Outlander XL vs Honda CR-V

Артуръ · 24.01.2009, 12:42

Обобщение - мать ошибки.
В том же СРВ-клубе такой неприкрытой чернухи ты не увидишь. "Прочитав" отзывы этого форума , первое желание, купить какого-нибудь корейца, а не Аута.
По серьезному, наш клуб - источник объективной информации про Аутов.
Но выбор между Митсубиси и Хондой, это выбор прежде всего сердцем. Так как они разные, даже концептуально. И если человек еще выбирает, то значит мозги он точно "выключил". И на самом деле, он уже давно выбрал и просто морочит голову. Хорошо, если только себе...

Perets · 27.01.2009, 01:08

Я тоже некоторое время выбирал между Аутом и СРВ. На одном из хондовских форумов (по СРВ) было огромное количесво отзывов и советов, среди которых было немало объективных и грамотных. Так вот восторженных там куда меньше, чем проблемных.
В чужом огороде огурцы крепче и морковка толще. =))
СтОит только купить купить любую машину, как тут же можно начинать сожалеть, что не выбрал другую... Лекарство только одно - купите обе. )
Насчет пластика в салоне: сижу в свежекупленном XL, жду своего друга, дилера по страхованию. Подъезжает он вдруг на новеньком CR-V 2.4!
Садимся к нему в авто, сразу придирчиво изучаю салон. Кто придумал, что у СРВ мягкий пластик? Чушь. На вид чуть-чуть мягче, на ощупь такой же, как в Ауте.
Хотя машина на 2 см. шире по паспорту, если мне склероз не изменяет, в салоне явно теснее, даже спереди, про задние кресла молчу.
Борода на торпедо посимпатичней в хонде, музыка тоже получше (у него штатный сабвуфер).
Приборная панель в Ауте интересней смотрится.
Тех. характеристики не обсуждаю, они известны, только впечатления.
В общем остатки неуверенности в правильности моего выбора исчезли.
Когда прокатился на СРВ - сомнения ушли окончательно, теперь дышу ровно.

Kidrr · 13.03.2009, 12:00

читаем о перегреве муфты у ср-в за 5ять минут

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,550.330.html

Игорь_spb · 13.03.2009, 14:34

Цитата:

Сообщение от Kidrr

читаем о перегреве муфты у ср-в за 5ять минут

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,550.330.html

У официалов,которых знаю спрашивал о перегреве муфты ЦРВ,сказали что при сильной пробуксовке просто сбрасывается тяга .

tarroman · 13.03.2009, 18:10

Цитата:

Сообщение от Kidrr

читаем о перегреве муфты у ср-в за 5ять минут

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,550.330.html

у црв нет муфты, это только олухи, купившие црв-3 так думают. я им как-то доказал, что црв-2 лучше и практичней црв-3 и меня забанили.

а вообще там система двойного насоса и при пробуксовке если масло сильно нагревается до опред. температуры, то спец. клапан сбрасывает давление масла и отключает задние колёса. но по порядку:
щас я вам всё объясню:
мой друг уговаривает меня продать ему мою црв-2, которой я доволен на 200%!! это подтолкнуло меня на поиски замены ей, которая свелась к выбору между црв-3 и аутом. црв-3 очень понравилась салоном и комплектацией! в остальном-легковая уродина.
аут понравился внешне, клиренс, откидной бортик (такой был у моего фиата мареа вик-енд 96 года, классная была машинка

эх...). но вот салон очень скучный и красная подсветка не айс...

.
резюме было такое: если бы ауту салон црв и её комплектацию - вот это был бы идеальный автомобиль, который бы я купил! а так я понял, что у меня очень хорошая машина ( с оптитронной панелью кстати и столиком), безпроблемная в отличие от новой црв, и менять её ни на аут ни на что-то ещё сегодня нет никакого смысла в виду отсутствия явных преимуществ! на том я и успокоился!
проблема владельцев црв-3 в том, что 90% из них не владели црв прежних поколений. они только слышали (и это им врезалось в память), что сервант - это хорошая и надёжная машина, что было справедливо для црв-1 и црв-2, (но никак не справедливо для црв-3!) и поэтому они и думают, что эти их траблы всё ерунда и ничего такого...

