XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)

Andy_R · 04.01.2011, 06:38

Внимательно прочитав все сообщения темы, мне показалось (но, скорее всего, не показалось

), что в теме в основном обсуждаются прошивки от Glance. А есть ли обладатели других прошивок (немецких, от ADACT и пр.)? Если есть, просьба и их поделиться впечатлениями

vadimus_ca · 04.01.2011, 07:04

А вот про турбо версию 6B31 кто-нибудь слышал?

AGhost · 04.01.2011, 12:21

Цитата:

Сообщение от vadimus_ca

А вот про турбо версию 6B31 кто-нибудь слышал?

А разве такая есть? Это ж какая зверюга должна быть, уже страшно...

Zander066 · 04.01.2011, 12:45

Цитата:

Сообщение от vadimus_ca

А вот про турбо версию 6B31 кто-нибудь слышал?

Слышали. В свое время компания Ralliart сделала автомобиль в единичном экземпляре и назвала его EVOLANDER. Мотор 3,0 литра с турбиной, в эксклюзивном тюнинге. Подробности есть в инете, да и тут уже где-то эта машина обсуждалась.

HLG · 05.01.2011, 01:56

RallyArt делал не с турбиной а с приводным центробежным компрессором. Проблема в том что одну большую турбину на три литра ставить негде а две слишком дорого. Поэтому компрессор правильное и сравнительно простое и дешевое решение.

vadimus_ca · 05.01.2011, 04:58

Цитата:

Сообщение от HLG

RallyArt делал не с турбиной а с приводным центробежным компрессором. Проблема в том что одну большую турбину на три литра ставить негде а две слишком дорого. Поэтому компрессор правильное и сравнительно простое и дешевое решение.

Интересно, Roots или улитка?

HLG · 05.01.2011, 09:18

Цитата:

Сообщение от vadimus_ca

Интересно, Roots или улитка?

Центробежник - по вашему улитка

Gioni · 16.01.2011, 23:31

Andy_R к вашему посту хочу добавить, что в видеоролике про ЧТ для Аута 2.4 , было сказано что там используется прошивка европейских мастеров.(если я правильно расслышал) и это делалось как раз в Челябинске. получается в Европе можно сделать перепрошивку официально?

Morris · 18.01.2011, 21:30

Цитата:

Сообщение от ZiPP

Други, посоветуйте:
Чел, который может сделать чип-тюнинг на 3.0 XL в моем городе предлагает также отключить проверку катализаторов. То есть, как я понимаю, это делается для того чтобы не горела ошибка после их удаления - а есть ли в этом смысл при существующих и нормально функционирующих катах? Хуже не будет?

А вы случаем не у Shtift'a собрались чиповаться? Могу рассказать свой опыт: https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=224

Каты думаю весной удалить, только не решил просто их выбить или поставить пламягасители...

HLG · 18.01.2011, 22:32

Цитата:

Сообщение от Morris

А вы случаем не у Shtift'a собрались чиповаться? Могу рассказать свой опыт: https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=224

Каты думаю весной удалить, только не решил просто их выбить или поставить пламягасители...

лучше всго просто вварить трубу, и переделать систему выпуска на прямоток, всеостально может привести только к потере мощности:
только выбьешь кат, но оставишь корпус, получишь внезапное расширение соответсвенно потеря скорости потока и повышение давления на выпуске, т.е ухудшиться очистка и наполнение цилиндров(про резанансные явления я говорить н е буду, мотор вообще может получить провал момента снизу и полный затык вверхах) и как следствие потеря мощности. Если просто вварить трубу без переделки средней и оконечной части, то со временем выгорит резанатор и перегородки в оконечнике.

Morris · 18.01.2011, 23:13

Цитата:

Сообщение от HLG

лучше всго просто вварить трубу, и переделать систему выпуска на прямоток, всеостально может привести только к потере мощности:
только выбьешь кат, но оставишь корпус, получишь внезапное расширение соответсвенно потеря скорости потока и повышение давления на выпуске, т.е ухудшиться очистка и наполнение цилиндров(про резанансные явления я говорить н е буду, мотор вообще может получить провал момента снизу и полный затык вверхах) и как следствие потеря мощности. Если просто вварить трубу без переделки средней и оконечной части, то со временем выгорит резанатор и перегородки в оконечнике.

А если вварить пламегасители? думаю прогара можно не бояться?

HLG · 19.01.2011, 08:31

Цитата:

Сообщение от Morris

А если вварить пламегасители? думаю прогара можно не бояться?

Прогара возможно не будет но и эффекта никакого, кроме обратного, скорость потока то все равно будет падать. Так что или все переделывать или ничего не трогать, тк может получиться только хуже. Я тоже хотел только каты убрать, но потом все прикинув, понял что это фигня полная. Если сделать нормальный выпуск (паук+банки) можно до 10% поднять мощность при правильной настройке и корректировки программы со сдвигом отсечки к 7500. Но это удовольствие стоит в Upower гдето 70-90тр. и это только выпуск, + 10тр калибровка мотора, за такое бабло лучше компрессор поставить. Кто еще в москве сделает грамотный выпуск, я не знаю.

BUTAN · 19.01.2011, 11:18

Вопрос к одноклубникам с Украины и всех владеющих информацией:
-Где на Украине можно прочипироваться, а где этого лучше не делать?
-Какую прошивку выбрать?

Андрюха :) · 21.01.2011, 06:13

Цитата:

Сообщение от BUTAN

Вопрос к одноклубникам с Украины и всех владеющих информацией:
-Где на Украине можно прочипироваться, а где этого лучше не делать?
-Какую прошивку выбрать?

записывайся в табличку, там все думаю понятно - https://spreadsheets.google.com/ccc?...CJ2PuY4N#gid=0

gorodovoy · 21.01.2011, 08:17

кто, чт скажет про это
http://www.avtochip.ru/cars_show.php...type=3&show=03

Позвонил пообщался. гворят так- Подъезжаеш к нашему филиалу то есть в Тюмени, там человек сливает с твоего авто прогу, отом переправляет в ЧЕлябинск, там парни вносят корректировки и отпраляют их представителю обратно. тот заливает прогу моему авто и дальше все должны быть щасливы. время на все по их словам уйдет примерно полтора два часа

Как думаете товарищи?