.

[Mi-XL]

Сообщение от VladGor

Так он позаряжается на авто сразу, как только обороты немного повышаются от холостых

Рекомендуется хотя бы один раз в год желательно перед зимой снимать его и заряжать, а на машине он полностью все равно не зарядится об чем и речь

[RedRed]

Сообщение от Mi-XL

Рекомендуется хотя бы один раз в год желательно перед зимой снимать его и заряжать, а на машине он полностью все равно не зарядится об чем и речь

Может быть, я не в теме...
А что мешает заряжать необслуживаемую АКБ? И зачем ее снимать, если современные ЗУ позволяют это делать, не отключая клеммы?
Вся разница в наличии или отсутствии пробок на банках АКБ. На необслуживаемых имеются, если я не ошибаюсь, специальные клапаны для стравливания водорода при зарядке.
...
Поменял-таки я себе АКБ.
Штатная вторую зиму не пережила. Возможно, у меня повышенное энергопотребление, да и режим эксплуатации зимой не самый приятный для АКБ: практически только в выходные. Но грешу все-таки на брак.
Короче, штатная АКБ стала требовать подзарядки раз в неделю. Решил не дожидаться падения в ноль и купил D47 Varta Blue Dynamic ASIA 60 Ач.
Замена проблем не вызвала, несколько минут занял процесс осмысления порядка снятия воздуховода.
Планирую подзарядить ее в выходные и повторять эту процедуру в профилактических целях раз в полгода.
Будем посмотреть...

[VladGor]

Сообщение от Mi-XL

Рекомендуется хотя бы один раз в год желательно перед зимой снимать его и заряжать, а на машине он полностью все равно не зарядится об чем и речь

Ну это я в курсе.

---------- Добавлено в 21:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:29 ----------

Сообщение от RedRed

И зачем ее снимать, если современные ЗУ позволяют это делать, не отключая клеммы?

Уже писал ранее - заряжать можно не снимая и не отключая, но нужно убедиться в надежном контакте к выводам батареи. Иначе как раз современные зарядные при обрыве контакта на батарее (провод от зарядного обычно к клемме на проводе подключают) поднимет напряжение в сети авто до 17-22 В. А много электроники на авто не отключается вообще. Или подключаться к клеммам акку , а не к проводу.

Отверстие для стравливания давления есть и на необслуживаемых.

Были зарядные старого типа - трансформатор и 2-4 диода, никакого контроля, ток не стабилизирован, сами не отключаются. Они в случае обрыва поднимают напряжение всего до 15 В.

[MARS051]

Сообщение от muchas

alex116, Спасибо, конечно С габаритами вроде все ясно.

Но основной вопрос, можно ли без проблем закрепить и без проблем подключить клеммы к аккумулятору Зверь на нашей машине, так и остается без ответа.

Картинку Зверя на всякий случай прикрепляю.

Такой не встанет.Во-первых-планка внизу может не влезть в штатное место.Во-вторых-у нас обратная полярность.А этот вроде как с прямой.

[muchas]

Они разные по полярности есть.

[MiXeR]

5-ый год (5-ая зима) штатная АКБ. Езжу всегда, машина не стоит. Один раз укрутил в ноль (оказалась проблема с сигналкой) и подзаряжал. Менять пока не собираюсь

[urri]

Добрый день,
Внесу свои "5 копеек" .
Машина 2.4 2008 года, аккумулятор родной.
В морозы почти не ездил, недели 2 назад не завелся, прикурился от другого авто, проездил 150км.
Опять же не ездил неделю, ну такой я автолюбитель
В выходные опять не завелся, на улице -20-25.
Прикуривание не помогло, аккумулятор замерз напрочь, прочитал тему от корки до корки.
Выбор аккумулятора был такой - Bosh, Varta.
В магазе сказали что в принципе это так себе, в итоге взял Panasonic 6CT65 75D23L встал как родной(на счет качества время покажет).
Воздуховод снялся на удивление очень просто.
Ключ на 10 да и крестовая отвертка, больше ничего не нужно.

Как тянуть:



Снятый Воздуховод:



Посадочное место:



Установленный новый аккумулятор:



С одетым воздуховодом:



Оранжевая штука на последнем фото, кусок пластика, т.к. воздуховод , по крайней мере у меня, не точно попадает в прорезь впереди машины.

Клипсы снимаются очень просто, им можно помочь изнутри, немного сжать лепестки, обратно всталяются еще проще, просто сжатые с нажимом.
Сам аккумулятор прижимается скобой, что бы его снять откручивать до конца прижимные гайки не нужно.

Сбросились запомненные радиостанции, спаренный телефон, одометры A и B(те, которые сбрасываемые) ну и вроде настройки акустической системы, хотя сейчас кажется что она звучит лучше возможно что-то накрутил и не ощущал до разрядки аккумулятора.

[muchas]

Самое главное - машина то завелась?

[urri]

А то!
Еще и ездиет....

[Чужеземец]

Если провода до клемм дотянешь будет без проблем

[OLDWOLF]

2,4; 5-я зима; аккум штатный; разряжал на глушняк 2-а раза; не разу не подзаряжал; минус 36 было - заводил тяжело, но завел; езжу каждый день.......... где то так :-)

[nikvell]

2,4 пережил 4-ую зиму. машина август 2008. сначала зимы 2012 все было ок. туго но ок. Начиная с конца февраля когда температура полезла вверх (ночью -5;-10) АКБ мертвая, через день с утра прикуриваю. при этом уезжая с работы заводится с по пинка. буду менять АКБ. вот только не пойму почему стал такой разброс цены одного и того же АКБ (Варта) от 2600 до 4500 в разных магазинах, Подделки?