---------- Добавлено в 18:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:03 ----------

тут вот парень никак определиться не может. я бы посоветовал ему ещё подождать и посмотреть ещё раз другие авто из конкурентов. вот пежо 4008 по-моему хороший салон сделала. и хондаводов не ругайте: у нас был человек с ником ВВ, который продал црв-3 и купил аут. потом в теме "счастье дня" он написал, что был на ауте на ТО-15000 и никаких проблем, вот это - счастье! и никто его даже и не съел!

. а в разделах црв-1 и црв-2 ваще все адекватные!

TOL · 13.03.2009, 18:14

Цитата:

Сообщение от tarroman

. вот пежо 4008 по-моему хороший салон сделала.

А чем салон 4008 отличается от аута?

Если только шильдиком?!

tarroman · 13.03.2009, 18:28

ну там как-то понаряднее сфоткано

Игорь_spb · 13.03.2009, 18:38

Цитата:

Сообщение от tarroman

у црв нет муфты, это только олухи, купившие црв-3 так думают. я им как-то доказал, что црв-2 лучше и практичней црв-3 и меня забанили.

а вообще там система двойного насоса и при пробуксовке если масло сильно нагревается до опред. температуры, то спец. клапан сбрасывает давление масла и отключает задние колёса

Вы описали управление муфтой ..,впрочем Вы уже изложили ее управление,отличие предыдущей и новой в дополнительном электро насосе в управлении муфтой

Zorik4 · 11.04.2009, 17:09

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Вы описали управление муфтой ..,впрочем Вы уже изложили ее управление,отличие предыдущей и новой в дополнительном электро насосе в управлении муфтой

Нету в ЦРВ никаких электронасосов в приводе
Есть
Шариковая кулачковая муфта, ускоряющая переброс момента на задние колеса, была введена в конструкцию полного привода в 2005 году на CR-V второго поколения

http://www.autoreview.ru/archive/200...crv_3/#Scene_1

tarroman · 11.04.2009, 20:19

ну вот я и говорил...

DSW · 11.04.2009, 20:33

Цитата:

Сообщение от tarroman

ну там как-то понаряднее сфоткано

Это Вам, но не нам. Мне лично Цивик внутри и приборка более по душе. Дело вкуса.

Ov-ROM · 27.04.2009, 08:52

В воскресенье проехался с приятелем на Honde CR-V. Проехался немного, но кое о чем успел составить свое мнение. Подчеркиваю все субъективно и относительно (Out XL само собой) , на истину в последней инстанции не претендую.
Начнем с начала – вход в машину. Двери тяжелее – закрывать их легче, хотя особо благородного звука не ощутил, тут скорее + Honde. Посадка на пассажирском сиденье мне показалась выше (регулируется? Не спросил) , чем в Out-e, но теснее – дверь ближе, хотя кромка окна ниже – удобнее локоть ставить на оконный проем. Общее впечатление от салона – веселее чем в Out-e, но по пластику (цвет/фактура) – зоопарк, как я это называю. У нас пластик одного цвета (ну + серебряные вставки) и фактур, по моему, всего 2 – верх и низ панели. В Honde же - верхний бардачек графитового цвета глянец, нижний другого цвета и фактуры, на самой панели еще, по моему, 2 цвета основного пластика и вставки под серебро (куда ж без них), на дверях ткань и 2 вида пластика – по верхней кромке мягкий как некоторым нравиться (причем из этого же пластика только тонкий элемент внизу лобового стекла – попробуй достань пощупать то!). Я программист, поэтому сталкивался (да и сам по неопытности болел) с оформлением сайтов или программ начинающих - слишком пестро (хочется побольше фишек использовать) – тут у меня такое же впечатление сложилось - слишком пестро. Это, повторюсь, IMHO. Центральная консоль между сиденьями мне показалась странной. Есть вроде отличный ящик со шторкой, но у нас на этом месте подлокотник емкостью раза в 3 больше. Те же 2 открытых подстаканника (в одном правда пепельница/мусорка) - вот их бы и закрыть сдвижной шторкой! Но самое для меня непонятное – открытое пространство между ногами пассажира и водителя. Зачем это? Разве что перелазить на соседнее кресло возможно удобнее… В общем хорошо ли плохо, надо в процессе эксплуатации смотреть. Нашей консоли для моего идеала не хватает крышки/шторки подстаканников. Обзор вперед в Honde лучше – капот короче (или падает резче), чем в Out-e. Хотя в Out-e он создает впечатление солидности – машины впереди много, но не так много как в X-Trail (во! придумал новый параметр оценки J).
Теперь о самом грустном – автомат на Honde. Причем, опять эргономика. Хондаводам надо уметь считать щелчки, желательно на подсознательном уровне. Как мне хозяин процитировал слова менеджера по продажам: «Ты туда (на рычаг) не смотри, ты сюда (на панель приборов) смотри». В каком режиме автомат можно понять только по панели приборов, ну конечно исключаем крайние положения, если с самым верхним «P» все нормально, то нижнее у Hond-ы – это фиксированная «1». У нас нижнее – это «D» подсознание на бунтует. А еще меня впечатлил этот самый индикатор передач на панели приборов – не 21 век 100%! В каком больном дизайнерском мозгу родилось решение нанести на приборку все режимы в столбик и посветить лампочкой активный?! Еще и за этими лампочками следить, чтоб не перегорели!
Ух, сколько текста из 20 минутной поездки... Кстати о самой поездке. Ездили от моего подъезда в мой гараж и обратно, т.е. на этой дороге я каждую кочку попой узнаю. И сложилось у меня впечатление, что Honda имеет склонность к боковой раскачке. Да, скорее всего, подвеска ямы отрабатывает потише, но болтает из стороны в сторону в салоне прилично больше. Это опять к вопросу, что все имеет свою цену. Когда стояли на светофоре мне еще показалось, что вибрации от двигателя побольше, но это на уровне ощущений – может двигатель встал в такой режим по своим каким то причинам.

Нормальная в общем машина. Другая. И это самый главный плюс, что машины еще пока не клонируют (хотя тенденции угрожающие есть). Но наша лучше J

Жорик Вартанов · 09.05.2009, 14:28

Сделал некоторые замеры для Хонды ЦРВ ( отцовской ) - мерял без помощника - плюс минус пол см..
Встал на ровную поверхность, машина пустая, давление 2.2, t возд. + 20, в баке около 40 литров .......
Итак Хонда ЦРВ 2,0 2007 г.в., пробег 36000 км., родные 18 колеса. стоит защита двигателя ...
Линейка 25 см......

1. до задних брызговиков - 27 см. ( покороче чем у Аута )
2. до глушителя - почти 27 см.
4. до боковых порогов -26 см. ( правда если идти чуть дальше от этих порогов вглубь то там что то выступает, ниже порогов )
5. и естественно КЛИРЕНС - 17 см. ( посмотрел снизу, вроде самая нижняя точка это защита двигателя )
Ниже фотки моих замеров

Жорик Вартанов · 09.05.2009, 14:35

Тоже самое сделал для своего Аута.
Встал на ровную поверхность, машина пустая, давление 2.3, t возд. + 20, в баке около 25 литров .......
Аут 2.4 - 2008 г.в., машине полгода, пробег 8000 км, колеса родные на 18", стоит защита двигателя.., запаска тоже на 18"
Линейка 25 см......
1. до задних брызговиков - 23 см.
2. до запаски - 24,5 см.
3. до глушителя - 23 см.
4. до боковых порогов -24,5 см.
5. и естественно КЛИРЕНС - 19 см. ( посмотрел снизу, вроде самая нижняя точка это защита двигателя )
Фотки замеров для Аута в сообщении #22

Жорик Вартанов · 09.05.2009, 14:49

Напоследок парочку фоток Аута и Хонды ( вид сбоку )